JR京都線や湖西線立往生で何が起きた？乗客の証言から検証 | NHK

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JR京都線や湖西線立往生で何が起きた？乗客の証言から検証 | NHK

大雪によるJR京都線などの立往生では、7000人近い乗客が電車内に閉じ込められました。その時、何が起き... 大雪によるJR京都線などの立往生では、7000人近い乗客が電車内に閉じ込められました。その時、何が起きていたのか。乗客への取材で今後の課題が見えてきました。（JR立往生・乗客取材班）閉じ込められたこの冬一番の非常に強い寒気が列島を襲った今月24日。雪が降り続ける中、JR湖西線を利用した滋賀県に住む男性は、午後7時20分ごろ、京都駅を出発した電車に乗り込みました。ところが、走り出してまもなく、隣の山科駅に着く前に線路の上で電車は止まってしまいました。男性はそれから7時間半余り、車内に閉じ込められてしまいます。同じころ、20代のインストラクターの女性が乗っていたJR京都線の電車も、線路上で止まってしまいました。女性は、午後6時半ごろに大阪駅を出発。京都駅に到着する前の午後7時半ごろのことでした。

pazl 現場の運転手と車掌はリスクも含めて下ろす方がベストって現場判断を会議室で握り潰したんだから、その結果の責任も同様に責任者は負わないとダメだよね。それこそ重い判断だよ。

2023/01/28 リンク

LoYL 判断怖いよ〜責任とりたくないよ〜ヤダヤダ〜つってる間に全てが最悪の方向に転がった感じ。てか京都市の方から連絡したって、まじで客のケア何もしてねーじゃん！客のことネズミの群れ位にしか思ってないんか？

kageyomi ''(京都)駅の商業施設やレストランなどは閉店してシャッターが閉まっていて、雪が吹き込むような半屋外のスペースで過ごすしかなかったといいます''ホテルグランヴィアのロビーくらいは開けたれよ。

uesim 最初の頃は何故かこの件で被害にあった乗客側を批判してJR側を擁護していた人々がいましたね。悪い点はちゃんと認めて改善していかないとダメですよ

Vudda 線路を歩かせても先の避難場所も人員も用意できないから責任取りたくなかっただけにしか思えない。記者会見でトップが謝れば済むと思ってる。大都市の交通機関を利用する人はこんな対応されると覚悟しといた方がいい

dusttrail 知人が巻き込まれた。普通の通勤電車並みの混雑で、一晩中「誰かがトイレに行けば座れる」という地獄のフルーツバスケットみたいな状況だったとのこと。帰れたのは朝。2023年にそんなん許されると思うか？

suzuki_kuzilla 乗客がすぐに非常ドアコックを操作する未来 ʕ•̫͡•ʕ•̫͡•ʔ•̫͡•ʔ•̫͡•ʕ•̫͡•ʔ•̫͡•ʕ•̫͡•ʕ•̫͡•ʔ•̫͡•ʔ•̫͡•ʕ•̫͡•ʔ•̫͡•ʔ

mayumayu_nimolove 上に逆らうと私が処罰されてしまうってアナウンスしたらしいけど、こんな状況で笑いなんか生まれるかな。お前の事なんか知らねーよ早くなんとかしろって思ってた人多そう

rajahbrooke こういう事態のための自治体協定だったと思うのだけど、結局どの自治体へも応援要請してないっぽいところをみると、地方の重要なモビリティ機能を担うJR西日本の体質は根本的に深刻なんだなと思わされる。

eiko_se コンティンジェンシープランがなかったと。今回のことを教訓にちゃんと立てて欲しいな。電車内にトイレがあったのは幸いだけど、都内で同じことが起きたらかなりやばそう…

Barton というか、最寄り駅までは行けるようにしておけよ。その後はある程度は何とかなるんだから。JR西は本当に危機管理が駄目だな。今回責任者はもちろん責任を取るよな。後こういう時の対応方法を考えてないんだろうな。

kamezo 勝手に車外に出たせいで復旧が遅れた事例が記憶にあってこの事態になった面もあるんだろうな。今度は早めに非常用コックを自己判断で操作して車外に出るようになり、それでまたトラブルが増えたりするのだろうか。

mobits “予想降雪量が10センチを超えると線路のポイントをとかす装置を使うことにしていますが、この日の予想は8センチだったため、装置を準備していなかった” この時点でおかしい。予想が2割以上上振れするなんてよくある

a-kuma3 引責辞任というなの尻尾切りでうやむやになるんだろうなあ。徒歩での近隣の駅までの移動もどこで握りつぶされたんだかという気はしてる

egamiday2009 “降雪の予測は不確実性が高いもので、事前に完全に予測できるものではないということを理解しておく必要”

footballnoaka 沿線通勤者です。米原とかの滋賀北東部じゃなくて京都寄りの南部でこんな雪降るとは思わなかった。未だにに道路脇の雪溶けてないし。だからJR西が判断ミスしてもしゃあないわなあとは思う。みんな他責にしたい感

domimimisoso 事前に融雪器を起動していて大過なくやり過ごした、近鉄をはじめとした周辺の私鉄の状況もあわせて一本の記事にしてほしい。あと、山陰線の当日の融雪対策も知りたい。

augsUK 乗客の安全や苦痛が軽視されすぎている。企業文化の根本から問題があるからなんども重大インシデントや大事故をするわけよね。

deep_one 15本止まったら、人多すぎて線路脇は歩けんだろ。誘導終わるのいつになるか。事前に減便してなかったのがミスだな。まぁ減便するぐらいなら溶雪装置動かしてるが。

placeinsuns トラブル対処をしていたが、本当にまあ「偉い人が言ったから○○」って死ぬほど聞くのよ。だいたい埒開かないので直接偉い人に理由を説明します。/とはいえ許可出ない以上歩かせられないのは当たり前。

Windfola 車内アナウンスは乗客から入れ替わり立ち替わり降車を要求され続けて「自分の一存では無理」と全体に伝えるためのものでしょ。悪い判断とは思わないけど。

cider_kondo 『京都市の防災危機管理室は、午後10時ごろ、SNSに投稿された画像などから駅に多くの人が滞留している状況を把握』が頼もしいというか頼りないというか。JRが自治体と全く情報共有できてない(してない)ってことだよな…

kitassandro 人災だけど、まあ、動いてるから乗ろうっていう人も、出社しろプレッシャーとかあったかもだけれども、判断が間違っていたという意味では、JRと別に変わりないよね。

doksensei 単純に思うのは全部電車止まってたんだから、せめて駅の近くまでゆっくり電車走らせられんのかってこと。下ろすにしても1時間も歩かせなくて済む。元気な人は降りて歩く、不安な人は空いた車内で座って待つとか

gesyo “予想降雪量が10センチを超えると線路のポイントをとかす装置を使うことにしていますが、この日の予想は8センチだったため、装置を準備していなかったということです” ギリギリをせめすぎ、天気予報を信用しすぎ。

sin-idea 東京と違って京都駅以外ほとんど「駅ナカ」にあたる場所がないんだよな。駅で休ませるってこともできないし駅近にホテルもないし。桂川のイオンモール解放するくらいだろうけど、JRにそんな交渉能力ない。

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