北陸新幹線の延伸計画が揉めている。敦賀駅（福井県）と新大阪駅を結ぶルートが決まらないのだ。鉄道ジャーナリストの梅原淳さんは「有力なのは米原ルートと小浜・京都ルートだが、どちらも課題は多い。そんな中で提案したいルートがある」という――。 いつまでたっても完成しない北陸新幹線 北陸新幹線は東京都を起点とし、大阪市を終点とする整備新幹線で、現在は群馬県の高崎駅と福井県の敦賀駅との間の470.6kmが開業済みだ。 残る区間のうち、東京駅と高崎駅との間の105.0kmは東京駅と大宮駅との間で東北新幹線、大宮駅と高崎駅との間で上越新幹線と、どちらもJR東日本の新幹線に列車が乗り入れて新幹線としての体裁を整えている。 一方で敦賀駅と大阪市との間は未開業だ。いまのところまだ着工されていないうえ、どこを通るかも正式には決定していない。 敦賀駅―大阪市間の動向はここのところ連日のように話題となっている。元来こ

金沢から敦賀まで延びた北陸新幹線を、その先どんなルートで新大阪へつなげるか。有力だった「小浜・京都ルート」に対し、このところ「米原ルート」を推す声が強まり、自治体間の綱引きが激しくなっている。　「私…

清水寺や金閣寺、東寺など約1千の寺院が加盟する京都仏教会（理事長・有馬頼底〈らいてい〉臨済宗相国寺派管長）が、北陸新幹線の現在の延伸計画の白紙撤回を石破茂首相らに求める署名活動を始めた。オンラインや…

会合では、北陸新幹線敦賀以西の延伸に関し、馳知事がルート再考に含みを持たせる場面があった。佐々木氏が質問したところ、馳知事は小浜ルートについて、京都府内の地下水への影響をはじめとする課題を挙げ「問題のただ一点は京都。府民を説得するのは至難の業だ」との認識を示し、「小浜案が現実的かどうか、決着を図る時期に来ている」と語った。 県内では米原ルートへの転換を求める声が強まっている。馳知事は「米原という選択肢を具体的に示すことはしない」とした一方、「地元の国会議員と足並みをそろえて対応するのは当然」と強調。さらに「これまでの歴史的な経緯の中で、小浜派の一員と言っているだけだ」とルート再考の考えをほのめかした。 知事の回答に対し、米原ルートを推す佐々木氏は「県民の思いを背負って、今日は刺し違える覚悟で来た。知事もよく考えていただいていると思ったので、これ以上言わない」と話した。自主研究会で米原を含め

北陸新幹線の「小浜ルート」を巡り、工期・事業費とも従来想定より大幅に増大した試算が国から示され、「米原ルート」を含めて再考するよう求める声が強まっている。与党整備委員会の西田昌司委員長は「米原はあり得ない」と言い切る一方、京大名誉教授の中川大氏は「再検討するのが当然」と強調する。小浜ルートで大きな影響を受けかねない京都市の松井孝治市長のインタビュー（京都新聞社提供）も合わせ、どの選択肢が最適か多角的に検証した。 （編集局主幹・宮本南吉） ●事業費、工期、分離駅案…前提が大きく変化　米原含め、冷静に議論を 交通政策を専門とする京大名誉教授・富大特別研究教授の中川大氏は、与党が決定した北陸新幹線の小浜ルートに関し、「前提条件が大きく変わった以上、米原ルートなども含め、改めて検討し直すのが当然だ」と指摘する。 中川氏が「前提条件が大きく変わった」と言うのは、まず「事業費」と「工期」のことだ。 敦

北陸新幹線の新大阪延伸計画で、京都市や福井県小浜市などを経由する「小浜ルート」が膠着（こうちゃく）状態にある中、ある市議会が２０２３年１２月議会で可決した決議が注目されている。京都で反対が多いのを踏まえ、「誰が京都を説得できるか」「不協和音の強い京都」強烈な強烈な…

大阪延伸めど立たず　住民反対で環境評価遅れ―北陸新幹線 2024年03月17日09時12分配信 北陸新幹線の金沢―敦賀間が延伸開業し、敦賀駅に入線する北陸新幹線＝１６日、福井県敦賀市 北陸新幹線は東京駅から敦賀駅まで結ばれ、全線開業まで残す区間は、新大阪までの約１４０キロとなった。ただ、沿線となる予定の京都府内では住民の反対もあり、工事計画の認可に必要な環境影響評価が遅れている。このため、大阪延伸の詳細なルートや駅位置はいまだに決まらず、着工のめどが立たない状況が続く。 金沢－敦賀、１６日開業　東京から３時間８分―北陸新幹線 かつて与党プロジェクトチームは大阪延伸について、２０２３年度当初の着工を決議したが、これを断念。政府の２４年度当初予算案にも同区間の整備費は盛り込まれておらず、着工時期は２５年度以降となる公算だ。 敦賀駅から福井県小浜市、京都駅を経由して新大阪駅まで結ぶことは決まって

なんヴぁ@C107_2日目西2・く-31ｂ @Namba_NIT 北陸新幹線が金沢まで伸びたときに、金沢市が「新幹線で来たお客を近江町市場に誘導して観光してもらおう」つってバスやら色々準備したのに、いざ東京から都会人がやって来たらみんな歩いていってしまった(15分)というのは感覚の違いがよくわかる 金沢の感覚だと徒歩15分の距離は車が必須なんやろなぁ 2022-02-04 12:38:10 こうやまP提督㌠フレンズトレーナー @benjyama @Namba_NIT 北陸本線の急行が特急に格上げするまで、北陸鉄道が「北陸本線で来たお客を終点の温泉に誘導して観光してもらおう」つってデラックスな新造電車やら色々準備したのに、いざ特急に格上げしたら停車駅が統合されて北鉄の乗換駅を通過したため、みんなバスでいってしまって、北鉄廃止…を思い出した(^^; 2022-02-05 13:11:36

東日本旅客鉄道（以下、JR東日本）および西日本旅客鉄道（以下、JR西日本）は6日、両社が運行する「北陸新幹線」において無料の公衆無線LANサービス（いわゆる「フリーWi-Fi」）を2018年7月8日（日）より順次提供すると発表しています。 提供される車両はE7系およびW7系で、利用可能な車両には車内に専用ステッカーを貼付されており、SSIDはJR東日本（E7系）では「JR-EAST FREE Wi-Fi」、JR西日本（W7系）では「JR-WEST FREE Wi-Fi」で、2019年9月までに全編成で使える様になる予定。 北陸新幹線の車両内フリーWi-Fiは、主に訪日外国人向けにサービスとなっていますが、日本人を含めて誰でも無料で使え、元回線は携帯電話網となっており、そのため、一部トンネル内や山間部では利用できないことがあります。 利用は認証登録が必要で、JR東日本（E7系）ではメールアド

２０１８年３月末での廃止が決まった「コミュニティバス『こみち』」。市民の足を支えている＝富山県高岡市で、古川宗撮影 富山県第２の都市・高岡市が財政難にあえいでいる。北陸新幹線の開業に合わせた投資がかさんだ影響で、来年度の当初予算編成で約４０億円の財源不足が判明。市は事業見直しや公共施設の閉鎖で対処する方針で、市民生活にも影響が出始めた。岐路に立つ市内を取材した。【古川宗】 ◆交通弱者を直撃 「通院している病院を変えたよ。不便だけれどどうしようもない」。同市江尻の無職の女性（８２）があきれた様子で乗っているのは、今月末での廃止が決まった「コミュニティバス『こみち』」。市が運行負担金を支出し、加越能バス（高岡市）に委託して、２００１年度から運行。病院や観光地を通るため、高齢者や観光客を中心に利用する。 しかし、近年は１便当たりの乗客数は１０人を割り込んだ。市は今年１月、運行経費約４７００万円を

東北新幹線と北陸新幹線の一部トンネルで、携帯電話サービスが新たに開始されます。 八戸駅手前、上田駅手前までOKに JR東日本は2018年3月26日（月）、東北新幹線と北陸新幹線の一部トンネルで、31日（土）から携帯電話サービスの提供を開始すると発表しました。 JR東日本の新幹線におけるトンネル内携帯電話サービスの状況（画像：JR東日本）。 東北新幹線は二戸駅～八戸駅手前間（トンネル長約9.2km）でサービスを開始。これにより同路線は、東京駅～八戸駅手前間で携帯電話通信が利用できます。 北陸新幹線は安中榛名駅～上田駅手前間（トンネル長約38.1km）でサービスを開始。これにより同路線は、東京駅～上田駅手前間で携帯電話が利用できます。 両区間とも、対応する会社はNTTドコモ、KDDI、ソフトバンクです。 なお、2018年度内は次の区間で携帯電話の「圏外」が解消される予定です。 ・東北新幹線 八

北陸新幹線「金沢駅～富山駅」区間トンネル内でNTTドコモとau、ソフトバンク＆ワイモバイルの携帯電話が12月22日より利用可能！2018年3月末までに新親不知トンネル西側までも 2017年12月30日19:25 posted by memn0ck カテゴリNTTドコモニュース・解説・コラム list 北陸新幹線の金沢駅～富山駅のトンネル内で携帯電話が使えるように！ NTTドコモおよびKDDI、ソフトバンクは20日、西日本旅客鉄道（以下、JR西日本）と共同で「北陸新幹線」のトンネル内における携帯電話サービスエリア拡大や品質改善を目的にエリア整備を進めており、新たに北陸新幹線「金沢駅～富山駅」間での携帯電話サービスの提供を2017年12月22日（金）始発より開始すると発表しています。 これにより、この区間のトンネル内で携帯電話サービスを快適に利用できるようになるということです。ワイモバイルの携

府北部７市町でつくる「北陸新幹線京都府北部ルート誘致促進同盟会」は、同新幹線の敦賀（福井県）以西の「舞鶴ルート」の決定を求める総決起大会を２６日、東京都内で開く。府南部ルートを求める１２市町村の促進同盟会、山陰新幹線早期実現を求める京丹後市など西日本４７市町村による会議と共催で、三つの路線の必要性をアピールする。府北部同盟会会長の多々見良三・舞鶴市長は「真に国益に合った、日本海側国土軸を形成するルートの重要性を国や与党に強調したい」としている。 敦賀以西ルートについては、国が今月中に建設費などの調査結果を発表。それを受け与党の整備新幹線建設推進プロジェクトチームが１２月に中間報告を取りまとめる方針で、大詰めに向けて中央で“追い風”を作るためのデモンストレーション。「山陰新幹線を実現する国会議員の会」会長の石破茂・前地方創生担当相はじめ国会議員、自治体関係者ら約２００人が出席予定で、府北部同

【上】最速列車「かがやき」の停車定期化運動に賛同し、一斉乗車しようと東京行きホームを埋め尽くした市民有志＝３日、富山県高岡市の新高岡駅で【下】長野駅で開かれた高橋正樹市長（中央左）ら一行の歓迎式典＝長野市で（高岡市提供） 北陸新幹線新高岡駅での最速列車「かがやき」定期停車を目指す富山県高岡市は三日、乗客数増を図る「高岡市民かがやき一斉乗車の日」を実施した。市民の熱意を数で示そうという試みだ。午前七時二十二分発東京行き臨時便「かがやき５３６号」に市民約八百人が乗り込み、普通車指定席（八百四十三席）は満席の盛況となって、取り組みは一定の成果を上げた。（武田寛史）