大牟田市內線
大牟田市內線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 已廢除 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 起點:旭町 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 終點:四山 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 4.7公里(2.9英里) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 12座 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,435毫米(4英尺8+1⁄2英寸) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 直流600 伏特 架空電纜 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用车型 | 參見車輛一節 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通运营 | 1927年12月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
廢除年份 | 1954年3月15日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | 大牟田電氣軌道→九州鐵道→ 九州電氣軌道→西日本鐵道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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大牟田市內線(日语:大牟田市内線/おおむたしないせん)是一條曾經在福岡縣大牟田市市內行走,由西日本鐵道(西鉄)營運的電車路線。在1927年,大牟田電氣軌道開設該電車路線。在1952年1月6日全線暫停營業,在1954年正式廢除。
路線數據
[编辑]資料截至暫停營業前一刻。
歷史
[编辑]公司類型 | 株式會社 |
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公司所在地 | 日本 福岡縣大牟田市白金町59[1] |
設立 | 1922年(大正11年)7月12日[1] |
产业 | 鐵路業 |
法人番号 | 法人編號 |
業務範圍 | 客運鐵路業務、供電、土木工程施工 他[1] |
代表者 | 常務董事 西島庸夫[1] |
資本金 | 800,000日圓(已投入的資金)[1] |
特記事項:上述資料截至1940年(昭和15年)11月1日[1]。 |
在大牟田市內曾經設有路面電車路線,當初由大牟田電氣軌道營運。路線從大牟田市中心的旭町(即現時西鐵新榮町站東邊約100米處)向西南方延伸,途經大牟田站前,連接熊本縣荒尾市的邊界四山。另外上述曾經開業路線外,還曾經計劃從旭町向市區東邊的三池地區延伸的路線,連接市區北部銀水地區的路線,以及從四山繼續南下,連接荒尾市萬田站(即現時荒尾站)的路線,但是上述三條路線最後沒有實現。
開業前經歷了很多事件。在開業10年前(1917年8月24日),大牟田的今井修造等7人取得大牟田市(橫須)至三池郡三川町(川尻)之間,全長2英里42鏈的軌道敷設特許[2]。在1920年,益田種三郎等與長崎電氣軌道相關人士[3]加入為公司創始成員。在1922年,公司成立時,益田被任命為代表董事總經理。した[4]。但是公司成立後還未開始動工,在1926年1月的股東大會中,益田等長崎電氣軌道相關人士辭去職務,由來自大阪和兵庫的野田儀一郎[5][注 1]接任[7]。在翌年12月終於開業。
大牟田電氣軌道在1941年(昭和16年)被九州鐵道收購合併。在翌年1942年(昭和17年)西日本鐵道成立後,成為該公司其中一條路線。在戰時引入了新製造的轉向架車以增加運輸能力。在1947年起,客量開始減少。由於大部分路段都是單線,使運輸能力受限,加上路面狀況和財政狀況較難改為雙線。此外,因採礦污染造成的地面沉降也使公司需要負擔相關的修復費用。最後在1952年(昭和27年)全線暫停營運,以增加巴士服務來取代電車服務。在1954年(昭和29年)正式廢除。
- 1917年(大正6年)8月24日 批出軌道特許狀(大牟田市大字橫須字櫛口至三池郡三川町大字川尻字今井開之間)[2]
- 1922年(大正11年)7月22日 大牟田電氣軌道成立。資本28萬日圓,總部在大牟田市不知火町2丁目2番地[4][8]
- 1927年(昭和2年)12月1日 旭町至四山之間開業
- 1930年(昭和5年)4月26日 批出軌道特許狀(大牟田市東新町至三池郡銀水村之間)[9]
- 1932年(昭和7年)5月27日 大牟田電氣軌道總部遷移至白金町261番地
- 1932年(昭和7年)7月23日 放棄創業(獲得許可日期)(大牟田市東新町至三池郡銀水村之間)[10]
- 1937年(昭和12年)12月17日 放棄創業(獲得許可日期)(大牟田市旭町三丁目至三池郡三池町之間,大牟田市三川町五丁目至玉名郡荒尾町大字大島之間)[11]
- 1941年(昭和16年)3月31日 大牟田電氣軌道被九州鐵道收購合併。
- 1942年(昭和17年)9月19日 九州鐵道被九州電氣軌道收購合併。
- 1942年(昭和17年)9月22日 九州電氣軌道改名為西日本鐵道。路線名稱定為大牟田市內線。
- 1949年(昭和24年)6月1日 旭町至榮町站前之間暫停營業[12]
- 1951年(昭和26年)5月17日 榮町站前至大牟田站前之間暫停營業[12]
- 1952年(昭和27年)1月6日 大牟田站前至四山之間暫停營業[13]
- 1954年(昭和29年)3月15日 全線廢除。
車站列表
[编辑]車站名稱參考自今尾 (2009) 。*是1954年全線廢除前已經廢除的車站,#是1940-42年之間曾經改名。
- 旭町*
- 1949年6月1日暫停營業,後來沒有重開。
- 榮町站前*
- 啟用時名為「五月橋」#,在1951年5月17日暫停營業,後來沒有重開。
- 築町*
- 1942年後廢除。
- 有明町*
- 1951年5月17日暫停營業,後來沒有重開。
- 大牟田站前
- 不知火町一丁目*
- 啟用時名為「中座劇場前」在1935至39年之間改名。在1940至42年之間廢除。
- 不知火町
- 啟用時名為「不知火町二丁目」#。
- 市立醫院前
- 啟用時名為「片平山」。在1940至42年之間改名為「大牟田警察前」,廢除時名為「市立醫院前」,但是何時改為該名稱則不詳。
- 白金町
- 啟用時名為「車庫前」,在1930至32年之間改名。
- 該處同時是西鐵巴士大牟田總部用地。曾經為西鐵大牟田市內線的車廠。
- 諏訪町一丁目*
- 啟用時名為「三河水尻」#。
- 諏訪橋
- 啟用時名為「諏訪神社前」#。
- 三川町一丁目*
- 啟用時名為「諏訪川」,在1942年後廢除。
- 三川町二丁目*
- 啟用時名為「三里」#,在1942年後廢除。
- 三川町三丁目
- 啟用時名為「姬島」#。
- 三川町四丁目
- 啟用時名為「發電所前」#。
- 三川町五丁目
- 啟用時名為「五角」#。
- 四山
- 啟用時名為「四山道」#。
接續路線
[编辑]路線名稱取自營業當時的名稱。
運輸、收支業績
[编辑]年度 | 客量(人) | 營業收入(日圓) | 營業支出(日圓) | 利潤(日圓) | 其他收入(日圓) | 其他支出(日圓) | 支付利息(日圓) |
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1928 | 1,742,515 | 132,678 | 73,623 | 59,055 | 汽車677 | 7,643 | |
1929 | 1,936,373 | 140,349 | 86,025 | 54,324 | 汽車4,845 | 10,068 | |
1930 | 1,946,672 | 137,863 | 86,920 | 50,943 | 汽車5,476 | 21,818 | |
1931 | 1,716,813 | 117,368 | 75,030 | 42,338 | 汽車4,106 | 37,944 | |
1932 | 1,460,809 | 98,224 | 77,909 | 20,315 | 汽車5,220 | 44,179 | |
1933 | 1,487,549 | 94,936 | 67,763 | 27,173 | 汽車12,288雜項損壞2,600 | 49,402 | |
1934 | 1,440,090 | 102,141 | 67,972 | 34,169 | 汽車8,265雜項損壞8,164 | 30,080 | |
1935 | 1,732,468 | 127,886 | 90,583 | 37,303 | 汽車25,593折舊51,800 | 14,945 | |
1936 | 1,872,339 | 136,867 | 98,156 | 38,711 | 債務減免370,465 | 汽車8,168雜項損壞358,423 | 27,735 |
1937 | 2,291,886 | 151,920 | 95,574 | 56,346 | 汽車99折舊31,000 | 21,313 | |
1948 | 6,864,832 |
- 以上數據參考自各年度版《鐵道統計資料》、《鐵道統計》、《鐵道統計年報》。
車輛
[编辑]- 1形 (1-12, 21→162-174)
- 四輪兩軸車。在13架電車中,當中10架在大牟田市內線暫停營業後轉讓給長崎電氣軌道,車型變為110形。
- 200形 (201-208)
- 轉向架車。在大牟田市內線廢除後轉移至福島線,後來再轉移至福岡市內線。關於保留下來的車輛,參見「西鐵200形電動列車 (路面電車)#福岡市內線之運用及後來演變」。
注腳
[编辑]注釋
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 《地方鉄道及軌道一覧. 昭和15年11月1日現在》(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 2.0 2.1 「軌道特許状下付」《官報》1917年8月27日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 益田、松本、永見《日本全国諸会社役員録. 第31回》(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 4.0 4.1 《日本全国諸会社役員録. 第31回》(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 《人事興信録. 3版(明44.4刊)》(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 小川功「京阪グループの系譜」《鐵道畫刊》No.695 2000年12月號,112-113頁
- ^ 《日本全国諸会社役員録. 第35回》(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 《地方鉄道及軌道一覧 昭和10年4月1日現在》(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 「軌道特許状下付」《官報》1930年5月1日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 「軌道起業廃止」《官報》1932年7月27日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 「軌道起業廃止」《官報》1937年12月21日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 12.0 12.1 「運輸省告示第76号」《官報》1951年4月18日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 「運輸審議会の決定」《官報》1952年2月2日(國立國會圖書館數碼化收藏)
參考文獻
[编辑]- 西日本鉄道総務部庶務課. 躍進西鉄 創業50周年を迎えて. 1958.
- 《西日本鐵道百年史》西日本鐵道,2008年,49,164頁
- 西日本鐵道特集號. 鐵道畫刊 (電氣車研究會). 1999,. 1999年4月臨時増刊号(通巻668号) (日语).
- 今尾惠介(監修). 九州・沖縄. 日本鐵道旅行地圖帳 12. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 (日语).