そろそろ真剣に「AT車の左足ブレーキ」を検討する時期に来てはいないか？ - Motor & Outdoor Journalist 安藤眞の　　　　　　　　　逆説的よろず考現学：楽天ブログ

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そろそろ真剣に「AT車の左足ブレーキ」を検討する時期に来てはいないか？ - Motor & Outdoor Journalist 安藤眞の　　　　　　　　　逆説的よろず考現学：楽天ブログ

Dec 25, 2015 そろそろ真剣に「AT車の左足ブレーキ」を検討する時期に来てはいないか？ (37) カテゴリ：... Dec 25, 2015 そろそろ真剣に「AT車の左足ブレーキ」を検討する時期に来てはいないか？ (37) カテゴリ：カテゴリ未分類みなさん、こんにちは。またしても高齢者によるブレーキとアクセルの踏み間違い事故が起きてしまいました。にもかかわらず、地方紙でしか報道されなくなってしまったという現状に、何やら恐ろしさを感じます。近年は、踏み間違いをしても、警報音を鳴らしたり、一時的にアクセルを絞って急加速しないようにする安全装置も開発されていますが、これらは必ず、一定時間（数秒間）アクセルを踏み続ければ、機能が解除されるようになっています。なぜなら、踏切内に閉じ込められてしまった場合、センサーが遮断機を検知していても、ドライバーの判断で脱出できるようにするためなんですね。一方で、踏み間違いをしたドライバーというのは、自分が踏んでいるアクセルペダルをブレーキだと信じて踏んでいるわけですか

sigeharucom ナルセペダルに変えれは即解決。踏むとブレーキ、右に押すとアクセルになってる。とっさの時に思いっきり踏んでしまう運転手のクセを上手く利用した安全ペダル。ナルセペダルより安全なUIは今の所無さそう。

2015/12/25 リンク

sisya 左足ブレーキは踏み間違え対策に意味をなさない。日常ですらとっさに左右を間違えてしまう場合はよくあることなのだから、左右を間違えて結局アクセルを踏む。

aramaaaa 基本(応用編は別）車には加速と減速しかないので、片足に割り振って同時にできないようになっているのはある程度合理的な気がする。両足操作にするとアクセルとブレーキ同時に踏めるので予想外の挙動をしそう

REV 「じいさんや、アクセルは右でしたっけ左でしたっけ」「ばあさんや、アクセルは右、ブレーキは左ですよ」　ぶおおおーーーん！　「あれれ、急加速。左踏んだのに」「ばあさんや、箸持つ手が右ですよ」

NOV1975 左右に分けたら踏み間違えないというのは幻想だと思う。普通に考えて踏み間違いとかありえないと感じるわけで、踏み間違えている時の精神が左右であれば正常に働くとは思えない／実験結果とかあるなら別ね

考え方

BUNTEN 「そもそもブレーキとアクセルを同じ足で踏むのは、クラッチペダルが付いているMTしかなかった時代の名残」だから、マンマシンインターフェースを変えるべきだ、には一票。(左右の足に分けるべきかどうかは留保。)

Listlessness 何度も言うが(2年ぶり3回目)、「動く」と「止まる」という正反対の機能に同じ踏み込むという動作を割り当て、しかもペダルが見えない位置に隣り合わせで置いてあるという鬼畜インターフェースが根本的にダメ。

d346prt 左足ブレーキってラフな運転においては「慣れれば楽」なものだが、安全にとなると精度の高さが要求される。一番のメリットは、速度を落とさずに過重移動できる事だし。／ナルセペダルの認知度はもっと上がって良い。

2015/12/26 リンク

moritata こんなの、いろんな事故とかで意味ないことはわかってる。慌てた人間は予想外の行動をするので、本当になくすのであれば、人間を信用しない仕組みを考えるべき

itouhiro AT車で左足ブレーキしてるけど、今の車はMTのクラッチ相当位置にハンドブレーキ役割のがあるので、ブレーキ踏みながらそれ解除するとき（発進時）は右足ブレーキになる。ナルセペダル初めて知ったけど値段10万越えか‥

denimn 今は運転の新UIを考えるには時期が悪い。いずれ自動運転に置き換わるのだから、それを加味したUIを考えるべきじゃないかな。

fatpapa 踏み間違いの多くが高齢者だから即効性はないし逆に危険だろ。高齢者は衝突回避システム搭載車に割安で乗り換えさせるか免許返納するかの二択の方が現実的。又は急アクセルでMT的にエンストさせるオプションを。

uturi 確かにUIとして改善しなければいけないとは思う。ただ、現在のルールを大幅に変えて、なおかつ高齢者にもそれを教えなければならないとなると、脚のルールを変えるよりも免許可能年齢を変えたほうが良さそう。

pinkyblue それを言うなら、「アクセルに左足を乗っけておいて、右足でいつでもブレーキかけられる状態」、つまり左右逆の方がまだマシだと思う

georgew AT車のブレーキは左足で踏むようにするべき > 左右同時踏みの問題ある。そもそもアクセルペダルは不要ではなかろうか。ハンドルに付けたパドルシフトというかノブみたいなのでアクセル操作できないか。

nao_cw2 発想が貧困。これからはアクセルは自動ですよ。外部監視モニタとプログラムで低速モード・標準・高速+α程度用意して、ブレーキの踏み具合でアクセルを制御する。

impreza98 これからは左足でブレーキを踏みましょう、と言っても慣れてる右足でブレーキ踏む人がほとんどだと思うし、取り締まりようも無いのでは……

blueboy ナルセペダルは 20万円以上もするので、価格的に無理でしょう。そもそも操作感が悪い。がに股の人向け。　／一つのペダルでアクセルとブレーキを共用する「逆アクセルペダル」が最も安全だろう。→　http://j.mp/1NxCyWh

transniper MTに乗れば解決？とも思ったけど、クラッチ繋がった状態でペダル踏み間違えればまあ間違えてしまうからなあとも

upran この記事では言及されてないけど、実際はペダル配置の問題が大きい。小型車だと、ホイールハウスに押されてそもそもアクセルが中央よりになっている事が多い。事故を車種別で統計取れば明確な違いがあるはず。

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noodlemaster 問題は仕組みでカバーしきれない事にある気がする。認識と動作が違うケースは数多ある。事故起こしそうな老人に対してのソリューションは、自動運転車か判断テストクリア出来ない者の免許剥奪の2つくらいでは

kenchan3 本質的安全設計がなんでなされないかなんだよな。米にもあるナルセペダルのような、列車のワンハンドルマスコンや、デッドマンがなぜ自動車では使われないのか

Torneco どうせ自動ブレーキから自動運転になるんだから、そろそろ真剣に「ペダルなんてなくす」のを検討する時期に来てはいないか？（まだ早すぎ感）

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