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    nanoha3
    nanoha3 自己資本3兆あるから、立て直す時間は十分あるんだよなー 売上の減少幅の割に、そこまで赤字でてないのは良い。

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    haruyato
    haruyato JR北海道を救える会社が無くなってしまった・・・。

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    nippondanji
    nippondanji 割と真面目に料金値上げするしか無いんじゃないか。当面需要の回復しないでしょ。

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    kazoo_oo
    kazoo_oo 次のQは定期継続が激減してまた苦しかったりするんかな。

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    ssids
    ssids 6月になってみんな定期買い始めたのかなぁ。当たり前だが中長距離は壊滅的だ > https://www.jreast.co.jp/investor/monthly/pdf/report.pdf

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    xxgushaunxx
    xxgushaunxx やっぱりな〜。

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    usutaru
    usutaru 3月に開通した常磐線が気の毒

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    MCBYND
    MCBYND 311よりヤバいってすごいな、、、、

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    maturi
    maturi リモートでオンデマンド

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    blueboy
    blueboy  値上げだ、値上げ! (ただし首都圏の営業係数は50ぐらいなので、首都圏では値上げの必要は皆無。 / 地方はもともと大幅赤字で、もともと値上げの必要がある。なのに一律料金だから、首都圏では高い。)

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    asrog
    asrog 安定しているとは言ってもそれは新幹線や特急の座席が6割7割ちゃんと埋まる時の話で、いきなり需要が蒸発したらどうしようもない……人が駅に集まることが経営の前提だから全滅してしまう。

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    tukanpo-kazuki
    tukanpo-kazuki 球団もう持ってる。ジェフユナイテッド市原千葉。

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    evolist
    evolist 満員電車が基本で経営してるからこうなる

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    Sediment
    Sediment 間引き運転で輸送効率上げるしかないな(コロナ側)

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    vayataka
    vayataka JR東とJR東海がごっちゃになっている人たちがいるな…。/ ちなみに鉄道会社で売上1位はJR東だけど、営業利益1位はJR東海。それだけ東海道新幹線がドル箱ということ。

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    takeishi
    takeishi うわあ売り上げ半減か

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    fossilcat
    fossilcat 10年前は新卒人気ナンバー1企業だったはずなのに、本当に何があるか分からんなぁ。

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    sc3wp06ga
    sc3wp06ga 逆に、どのみち人が乗らないJR四国とかは平常運転なのかな?

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    dzod
    dzod まあ1qでみたらそうなるわな。ただこれだけで済みそうもないのが恐ろしいところ

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    prograti
    prograti 時間帯別運賃の導入もありえるか?

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    swingwings
    swingwings JR東日本がこれなら、JR北海道やJR四国やJR九州やJR西日本もっとやばいんでは

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    itarumurayama
    itarumurayama 一番経営体力あるJR東でこうだから、豪雨のJR九とか、ましてや北や四は死亡してるだろうな。

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    sakuragani
    sakuragani 依存度でいえば東海ほどではないにしても、そもそも打ち合わせのためだけに数万かけて新幹線で東京まで来てるのがおかしかったんだよ。

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    h5dhn9k
    h5dhn9k うぉ……。理解はしていたつもりだが……。実際の数字を見ると……。

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    Dai44
    Dai44 新幹線に乗ってホテルメッツに泊まってルミネなアトレで土産買って新幹線で帰る人たちが減った 的なこと

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    kagerou_ts
    kagerou_ts 世の流れがテレワーク、リモート会議中心にシフトしていくのが、順々にじゃなく一気に切り替わったから…

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    gam_gam_gam
    gam_gam_gam 桃鉄の世界でもかなり年数経たないとこの赤字額にはならんのよ

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    ko2inte8cu
    ko2inte8cu 弊社も、とっくに通勤手当打ち切りです。こりゃ、無理ゲーです。

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    georgew
    georgew 交通系ビジネスは人口減少社会でもともと斜陽の運命にあったが、突然死亡宣告下された感。

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    bigburn
    bigburn 一時は上がってた新幹線の安売りチケットがまた値下がりしていて、Go Toが不発に終わったの実感してるよ…

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