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    gotosizu
    gotosizu なるほどー

    2018/03/28 リンク

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    augsUK
    augsUK 街中に排気ガスを撒き散らしたくて仕方がない人が毎回すぐにブコメに集まってくるね。排気ガスによる健康被害で相当数が死んでるという統計もあってのEVシフトなんだが。そんなに人を殺したいの?

    2018/01/13 リンク

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    d0i
    d0i 用途によってはすごくいいんだけどね。ガソリン入れに行かなくても家に帰れば満タンになるってのはユーザビリティだいぶ違うよね。長距離はだめだけど、コミューターとしては優秀だと思う。

    2018/01/13 リンク

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    rikochanhayatokun
    rikochanhayatokun 期待したいですね

    2018/01/12 リンク

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    tukanpo-kazuki
    tukanpo-kazuki よくまとまってる。東京を含む世界中の大都市の空気汚染が解消されるだけでも十分なメリットがあるでしょう。ついでに大容量バッテリーが量産化で安くなることも自然エネルギーの普及を大きく後押しする。

    2018/01/12 リンク

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    uunfo
    uunfo 発電所に押し付けてるだけだけどな→“メリット1.環境に優しい”/ガソリン車の燃費はハイブリッド車と比べるべきでは?

    2018/01/12 リンク

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    mamezou_plus2
    mamezou_plus2 欧州とかのChaDeMo外しは不発?排ガスの排出場所のシフトと電源多様性(風力、太陽光など)。充電時間はさて置き、重量と価格がボトルネック。EVの普及は如何に"売るか"が問題。充電と電池をセットで売るとか考えない

    2017/12/26 リンク

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    zentarou888
    zentarou888 “電気”

    2017/12/26 リンク

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    kD-Wr
    kD-Wr 環境に優しいと言うなら現在の電源構成(火力が高い)まで書くべきだし、補助金が出てお得と言うならリチウムバッテリーは劣化が激しいから下取価格は低いということまで書くべきかと。全体的に片手落ちのイメージ

    2017/12/25 リンク

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    hotelsekininsya
    hotelsekininsya 必ずしも環境に優しいというわけではない。発電や製造などの全行程を含めると地球環境には悪いという評価もある。特に発電は問題になる部分で電気自動車が増えると今のままでは発電量が足らなくなるという問題も。

    2017/12/25 リンク

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    neverdrinkaikai129
    neverdrinkaikai129 『 トヨタのスポーツカー「86」は、トルクが205Nmで0−100km/hの加速に7.6秒が必要というデータが出ています。 電気自動車である日産リーフは、トルクが254Nmで0−100km/hの加速が11.5秒というデータが出ています。』 遅いやん

    2017/12/25 リンク

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