[B! EV] EV離れが急速に進む韓国　原因となった「火災事故」が示すEVの問題点

sgo2 この記事で指摘されてる通り安全軽視が原因かとhttps://response.jp/article/2021/06/14/346697.html 日本のバッテリーメーカーは過去にノートPCの事故で痛い目見たので慎重(それがEVでの遅れに繋がった面は有る)

2024/11/07 リンク

kaorun 日産リーフは火災事故殆ど起こしてない(訳ありで1回だけ？)ので作りの問題だと思うんだけどねぇ、それが出来ていないとしたら無理な生産計画やコストダウンがあると言われても仕方がない

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puhu208n EV推進派のコメントを見ていくと、かなりの割合が感情的な「トヨタ・日産リーフ憎し」な事が分かる。残りは「ガソリンスタンドが遠く家がデカいので自宅充電が捗る」集団。

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kazuhix EVが普及し、かつ水害の多い米国では冠水EVをレッカーのあとヤードに15メートルおきに並べるんだそう。自然発火する前提、他のクルマと一緒に燃えないため。ひと月ほど発火しなかった車両だけ分別分解に着手する

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circled Amazon PrimeビデオのTop GearでEVのスポーツカーで事故ったら、そこで3日程炎上し続けて消火できなかったらしいから、EVが一度火災に繋がると手の施しようが無いよね。東京とか住宅地とか家が密集してて火事に脆弱だし

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takeishi 日産リーフやサクラが燃えないので日本では同じ雰囲気になっていないが、やはり巨大なリチウムイオン電池を作る事そのものにリスクが有るように思う。

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magi00 最近の特に低価格帯EVはポタ電とかでもおなじみのリン酸鉄リチウムイオン電池に移行していて、低コストで発火リスクが低く長寿命。ただし低密度で大容量だと重い。

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ottyanko 急速充電の効率上げれば利便性は高まるがリスクは上がる。バッテリー品質の差もある上にバッテリーマネジメントシステムの安全閾値が異なる。日本EVはその点が慎重で、結果商品力（充電性能）が弱いと思われている。

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unijam “メルセデス・ベンツ韓国の/社長は、被害住民に対して45億ウォン（約5億円）を支払うと発表した。同社は声明で、火災で影響を受けたすべての人々に深い謝罪の意を表したが、原因については触れなかった。”

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EV離れが急速に進む韓国　原因となった「火災事故」が示すEVの問題点 | EVを売却するオーナーも急増

2024年8月、韓国・仁川のアパートの地下駐車場でメルセデス・ベンツのEVが火元とされる火災が発生した。... 2024年8月、韓国・仁川のアパートの地下駐車場でメルセデス・ベンツのEVが火元とされる火災が発生した。約900台の車両が損傷を受け、23人が煙を吸い病院に搬送された。鎮火には8時間以上を要し、炎の温度は1500度を超えたという。この火災の規模と激しさが注目を集め、韓国内ではEVの安全性に懸念が広がっている。 EVが抱えるバッテリー火災のリスクに自動車メーカーや政府はどのように対応していくべきなのか？バッテリー充電のリスクに懸念韓国で人気の中古車販売プラットフォーム「K Car」では、今回の火災後にEVを売却しようとするオーナーによる出品がほぼ3倍に増加したと発表している。ソウルに住む会社員は、「EVは環境に優しい選択かもしれないが、火災が怖い」と述べ、仁川の火災を見てさらに恐怖を感じたと語っている。