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JR城端、氷見線の在り方を話し合う城端線・氷見線再構築会議は11日、高岡市役所で、新田八朗知事や... JR城端、氷見線の在り方を話し合う城端線・氷見線再構築会議は11日、高岡市役所で、新田八朗知事や沿線4市長らが出席して開かれた。2028年度末をめどにあいの風とやま鉄道へ移管する前に導入する新型車両を新型ハイブリッド気動車とすることを決めた。JR西日本が長寿命の新型蓄電池を使う新型ハイブリッド気動車の開発にめどがつき、初採用できるとの見通しを示した。 新型は蓄電池の寿命が従来型の2倍の約20年。高出力化で発電機とエンジンの台数も半数で済み、ランニングコストが抑えられる。導入費は従来型より高くなるが、当初予定した1両あたり4億5千万円の範囲に収まる。新型車両はJRが国や県、4市の補助で導入する...