新型コロナウイルスに関する情報は、厚生労働省の情報発信サイトを参考にしてください。情報を見る

リニア中央新幹線って必要なの？

世の中カテゴリーの変更を依頼記事元:

agora-web.jp

235 usersがブックマークコメント

133

リニア中央新幹線って必要なの？

いずれも東海道よりは早いが、飛行機よりは時間がかかります。飛行機の場合は20分前に手荷物検査がある... いずれも東海道よりは早いが、飛行機よりは時間がかかります。飛行機の場合は20分前に手荷物検査があるので、それを含めると大阪まで85分ですが、リニアも手荷物検査が必要になる可能性があります（JRが検討中）。その場合は大阪まで107分です。 Q. 新幹線の乗客は増えるんでしょうか？減るでしょう。図のように東海道新幹線の乗客はGDPとほぼ比例して増えましたが、2018年をピークに減っています。コロナの影響が大きかった2020～22年を除いても、ピークから20万人ぐらい減っています。東海道新幹線の乗客数（日経ビジネス） Q. それはなぜですか？第1に人口が減り、高齢化しているからです。大阪まで開通する2040年ごろには、人口は約1億人になり、そのうち4000万人が65歳以上の高齢者です。新幹線に乗る現役世代の人口は、ピークに比べて30％減る見通しです。第2にコロナ以後はリモート会議が増えま

nicht-sein なんかこの手の新規インフラ不要論の方って、なぜか既存インフラはメンテ不要で使い続けられるという思い込みがあるように見える。偏見かもだけど

2024/04/14 リンク

gnta 新東名も開通前に野党から「過剰設備だ」と批判されて全線3車線から当時の未着工区間は2車線に変更された。今では「なんで全線3車線にしなかったんだ」と大批判されている

Barton いる。南海トラフがあっても内陸部にある路線で人の行き来がというのと、今のぞみが6分おきに発車だけの需要だぞ。それと東海道新幹線が出来て50年以上で本格メンテが必要な時期でもある。その代替。

kaikeiya インフラの整備って合意が難しいよね。先見の明があった、やっぱり無用の長物なのは分かり切っていた。どちらになるかは世紀を跨いでみないと分からない。

verda 会社から遠くに住んでるので名古屋東京間をよく行き来するけど飛行機は空港遠すぎて倍はかかるあと新幹線も明らかに混雑が増してきてて24年はさらに増えてると思う平日2列側すら隣くるとしてリニアがいるかは知ら

obsv 東海道新幹線は開業以来60年も大規模な修繕が出来ていない。そんな構造物を使い続ける危険性を考えたら、何らかの代替交通が必要だろう。飛行機やバスや北陸新幹線では無理だ。どうせ造るならリニアで良い。

lenore 永遠にペイしないと分かってるんだし新幹線自体の乗客も減ってるし、観光客が呼べるような体験でもなし、何で始めて何で続けてるのか意味がわからん。既存インフラメンテしようよ

aaa_too_zzz 池田信夫でさえ安倍葛西の遺産だと認識している代物。現実として建設費用の見積もりは嘘だし、地震が起きたら止めるしかない

kentyan777 リニアは電気食らって　原発動かす為にとか噂がそれじゃぁリニア路線に現状新幹線走らせればとなるが勾配がキツイので走れないらしい

2024/05/15 リンク

nisisinjuku 東名阪は冗長構成を持っておいて然りとは思う。技術、特にトンネルを掘る技術の維持については確保していくと良いと思うので賛成。早く乗ってみたい。

2024/04/15 リンク

Hagalaz 速いと乗るかっていうと東京から大阪まで飛行機の乗るかという選択と似たような感じじゃないかな　値段と乗るまでの手続きのめんどくささで普通の新幹線だろうな自分なら　お金あったらロマンスカーのノリで乗るかも

aya_momo 必要かというより技術でリードしなければならないという話をたぶん10年以上前に聞いた。放っておくと中国にやられる。/ブコメによると読まなくてもいいらしいので読んでいない。

鉄道

kenchan3 今の東海道新幹線は、在来東海道線が貨物と旅客でパンク寸前だから新しい路線が必要になり新設するなら新しい技術でって理由で作られた。今の東海道新幹線も毎時17本とかこれ以上の増発が無理ゲーになっている。

kalmalogy 否定ありきの組立で話にならない。品川駅の乗降20分は片道なら10分だし、空港は手荷物検査の待ち時間含むと20分で済まない上に駅→空港の徒歩移動時間もある。「インバウンド客は景色見えないと利用しない」？アホか

quick_past 税金じゃなくて借金だよ。旅客機は輸送力が貧弱。空港に出る時間を考えてない。リニアは勾配と曲線に強く、山岳地に合ってる。浮上高があり車輪がないから、地震に強い。経済と少子化の問題を諦めること前提の記事。

rakko74 中央新幹線（もしくは第二東海道新幹線）は必要だが、超電導リニアである必要はなかったとは思う。/リニア中央新幹線開通で東京一極集中はさらに強まる。防衛・防災面でも開通の前にその改善策が必須では。

TakamoriTarou 山手線や鉄輪新幹線への乗り換え3～9分だが、20分ってどこの数字なんだ？。乗降者数もコロナは年末規制が止まった2019年からだろ。ほぼ言いがかり。池田信夫は自称経済学者なのに何故こうなのかQ&A方式でまとめてくれ

felick 東海道新幹線作るときも同じこと言われてた。東名阪の需要は現状ののぞみの通りなので無駄ではない。あと、景気対策にインフラ整備するのは常套手段だし、JR東海が出してくれるって言うんだからやらない手はない

shirabekun TX完成前の「こんなもんに金使って誰が使うのｗｗｗ」的報道を鵜呑みにしてたけどできた後めちゃめちゃお世話になった身としては、この手の「シニカルに批判できる俺クレバー」みたいなのは話半分で聞くようにしてる

Sakana_Sakana アゴラだからなぁ、正直最初の税金を使わないJR東海自力でやるプランだったら応援したかったしその為に新幹線乗るよと思ってたんだが、安倍時代に税金入れてルート変な事になって静岡が難色示し出した頃に狂った

o_mega 東海道新幹線と東海道在来線のキャパシティが上限に達してる、以外に理由必要なのだろうか / 新幹線だって東海道在来線のキャパシティが限界だったので作られたわけだし

chocolate0521 優良企業であるところのJR東海が、構造的赤字経営に陥る危機。在来線の値上げや、国費投入で補填される。首都高が地方のガラガラの高速道路のコストを払っている構造と似ている(´Д｀)めう

Edge_Walker 名古屋まででは新幹線よりリニアが有利とは言えません。せめて大坂まで行かないとですが名古屋から先の現実的なプランがJR東海にはありません。個人的には95％がトンネルのリニアは怖くて乗る気になれません。

karry_0105 東名高速の老朽化もあるしバカスカ新幹線とかを新設する必要は感じないけど、将来的な経済の起爆剤としてせめて往来数が最強の東名路線だけはインフラ整備するべきだしだったらリニアで良いと思う。

Baybridge 「リニアは大陸の平地で長距離を走るのに向いており」って本当なのかな？保線とかこまめにしなければいけないイメージを勝手に持っているんだが。

syokichi このサイトの様に筆者名を記事の冒頭に提示してくれるところ、増えて欲しいな。時間を無駄にしなくて済む。

ネタ

Aion_0913 中央新幹線は必要、リニアは微妙って感じ。東日本大震災で要らねえいらねえ言われてた日本を横断する鉄路がガソリン運ぶのに大活躍だよ。

yamuchagold 1970年代から開発してて、どうしてこんなに時間がかかったんだろう。バブル景気の1990年代までに作っててほしかったなぁ。

kagobon 山梨県の山奥にあるリニア実験線を転用するのが前提。人口減が確定している日本に今以上の高速鉄道は必要ないと思うが、あれをサンクコストにしたくない大人の事情のためどうしても事業化しなければなら

はてなブックマーク

リニア中央新幹線って必要なの？

関連記事