1989 Meksika Grand Prix
| Yarış ayrıntıları | ||
|---|---|---|
| 16 yarışlık 1989 Formula 1 sezonunun 4. yarışı | ||
| ||
| Tarih | 28 Mayıs 1989 | |
| Resmî ad | XIII Gran Premio de México | |
| Yer | Autódromo Hermanos Rodríguez Magdalena Mixhuca, Meksiko | |
| Pist | Sürekli yarış tesisi 4.421 mil / 2.747 km | |
| Yarışılan mesafe | 69 tur, 189.549 mil / 305.049 km | |
| Hava | Güneşli | |
| Pol | ||
| Pilot |  Ayrton Senna | McLaren-Honda |
| Zamanı | 1.17.876 | |
| En hızlı tur | ||
| Pilot |  Nigel Mansell | Ferrari |
| Zamanı | 1.20.420 (69 turluk yarışın 40. turunda) | |
| Podyum | ||
| Birinci | Ayrton Senna | McLaren-Honda |
| İkinci |  Riccardo Patrese | Williams-Renault |
| Üçüncü | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford |
1989 Meksika Grand Prix, 28 Mayıs 1988'de Hockenheimring'da düzenlenen Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın dördüncü yarışıdır.[1] 69 turluk yarışı, McLaren-Honda kullanan Ayrton Senna pol pozisyonundan kazandı, Riccardo Patrese ikinci ve Michele Alboreto ise üçüncü oldu.[2]
Sıralama turları
[değiştir | kaynağı değiştir]| Pos | No | Pilot | Marka | Q1 | Q2 | Fark |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Ayrton Senna
|
McLaren-Honda | 1:19.112 | 1:17.876 | — |
| 2 | 2 |  Alain Prost
|
McLaren-Honda | 1:20.401 | 1:18.773 | +0.897 |
| 3 | 27 | Nigel Mansell
|
Ferrari | 1:21.170 | 1:19.137 | +1.261 |
| 4 | 16 | Ivan Capelli
|
March-Judd | 1:24.720 | 1:19.337 | +1.461 |
| 5 | 6 | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault | 1:21.763 | 1:19.656 | +1.780 |
| 6 | 28 |  Gerhard Berger
|
Ferrari | 1:21.564 | 1:19.835 | +1.959 |
| 7 | 4 | Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford | 1:22.150 | 1:20.066 | +2.190 |
| 8 | 5 |  Thierry Boutsen
|
Williams-Renault | 1:21.456 | 1:20.234 | +2.358 |
| 9 | 8 | Stefano Modena
|
Brabham-Judd | 1:22.640 | 1:20.505 | +2.629 |
| 10 | 9 | Derek Warwick
|
Arrows-Ford | 1:23.245 | 1:20.601 | +2.725 |
| 11 | 26 | Olivier Grouillard
|
Ligier-Ford | 1:23.053 | 1:20.859 | +2.983 |
| 12 | 22 | Andrea de Cesaris
|
Dallara-Ford | 1:23.066 | 1:20.873 | +2.997 |
| 13 | 19 | Alessandro Nannini
|
Benetton-Ford | 1:21.791 | 1:20.888 | +3.012 |
| 14 | 3 | Jonathan Palmer
|
Tyrrell-Ford | 1:21.561 | 1:20.888 | +3.012 |
| 15 | 12 |  Satoru Nakajima
|
Lotus-Judd | 1:22.438 | 1:20.943 | +3.067 |
| 16 | 30 | Philippe Alliot
|
Lola-Lamborghini | 1:22.014 | 1:21.031 | +3.155 |
| 17 | 40 | Gabriele Tarquini
|
AGS-Ford | 1:23.004 | 1:21.031 | +3.155 |
| 18 | 20 | Johnny Herbert
|
Benetton-Ford | 1:22.553 | 1:21.105 | +3.229 |
| 19 | 21 | Alex Caffi
|
Dallara-Ford | 1:22.705 | 1:21.139 | +3.263 |
| 20 | 7 | Martin Brundle
|
Brabham-Judd | 1:23.375 | 1:21.217 | +3.341 |
| 21 | 36 |  Stefan Johansson
|
Onyx-Ford | 1:23.746 | 1:21.358 | +3.482 |
| 22 | 23 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford | 1:24.181 | 1:21.471 | +3.595 |
| 23 | 38 |  Christian Danner
|
Rial-Ford | 1:22.931 | 1:21.696 | +3.820 |
| 24 | 10 |  Eddie Cheever
|
Arrows-Ford | 1:23.427 | 1:21.716 | +3.840 |
| 25 | 25 | René Arnoux
|
Ligier-Ford | 1:24.890 | 1:21.830 | +3.954 |
| 26 | 11 | Nelson Piquet
|
Lotus-Judd | 1:23.090 | 1:21.831 | +3.955 |
| 27 | 24 |  Luis Pérez-Sala
|
Minardi-Ford | 1:26.567 | 1:21.935 | +4.059 |
| 28 | 15 | Maurício Gugelmin
|
March-Judd | 1:22.712 | 1:22.081 | +4.205 |
| 29 | 29 | Yannick Dalmas
|
Lola-Lamborghini | 1:25.651 | 9:27.789 | +7.775 |
| 30 | 31 | Roberto Moreno
|
Coloni-Ford | Zaman yok | 3:34.095 | +2:16.219 |
| Kaynak:[3] | ||||||
Yarış sıralaması
[değiştir | kaynağı değiştir]
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ "1989 Mexican Grand Prix race report". Motor Sport Magazine (İngilizce). 4 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Ağustos 2021.
- ^ "1989 Mexican Grand Prix | Motorsport Database". Motorsport Database - Motor Sport Magazine (İngilizce). 7 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Ağustos 2021.
- ^ "Formula 1 1989 Mexican Grand Prix". Formula 1 Statistics (İngilizce). 26 Şubat 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Ağustos 2021.
- ^ "1989 Mexican Grand Prix". formula1.com. 18 Ocak 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Aralık 2015.