関連
本編
タビリス
@kamakurajun
佐賀知事「一番申し上げたいのは佐賀県はこれまでも（同区間の）新幹線整備を求めたことはなく、今も求めていないということ。条件闘争をしているかのように言われたりもしたが、全く本意ではない」nikkei.com/article/DGXMZO…
2019-04-25 06:47:53
グラタンシ～ト🐬？
@gratinsheet
明らかに、揉めますよね… 恐らくFGT開発当時は「出来るはず」って見通しがあったのでしょうが、厳しく言えば実用化されていない技術をあてにしたつけです。 佐賀県「在来線利用だったはず」 長崎新幹線の未着工区間、フル規格に改めて反対表明 | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/85691
2019-04-26 16:16:47経緯
・1985年 当初は原子力船「むつ」の修理を受け入れてくれた佐世保市への配慮から早岐経由（フル規格）で計画
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・1987年 JR九州が「早岐経由では収支改善効果は表れない」と表明。
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・1992年 スーパー特急方式に変更。事実上の建設区間は武雄温泉―長崎間として地元合意。
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・2007年 JR九州の肥前山口―諫早間の経営分離に対して、長崎本線肥前山口―諫早間は地元が線路や施設を保有し、新幹線開業後20年、JR九州が運行する上下分離で3者合意。
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・2012年 FGT導入を前提に武雄温泉―長崎間をフル規格に変更したうえで着工認可。
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・2014年 FGT耐久走行試験にて車軸可動部に摩耗痕が発生。
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・2017年 改良台車でも摩耗痕は残り、またJR九州も収支採算性が成り立たないためFGT導入は困難と表明。JR西日本も山陽新幹線乗り入れに難色。FGTの頓挫が確定的になった。
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・2022年度 武雄温泉―長崎間をフル規格で開業予定（リレー方式）
佐賀の立場も理解できるよ派
べっこういも🐟🐠🐚🌺
@cone_biology
長崎新幹線で佐賀県が新幹線の線路建設を拒否したらしいが、それはつまりこういうことではないかな 在来線を中心にしたまちづくりをしている佐賀県にはこれは受け入れられない pic.twitter.com/NTFKVuArVH
2019-04-28 10:09:24
ファッツ
@CxobayC0OHxXzHn
@derinative とは言え佐賀にしても逆に不便になる物を高値で押し付けられる面もあるので解らないでも無いような…。利点と言われる関西直結も嬉野や武雄辺り以外は福岡や新鳥栖等乗り換えで事足りますし、何よりビジネスにしても買い物や余暇にしても北陸と違って福岡で済んでしまうのが理解集まらない理由かと。
2019-04-26 13:31:39
クロハネ2013 💉💉💉💉💉💉
@7738_kp
佐賀県からすれば長崎新幹線全線フル規格はわざわざ金出して不便になって並行在来線の面倒まで見させられる案件だもんなぁ>RT 今後もこういう例が出かねないし、並行在来線の分離を止めるしかないんじゃないかこれからは?(せめて下だけの分離)
2019-04-28 01:12:27
akamomo
@meihokuriku
整備新幹線の前提がどうしても新幹線欲しい地域に「カネと並行在来線の面倒見るなら作るよ」だから、必要ないという県があると破たんするシステムなんだよなあ。 佐賀知事の強硬反対「想定外」 長崎新幹線の着工視界不良（西日本新聞） - Yahoo!ニュース headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190427-… @YahooNewsTopics
2019-04-28 00:48:10
Series-E533
@tx2067
長崎新幹線、そりゃ地域によって利害異なるからもめるわなあ 長崎はちょい遠くて観光地あるから新幹線ほしい、一方佐賀は福岡近くて沿線で十分やっていけるから新幹線いらんよなあ
2019-04-29 22:31:04
SKMT/坂本英樹
@sakamotoh
@suke_dc65 佐賀県として新幹線はデメリットがメリットを上回るから要らないっていうのは合理的行動。そもそも新幹線は求めてなかったという現実を再確認しただけ。
2019-04-29 19:55:55
みっくん@暇人
@kiha66_08
長崎新幹線問題で佐賀がここまで嫌がってるの高速バスの凄まじさ知ってる九州民なら理解できるだろうけど本州民はわからないだろうな( ) 何度も言ってるけどフル規格の九州新幹線すら高速バスに利用者奪われてるからのう
2019-04-27 12:47:02
しっくん🐼♔
@ComeShigekix
どうして長崎はそんなに新幹線がほしいの？ 佐賀がフリーゲージならと譲歩したのに相談もなしにフル規格で話進めて工事まで始めてるけど、佐賀は新幹線いらん。 特急で十分です。 佐賀知事の強硬反対「想定外」 長崎新幹線の着工視界不良（西日本新聞） headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190427-…
2019-04-29 22:44:44
しっくん🐼♔
@ComeShigekix
スーパー特急か、リレー方式でいいよ。 フル規格新幹線はいいかもしれんけど、そもそも佐賀から博多はアクセスいいから佐賀にとっては特に必要ない。 660億円とか言ってるけどそれでもすごい額だし、どうせ増えるやん。
2019-04-29 22:53:09
浜べい
@socio18327
フル規格新幹線を通して長崎本線が廃止→3セク化すると地元民は不便になるは、財政負担は増えるはで佐賀県にはメリットが少ないからかな？。 佐賀知事の強硬反対「想定外」 長崎新幹線の着工視界不良 nishinippon.co.jp/nnp/national/a… #西日本新聞
2019-04-27 17:27:11
セリスコ・ゴジョジョスキー（ふもトラベラー）
@cellisco
整備新幹線の当初計画が、長崎本線の高速化だったから、佐賀県側が渋るのも理解できる。というか、整備新幹線の計画が持ち上がったときと比べて、博多～佐賀の利用者がここまで増えるのは想定していなかっただろうし、唐津～伊万里～佐世保のところも想定していなかったはず。
2019-04-28 14:19:32
骨まで大洋ファンby革洋同@3/30開幕参戦
@FanTaiyo
そもそも、佐賀は金をけちっているんじゃなくて、長崎新幹線が通らない区間も考慮して「在来線のままの方がいい(だからフリーゲージなら妥協できる)」とのスタンスなのだから、長崎県側の主張がすべて的外れに思える。 twitter.com/totori_coms/st…
2019-04-23 19:01:19
totori@Next Generation»
@totori_coms
佐賀の説得が焦点 新幹線長崎ルート 整備方式の議論本格化 | 2019/4/21 - 長崎新聞 this.kiji.is/49249668870076… >国が(FGT)開発失敗で地方に迷惑をかけたことを金額として表し、佐賀県負担分に充当することを意味する 無茶苦茶過ぎて、とても正気の沙汰とは思えない()
2019-04-23 09:00:06
