ガソリンスタンド、なぜ減った？　東京都内は20年前の半数以下に　EV用充電設備は増加＜深掘りこの数字＞：東京新聞 TOKYO Web

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ガソリンスタンド、なぜ減った？　東京都内は20年前の半数以下に　EV用充電設備は増加＜深掘りこの数字＞：東京新聞 TOKYO Web

給油所（ガソリンスタンド）が減っている。中でも、電車などの公共交通が発達している東京都は、全国的... 給油所（ガソリンスタンド）が減っている。中でも、電車などの公共交通が発達している東京都は、全国的にも減少が目立つ。経済産業省の調査によると、都内の給油所数は2023年3月末時点で912カ所と、20年前の2114カ所の半数以下まで減少した。

Shiori115 タンクの耐用年数を迎えて更新せずに(できずに)閉店or廃業するスタンドが多いとは聞きますが、EVどうこうは今のところ聞いたことないですね / SSの居抜き物件、屋根付きの駐車スペースあって利便性は高いですよね

2024/02/25 リンク

netafull “ガソリンをためる給油所の地下タンクの耐用年数がおおむね40年であることから、地下タンクの改修を前に廃業するケースが目立つ。”

puhu208n EV充電器って低速タイプならコスト的にも技術的にも実質ただのコンセントなんで、スタンドで給電するより駐車場にバーッと並べて1時間程度滞在させる方が筋が良くて、給油スタンドからの転換は無理なんだよな

a-design-for-life ガソリンは給油にかかる時間は短いから自宅のすぐ近くにある必要性はあまりない。しかし、充電は時間がかかるから駐車場所にないと不便。最近は自宅から数十km離れたガソリンスタンドでばかり給油している。

gnta 都内より地方が深刻。生活インフラなので地域に1軒しかないガソリンスタンドが廃業したらトラクターの燃料も暖房の灯油も買えなくなる。EVは充電中の駐車スペースが必要なので設備導入できないスタンドが多そう

z1h4784 現状は充電ステーションの少なさがEV普及の阻害要因になっているんだけど、でもガソスタを作るよりは充電ステーションの方が簡単で安全で別の用途に転用もしやすいよ

theatrical EVの充電設備、極論言うと電線から引いてきてコネクタ繋げればできるけど、水素はトラック輸送しないといけないし、危険物扱うためのインフラ投資も高いし、ガソリンスタンドすら減ってる状況で普及するとは思えない

nisisinjuku 近所の民家が立ち並ぶ元ガススタは飲み屋になってたな。古い建屋がアメリカンな感じだったので、ちょっとおもしろい感じになってた。

2024/02/26 リンク

nakakzs 割と閉鎖したガソリンスタンド多く見るが、跡地は数年間ガス抜きのためにか空き地になったあと、忘れたころにマンションが建つことが多いな。

deep_one 「給油所は競争が激化し、多くが薄利多売の厳しい経営を迫られている」「セルフ方式の給油所は増えている」「地下タンクの耐用年数がおおむね40年であることから、地下タンクの改修を前に廃業するケースが目立つ」

yas-mal 2011年の消防法改正(地下タンク関連)のとき、廃業が増えると言われたけど、意外に変曲点は見えないな。／BEV普及率が低い現時点でもこの減り方で、このあとの"あるべき姿"はどう考えればよいのやら。

osugi3y ちゃんと耐用年数に応じて廃業しているのは偉い。どっかの電力会社の発電設備とは大違いで大災害が起きる前に対応できている。ありがたい。

shinkansen_nagasaki ガソスタマップ https://gogo.gs/map /人が住んでる平野部はまだたくさんあるけど、ここ20年で山間部の個人経営スタンドがかなり廃業したイメージ。燃費2倍、最低賃金も2倍、維持コスト増大で淘汰され続けていくだろうね

circled みんな車で買い物に来るからと、店舗の駐車場スペースにガソリンスタンド作って最安値で給油させてるコストコの強さよ

frkw2004 パーク24が各駐車スペースに有料の電源コンセント（普通に1500Wでいい）つければＥＶは便利になる。

dalmacija 確かにエネルギーインフラとして考えたとき、燃え方が著しく激しい可燃性の液体が適しているか、「EVの普及なんて現実的じゃない」的な脊髄反射っぽい言い方が本当に用に即しているか、考える余地はありそう

natu3kan 薄利で原油価格が乱高下するとガソスタが減少しがち石油元売も統廃合したいし。2010年に安全対策強化で更新費も高騰。関連：町のガソリンスタンドの危機過去最悪の勢いで閉鎖(http://www.asahi.com/special/08017/TKY200811180372.html)

business

oreuji EVの影響よりも低燃費化の影響のが大きいでしょ東京大阪間を高速道路なら無給油で走り抜けられる一般車が当たり前の時代が来てるんだし

hiby >給油所の地下タンクの耐用年数がおおむね40年であることから、地下タンクの改修を前に廃業するケースが目立つ　シンプルに設備投資に割ける資金が無くなったんやな。まだやれるってなったら続けるでしょ。

koishi EVの充電設備は、商業施設・宿泊施設の駐車場に設置して滞在時間の間に充電させとくのが良くて、正直ガソスタ感覚で考える専用の充電スタンドみたいなのは全く不要。

punkgame 10円も20円も高い個人商店ガソリンスタンドとかあるけどあんなんは潰れるだろうなと。基本的にガソリンスタンドに来るということは車があるということなので過疎地で無くなっても一応不便ではあるが困りはしないん

じゃないかな

me-tro 中小の個人経営スタンドが減って大型化してることに触れてないのは違和感ある。セルフ化で1つのスタンドで入れる台数増えたし。メーターの数で数えたら都内でも半減はしてないっしょ

digits_sa 売上げと「貯蔵タンク更新資金」を天秤に掛けた結果、減少し続けた。また大きな震災が来たらこの時以上に「ガソリンスタンドに行列」→ https://response.jp/article/2011/04/28/155691.html になるはず。

xact7 燃費が良くなっているから、給油頻度が落ちているでしょ…東京新聞の記者は、仕事であまりクルマに乗らないのかな。

atohiro 地元の道の駅では3月末でEV充電器の保守が終わるのと併せて廃止だそうで、寒冷地と言うこともありEVへの移行は時期尚早と判断して次の車探しをしてる。

FUKAMACHI 儲からない商売だしな。“ガソリンをためる給油所の地下タンクの耐用年数がおおむね40年であることから、地下タンクの改修を前に廃業するケースが目立つ”

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ガソリンスタンド、なぜ減った？　東京都内は20年前の半数以下に　EV用充電設備は増加＜深掘りこの数字＞：東京新聞 TOKYO Web

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