【大紀元2024年12月16日訊】（大紀元記者周辰綜合報導）路透社披露，美國當選總統川普（特朗普）的過渡團隊計劃大幅修改拜登政府在電動車方面的政策，加強阻止來自中國的電動車、零部件和電池材料，同時把電池的發展方向側重於國防領域。
過渡團隊的提案有許多內容旨在鼓勵美國國內電池生產，主要是出於國防相關的利益。其它提案則旨在保護美國的汽車製造商，包括生產電動車的製造商。
路透社看到的一份文件顯示，過渡團隊的計劃將把目前用於建設電動車充電站和使電動車更實惠的資金轉向國防優先事項，包括確保電池的供應以及製造電池的關鍵礦物不是來自中國。
這與拜登政府的政策形成鮮明對比，後者試圖在鼓勵美國國內電池供應鏈與快速電動車轉型之間取得平衡。
文件顯示，過渡團隊建議對全球所有電池材料徵收關稅，以促進美國本土的生產；美國的盟友可以單獨與美國談判以便獲得豁免。
國防優先
過渡團隊呼籲收回拜登政府用於建設充電站的75億美元計劃中的所有剩餘資金，將這些資金轉向電池礦物加工以及「國家防禦供應鏈和關鍵基礎設施」。
文件說，電池、礦物和其它電動車組件「對國防生產至關重要」，但電動車「和充電站則不是」。
近年來，國防部強調了美國因中國在關鍵礦物的開採和精煉方面的主導地位而面臨的戰略脆弱性，包括電池所需的石墨和鋰以及用於電動車電機和軍用飛機的稀土金屬。
2021年的一份政府報告說，美國軍方面臨日益增加的武器和通信設備等技術對電力的需求，「確保關鍵礦物和材料的來源」對「美國國家安全至關重要」。
過渡團隊還呼籲取消拜登政府為消費者購買電動車提供的7,500美元稅收抵免。這些政策可能會對美國電動車銷售和生產造成打擊。
削減政府對電動車的支持也可能會影響埃隆‧馬斯克的特斯拉的銷售。但馬斯克曾表示，失去補貼將對競爭對手造成更大傷害，而非特斯拉。
放寬對燃油車的限制
川普的過渡團隊建議放寬對燃油車的限制，計劃把燃油車的排放和燃油經濟性的標準恢復到2019年的水平，允許生產更多的燃油車。
2019年的標準意味著，每輛車每英里排放的污染物比當前2025年的限制平均多出約25%，而平均燃油經濟性將降低約15%。
該提案還建議阻止加利福尼亞州設定自己更嚴格的汽車排放標準，超過十個其它州已採納了這些標準。川普在第一任期內禁止加州設定更嚴格的要求，而拜登政府推翻了這個限制。
加州已向美國環境保護局申請另一項豁免，以便在2026年開始實施一套更嚴格的要求。這將最終要求到2035年所有車輛必須為電動、插電式混合動力或氫動力。拜登政府的環境保護局尚未批准加州的申請。
川普過渡團隊發言人卡羅琳‧利維特（Karoline Leavitt）表示，選民賦予川普履行競選承諾的權力，包括停止政府對燃油汽車的攻擊。
她說：「當他就職時，川普總統將支持汽車工業，為燃油車和電動車提供發展空間。」
其它提議
- 以美國的國家安全為理由，對「電動車供應鏈」進口產品（包括電池、關鍵礦物和充電組件）徵收關稅，以限制此類產品的進口。拜登政府的類似限制都是基於經濟理由。
- 免除環境審查，以加快「聯邦資助的電動車基礎設施項目」，包括電池回收和生產、充電站和關鍵礦物製造。
- 擴大對競爭對手國家的電動車電池技術出口限制。
- 通過美國進出口銀行支持美國製造的電動車電池出口。
- 利用關稅作為「談判工具」，以打開外國市場，促進美國汽車出口，包括電動車。
- 取消聯邦機構購買電動車的要求。拜登政府要求到2027年底，所有聯邦採購的汽車和小型卡車必須為零排放車輛。
- 結束國防部旨在購買或開發電動軍用車輛的項目。
（本文參考了路透社的報導）
責任編輯：李天琦#
