McLaren MP4-26
| |||||||||||
| Серія | Формула-1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Інженер (и) |  Педді Лоу (технічний директор) Тім Госс (головний інженер)  Ендрю Бейлі (провідний дизайнер) Дуг Маккірнан (провідний аеродинамік)
| ||||||||||
| Конструктор | Vodafone McLaren Mercedes
| ||||||||||
| Технічні характеристики | |||||||||||
| Шасі | Монокок з пористого фіброкарбону та алюмінію з вбудованими переднім і бічними удароміцними вузлами, а також інтегрованим безпечним паливним баком | ||||||||||
| Підвіска (передня) | Система з торсиона і амортизатора, що взаємодіє з штовхачем і кутовим важелем, а також подвійними трикутними важелями Амортизатори Koni | ||||||||||
| Підвіска (задня) | як і передня | ||||||||||
| Двигун | Mercedes FO 108Y, 2.398 см³, V8, (90°) атмосферний, обмеження в 18000 об/хв KERS Mercedes (60 кВт), посередині | ||||||||||
| Трансмісія | Вуглепластикова КПП McLaren, 7 швидкостей + 1 задня передача, напівавтоматична, з безступінчатим перемиканням передач | ||||||||||
| Вага | 640 кг (включаючи пілота і рідини) | ||||||||||
| Пальне | ExxonMobil, (5,75 % біотоплива) Масло ExxonMobil | ||||||||||
| Шини | Pirelli P Zero Диски — Enkei: 13" Гальма — Akebono | ||||||||||
| Історія виступів | |||||||||||
| Команда | McLaren Racing | ||||||||||
| Пілоти | 3. Льюїс Гамільтон 4. Дженсон Баттон
| ||||||||||
| Дебют | Гран-прі Австралії 2011 | ||||||||||
| |||||||||||
McLaren MP4-26 — гоночний автомобіль команди Vodafone McLaren Mercedes, розроблений і побудований конструкторською групою McLaren Racing під керівництвом Педді Лоу і Тіма Госса для участі в Чемпіонаті світу з автогонок у класі Формула-1 сезону 2011 року.
Відмінності шасі для сезону 2011 року обумовлені новим технічним регламентом, що був введений ФІА[1]. У ньому вводиться заборона на «повітроводи», які змінюють ефективність заднього антикрила та «подвійні» дифузори, а також регульовані елементи переднього антикрила. Однак правила дозволяють використання так званих «видувних» дифузорів із застосуванням вихлопних газів для оптимізації повітряного потоку в задній частині машини. Вводяться також керовані елементи для регулювання заднього антикрила. Мінімальна вага машини з гонщиком і рідинами виросла на 20 кг і тепер становить 640 кг. З 2011 року знову дозволено використовувати системи рекуперації кінетичної енергії (KERS). Постачальником гуми для всіх команд стала італійська компанія Pirelli[2].
На прохання головного спонсора команди компанії Vodafone нова машина була представлена 4 лютого 2011 року на Потсдамській площі у Берліні, Німеччина[3]. Конструктори застосували в MP4-26 ряд оригінальних рішень: бічні понтони незвичайної L-подібної форми, подвійний верхній повітрозабірник, переднє антикрило складної конструкції. Ці новинки покликані заповнити втрату притискної сили в задній частині боліда, викликану забороною подвійних дифузорів.
На перших зимових тестах 2011 команда використовувала проміжну версію шасі, засновану на торішній моделі MP4-25[4]. Дебют нової моделі відбувся під час другої тестової сесії — 10 лютого 2011 року на трасі Херес[5]. Протягом усіх чотирьох тестових днів команда експериментувала з конфігураціями вихлопної системи, дифузора і кожуха двигуна, щоб домогтися більшої притискної сили в задній частині[6].
- ↑ Сезон 2011: Поправки к регламенту. Архів оригіналу за 26 лютого 2011. Процитовано 19 березня 2011.
- ↑ Официально: Pirelli — новый поставщик резины. Архів оригіналу за 21 липня 2010. Процитовано 19 березня 2011.
- ↑ McLaren представила в Берлине MP4-26. Архів оригіналу за 9 березня 2011. Процитовано 19 березня 2011.
- ↑ Пэдди Лоу: «Надеюсь, наше решение не окажется ошибочным». Архів оригіналу за 17 січня 2011. Процитовано 19 березня 2011.
- ↑ В McLaren довольны первым днем тестов новой модели MP4-26. Архів оригіналу за 15 березня 2011. Процитовано 19 березня 2011.
- ↑ В McLaren продолжают исследования. Архів оригіналу за 18 лютого 2011. Процитовано 19 березня 2011.
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: McLaren MP4-26
- Презентації нових машин: McLaren MP4-26 [Архівовано 10 березня 2011 у Wayback Machine.]
- Фотогалерея: Презентация McLaren MP4-26
- Педді Лоу і Тім Госс о McLaren MP4-26 [Архівовано 9 березня 2011 у Wayback Machine.]
- Візуальне порівняння McLaren MP4-26 з McLaren MP4-25 [Архівовано 17 жовтня 2011 у Wayback Machine.]
- Hi-res фото McLaren MP4-26 [Архівовано 17 жовтня 2011 у Wayback Machine.]
