Diskussion:Scandinavian Airlines Flight 751
Om man läser transkriptionen från cockpits ljudupptagning så säger Holmberg upprepade gånger till Rasmussen "titta rakt fram", "sitt ned" vilket tyder på ett inte alldeles tydligt och klart agerande. Rasmussen skall styra men Holmberg dirigerar.
"Tack vare kapten Stefan Rasmussen", snarare tvärtom.
Rasmussen var paralyserad och fibblar med mikronen istället för att flyga. Tack vara den svenska styrmannen och Per Holmberg lyckas de hantera situationen så gott det gick efter förutsättningarna.
Sen går Rasmussen ut i massmedia och säger att "det är en pilot på miljonen som får visa vad han går för".
Lyssna på P3 dokumentär. Där framgår det vem som är den verkliga hjälten och vilken tur de hade trots Rasmussen. 85.119.130.132 (Signatur tillagd i efterhand.)
- Struntsnack, det är Rasmussen som flyger, hanterar rodren och planets vinkel. Att Holmberg skulle ha tänkt för två och tagit kommandot är enbart hans egen tolkning, och i dok. säger styrmannen också ifrån att han tycker det här grälet är olustigt och poänglöst. Holmberg hävdar att han gjorde en del saker som Rasmussen sedan checkade att H hade gjort eller följde utan att svara (svängen ner mot åkern, som SR kan ha gjort på eget initiativ), what's the point? Vi talar om beslut som fattades på några sekunder. Strausszek 17 april 2010 kl. 21.50 (CEST)
Tid mellan start och motorhaveri
[redigera wikitext]Artikeln hävdar att båda motorerna har havererat 78 sekunder efter start. I P3 dokumentär Gottrörakraschen 2008-05-04 hävdar Nils Benker vid 1:08:45 att det har skett redan "en minut och åtta sekunder efter starten". Vilken är källan till artikelns uppgift? Det kan ju hända att Benker säger fel under intervjun, när han hävdar att det är 68 sekunder, men detta är den enda källa jag har sett. --aliquis 22 december 2009 kl. 17.52 (CET)
- Ok, jag har nu tittat i Haverikommissionens rapport. Där är det till exempel på sidan 15 tydligt att det är just 78 sekunder. Benker måste alltså ha haft fel. --aliquis 22 december 2009 kl. 18.04 (CET)
Text lyft från från artikeln
[redigera wikitext]Flyttar nedstående diskussionstext på engelska som någon anonym engångsanvändare lagt in i artikeln:
- The English version of this page says "The reason for this lapse of information was that there was no knowledge of ATR within SAS. However, ATR was described in manuals by the aircraft builders which every operator is obliged to know. Even though the system was developed for use in procedures not applied by SAS, a sufficiently careful study of the manuals should have led to SAS noting the system and training its pilots in its function."
- The Swedish version is saying that SAS were not told about ATR and the English version points out that they were OBLIGED to read this information. Someone needs to fix this and decide which version is correct.
--Towpilot 2 april 2011 kl. 07.05 (CEST)
- Hej ! Kan detta bero på att SAS egen utredning säger att SAS inte hade informerats om ATR medan Statens Haverikommission säger något annat ? Mvh EWR 17 april 2011 kl. 18.58 (CEST)
SAS målade över loggan på planet
[redigera wikitext]http://www.aftonbladet.se/webbtv/noje/underhallning/schulmanshow/article13599318.ab?start=1859
Externa länkar ändrade
[redigera wikitext]Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 1 externa länkar på Scandinavian Airlines Flight 751. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
- Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20110921114611/http://www.expressen.se/nyheter/1.2387933/miraklet-i-gottrora-ror-upp-kanslorna-efter-20-ar-igen till http://www.expressen.se/nyheter/1.2387933/miraklet-i-gottrora-ror-upp-kanslorna-efter-20-ar-igen
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
- Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
- Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
- Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 4 juli 2018 kl. 08.21 (CEST)