Suicaの本読んだけど、この技術を2001年に生み出すヤバさを再認識した「運賃計算は0.1秒以内」→難点の考察も

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Suicaの本読んだけど、この技術を2001年に生み出すヤバさを再認識した「運賃計算は0.1秒以内」→難点の考察も

奥村美里 @OkumuraMisato Suicaの何が凄いってこれを2001年から世に産み出してしまったことだと思いま... 奥村美里 @OkumuraMisato Suicaの何が凄いってこれを2001年から世に産み出してしまったことだと思います。 ●1日4,000万件処理 ●運賃計算は0.1秒以内に完結 ●万が一、中央や改札が死んでも最終的に数字が合うデータ保存設計 ●駅ごとにサーバ3台構成で2台が死んでも稼働 tatase.hatenadiary.jp/entry/2015/11/… 2022-08-27 14:27:17 奥村美里 @OkumuraMisato また幾重にも実験を続けた結果、もっとも通過阻害率が少ないカバー・デザインは13°でした。（13°だからどんなピーク時でも、誰も改札でつっかからずに通過できるのかね☺️）尚、開発当初は読み取り機に「触れる」思想でしたが、この実験を経て「かざす」に基本コンセプトを変更。 pic.twitter.com/myeVUsAsEH 2022-08-27

andalusia ↓ちゃんと輸出されて香港・マカオ・深圳とシンガポールで使われてます（ました）が・・・ / NFC TypeAの方が優勢になってきてる（多分もうFelicaの新規導入は今後は見込み薄と思う）けどね。

2022/08/28 リンク

retore VISAに駆逐されるおじさん毎回湧くけど、改札でVISAタッチ使ったことないか東京で電車乗ったことないかのどちらかだと思う。あの反応速度では少なくとも大都市圏の交通系は駆逐できない。

mohno Suicaが凄いのは、（とくに都市部の）鉄道利用者が多くて「凄くないと使い物にならない」という条件を乗り越える必要があったからで、他国にとってはオーバースペック（＝コスパが悪い）だったんだよね。

gabill Suicaの開発がスタートしたのは1987年で、当時はまだJRではなく国鉄だったらしい。もし国鉄が民営化されてなかったら、Suicaは普及してただろうか。地域ごとに分割されないというメリットはあったかもしれないけど。

hiro7373 FeliCa自体はSuicaより先に1997年に香港で実用化されてるよ。海外ではSuicaでできることがコンタクトレスクレカかApple/Google Payでできるようになってるから地域限定されチャージも必要なSuicaはかなり時代遅れに感じる

mangakoji オレンジカード/イオカードという、もっと狂った技術に接ぎ木することで結実したシステム。あっちのほうが更に難しかった。あっちは、さらに人海戦術さが加わる

Fushihara suicaは万が一カードに不正なデータが入っていたとしても、次の駅を出るまでに辻褄合わせをする事が許される特殊事情もあった。って書いてあった気がする

mutinomuti 国際規格ISO/IEC 14443に間に合わなくて無理くり別の規格を作って国際標準ISO/IEC 18092にしたから採用できたやつ。国際標準にできなければJR採用もペンディングになってた

yetch 「かざす」コンセプトでテストしたらめっちゃ高い位置で止まらずに通り過ぎて文句言うヤツ続出したから「ふれる」に変更したんだぞ。

strawberryhunter Suicaの高速さはとても快適。だが、最近電車に乗らないのでチャージが面倒。VISAタッチが使えるならSuicaは要らないかもしれないと最近は思うようになった。

未分類

2022/08/29 リンク

satomi_hanten 2000～年当時「別会社の」ICカード開発やってた人間からすると本当にアレはおかしいモノだった。20年経っても「分厚い財布に入れたSuicaをタッチしようとするアホ」が減ってないリテラシーにガッカリする毎日

minamishinji Suicaはすごいって言われ続けているけど、それでも20年前の技術。そろそろ違う例が日本から出てきてもいいのに、と思う。

nobububu 1990年代にアメリカ旅行して、テーマパークのチケット窓口がいちいちクレジット決済でサインする人のために長蛇の列だったのを覚えている。スピード以外の価値のために待つひとたちも居る。現金なら早いのにではない

Fluss_kawa 大都市圏の改札では残るだろうから、それはそれでいいんじゃないかな。韓国に行った時の改札タッチの誤認率とか遅さとか、Suicaに慣れちゃうと遅くて遅くて。

coper 処理速度とか通信途絶対策とか、今となってはそれが必要なのは首都圏の鉄道の改札くらい。カードが残高情報を持つのでオンライン決済に使えないとか、オンラインチャージに制約があるとか、不便さが目立つ。

bml クレカでこれやると早すぎてヤバいんだろうな。あと電車という改札で閉じ込めてる空間だから使えるというか。交通系に特化しすぎてるというか。

getcha ふと思ったんだけど、この20年で日本の技術力が全体的に落ちぶれただけなのではないだろうか。2000年前後ってSONYを例に取ると魅力的な製品があった。今、Suica作ろうとしても「無理」とか言われそう。

Cru しかし政府がキャッシュレス推進しだした時、他社に比べて乗り気でなかったように見えたのが不思議。圧倒的な先行者利益があった気がするんだが。地域分割のせい？

bigburn なぜペイ系が普及してきてるかといえばSuicaの裏返しで、「○駅ごとにサーバー3台必要」などコストが店側にかからないからでしょ。QRコードを貼っておけば済むので

sun330 ペンギンが空を飛んだ日、自分も夏休みに読んだ。ビジネス企画の進め方、面白かったです。Suicaの小売店への普及の難は決済端末が高いことなんだろうけど、最近マルチ決済端末増えててありがたいです。

corydalis 日本スゴイもいい加減にしろといいたい。運賃の車両内非接触決済システムは中国でも安っぽいバスにすら採用されてた。日本の方が信頼性など優れているのだろうが、中国に先駆けてやれたことが遅れたのを恥じるべき。

blueboy Suica は、半年間使わないでいると、ロックがかかって、使用不可能になる。新たにお金をチャージすると、ロックが解除される。これ、豆な。　　https://takumick.com/suica-expiration

topiyama いろんな電子決済出来たけど、他と比べてスピードは圧倒的だからな。（ACジャパンのCMじゃないけど、レジ待ちの前の人が決済に手間取ってると何使ってるんだろうとは思う）

temimet "中国に行ったら改札の数が大阪の10倍あったので「そらスピード要らんわ」と納得した。"土地が高い日本では取れない解決方法!

kitamati 技術は凄くても運用がクソで全国に規格が乱立してるのが、まるでガラケーが各社各機種ごとに異なる充電器でユーザーに不便を強いたのとソックリ。よくある末端は途轍もないことしてるのに上が糞という

spiral JREとSonyの商売が下手すぎて、欲を掻いていろいろ囲い込みをしようとしたあげくガラパゴス化した技術ってことだと思っている。技術は良くてもそれを使って商売してるやつが頭悪い。

okami-no-sacchan スマホへの導入や乗り換えがめんどくさそうすぎで/海外ではオーバースペック、なるほど。良くても要らないんだね

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