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【詳細】JR「輸送密度」1000人未満の路線一覧各地の路線図も | NHK

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【詳細】JR「輸送密度」1000人未満の路線一覧各地の路線図も | NHK

赤字が続く地方鉄道のあり方を議論してきた国の検討会は、JRの場合、1日に平均何人を運んだかを示す「輸... 赤字が続く地方鉄道のあり方を議論してきた国の検討会は、JRの場合、1日に平均何人を運んだかを示す「輸送密度」が1000人未満の区間などを対象に、バスなどへの転換も含め、協議を進めるべきとする提言をまとめました。 JR各社がホームページで公表している資料などによりますと、新型コロナの感染が拡大する前の2019年度に、輸送密度が1000人未満の路線は、すでに廃線やバスなどに転換した区間を除くと全国で61に上ります。その詳細です。 ※地方ごとに拡大した詳しい路線図を追加しました。 JR北海道 JR北海道の管内では、次の8路線の合わせて9つの区間です。 ▽「留萌線」の深川～留萌。 ▽「根室線」の釧路～根室、滝川～富良野。 ▽「宗谷線」の名寄～稚内。 ▽「釧網線」の東釧路～網走。 ▽「室蘭線」の沼ノ端～岩見沢。 ▽「日高線」の苫小牧～鵡川。 ▽「函館線」の長万部～小樽。 ▽「石北線」の上川～網走。

gnta 東海道新幹線という最強のドル箱路線を抱えつつ過疎路線も最少なJR東海だけがズルすぎるのでJR北海道と経営統合の刑に処して欲しい

2022/07/25 リンク

pqw じゃあ山手線も新幹線も値下げしろよ。リニア開通したら東海道新幹線は別会社に売って価格競争しろ。儲かるところしかやりたくないって何のための公共事業独占なんだ。

2022/07/26 リンク

sangping “1日に平均何人を運んだかを示す「輸送密度」”　それなら単位は「人」じゃなく、きちんと「人/日」と書いて欲しい。／人/日/路線じゃなくて人/日/kmなのか。尚更、しっかり書いてくれ。

shinkansen_nagasaki 過疎ローカル線沿い育ちだけど殆どの大人は車持ってるから困らないんだよね。駅前に目的地なんて無いしそもそも家から駅が遠いから使う理由も無い。学生輸送を理由に維持してきたけど限界が来てるんだろうな。

kenchan3 JR東海は好きではないが、でもドル箱新幹線を引き継いだ見返り？に膨大な国鉄債務も引き受けてるって話はブコメにないな。

poko_pen 山手線や新幹線などのドル箱路線の利益が減って今後大きく回復する見込みがないから地方路線の廃線話が進んだのであって、廃線しても値下げされる事はないよ。

minamihiroharu これ、貨物輸送のインフラでもある訳で、安易に廃止すると水害で山陽線が寸断された時に山陰回りで貨物列車運用する様な事ができなくなるけどねえ。

theatrical jr東海は、まず路線数が少ない。JR東日本が70、jr西日本が50本なのに対して、jr東海は13。これはjr北海道よりも1本少なく、jr九州よりも9本少ない。 https://bus-routes.net/rail.php

preciar 鉄道は「つながってる」から効率的に動かせるので、こんな虫食い状にしたらますます衰退するだけ。と言うか、裏日本や北海道の戦力展開どうすんのよ？着上陸されたら明け渡すの？／インフラは国費で維持しかない

Normalmode 飯田線、身延線、御殿場線も公表してないだけで乗ってない気がする。身延線はふじかわあるけどガラガラだし…。飯田線伊那路も本数ないし、高速バスに勝てないし。そもそも単線で1000人超えてる区間がどれだけあるよ

sisya 地域だけで大雑把に分けてしまったことが最大の敗因に思える。都市部の路線図をみるとかなりのローカル線でもオレンジになっておらず、地方の路線の厳しさに実感がわく。

2022/07/27 リンク

ZeroFour 飯田線、全線でまだ1000人未満に至っていないのか。愛知・静岡・長野の県境辺りは当てはまってしまっているかとばかり。

mohno JRを統廃合しようと、輸送密度が低いままなら「乗らない電車を走らせ続けるのか」という話。それに鉄道があるのは大量輸送していた実績があるだけで、輸送密度1000人程度の期待で田舎に新たに路線を引く気はないよね。

findup いつもの東京住みのブコメ民様が上から目線で無くせ潰せの合唱。まあそりゃ赤字垂れ流しのままで良いとは思わないけど、東京だって利用者減って減便ってなったら文句タラタラ言ってて滑稽。

makou 住んでる土地が刑呼ばわりされるの、まあ長年流刑地やら左遷先やら言われてるし、ロクな上司が来ない点でもしゃあないとは思うが、いい気はしない。

Hokkaido

table 廃線を進めるべき。災害対応はディーゼル車両もセットなので今後益々期待できない。道路並の税金を入れるなら受益者負担を基本に置き、ガソリン税の一般財源化とタバコ税の国鉄債務返済はストップしましょうね。

poppo-george バスに転換っていうけどJRが運営するのでないなら地元の民間バス会社に負担を押し付けるだけになるのでは。

交通

tourism55 「国の検討会が提言をまとめた」ので、JRが積極的に切りてえ～！と言ってるとこのニュースだけでは読み取れないんだけど、実態はどうなの？

allezvous 東海って新幹線を持ってったからそんなに莫大な国鉄債務を負担したのか大変だなーと思って調べたら追加負担を合わせて400億ぐらいだったわ。2017年度の純利益の10分の1　http://ysuzuki.life.coocan.jp/freightJP/etc/AddSaimu.html