ТАРОМ
| |||||||
| Основана | 1920 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Чвориште | Аеродром Хенри Коанда | ||||||
| Фокус градови | Аеродром Клуж-Напока | ||||||
| Алијанса | Скајтим | ||||||
| Флота | 20 (+2 поруџбина) | ||||||
| Дестинације | 44 | ||||||
| Седиште | Букурешт,  Румунија | ||||||
| Кључне личности | Урсу Михаица (ГИО)[1] | ||||||
| Веб-сајт | www.tarom.ro | ||||||
_departing_London_Heathrow_Airport.jpg)
_arrives_London_Heathrow_15Sep2015_arp.jpg)
ТАРОМ (рум. TAROM (Transporturile Aeriene ROMâne — „Румунски аеро-транспорт”)) јесте национална и највећа авио-компанија Румуније са седиштем у Букурешту. Њено седиште је букурешки аеродром Хенри Коанда. ТАРОМ има редовне линије ка дестинацијама у Европи, Африци и Блиском истоку.
Историја
[уреди | уреди извор]Основан је 1920. као CFRNA (Compania franco-română de navigație aeriană). Летови су били између Париза и Букурешта преко дестинација у Централној Европи као и превоз путника и поште.
У 1925, компанија је летела на домаћој дестинацији до Галаца. Име је промењено 1926. у CIDNA (Compagnie internationale de navigation aérienne),[2] а 1930. у LARES (Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat).[3]
TARS („Авио-транспорт Совјетске Румуније”) основан је после Другог светског рата, 8. августа 1945. године.[4] Први домаћи летови полетели су с аеродрома Банеса 1. фебруара 1946. Совјетски удео у авио-компанију продан је 18. септембра 1954. и тада је први пут авио-компанија позната као TAROM (Transporturile Aeriene ROMâne — „Румунски авио-транспорт“).[5]
До 1960. године, ТАРОМ је летео до неколико градова у Европи. Године 1966. обавио је први прекоокеански лет до САД. На дан 14. маја 1974. године почели су редовне летове до Њујорка.
Као авио-компанија која је некада била у совјетском блоку земаља, ТАРОМ је имао флоту совјетских авиона као што су Ли-2, Иљушин Ил-14, Иљушин Ил-18, Иљушин Ил-62, Антонов Ан-24 и Тупољев Ту-154, али је 1974. компанија купила Боинг 707 авионе за дуголинијски летове и БАЦ Један Једанаест у 1968. године за летове по Европи и Блиском истоку. Дуголинијски летови са авионима Боинг 707 и Иљушин Ил-62 летали су до Њујорка (преко Амстердама, после преко Лондона и на крају преко Беча), до Сингапура преко Абу Дабија и Бангкока, и до Пекинга преко Карачија. Једина је била авио-компанија из источна Европа са летовима до Тел Авива.
После распада Совјетског Савеза 1991. године, авио-компанија ТАРОМ почела је да купује авионе произведене у земљама западне Европе. До 1993. године ТАРОМ је поново отворио дуголинијске летове до Монтреала и Бангкока са авионима типа Иљушин Ил-62 и Ербас А310.
Током 1990-их ТАРОМ је заменио дуголинијску флоту од Боинг 707 и Иљушин Ил-62 авионима са три нова авиона типа Ербас А310. У 2001. години укинули су дестинације с мало профита, и престали су да лете до Бангкока и Монтреала, у 2002. до Чикага, а у 2003. до Пекинга и Њујорка. Година 2004. била је прва година у деценији у којој је ТАРОМ остварио профит.
У 2005. години објављено је да је ТАРОМ будућа чланица алијансе Скајтим. Модернизација флоте почела је 2006. када су прва два од четири предвиђена авиона Ербас А318 почела да лете за ТАРОМ.
У фебруару 2007. у ТАРОМ-у су изразили жељу да поново покрену дуголинијске летове и да приме 2—4 изнајмљена авиона Ербас А340/А330 или Боинг 777/767. Очекује се да ће прва дуголинијска дестинација бити Пекинг.
Редовне линије
[уреди | уреди извор]За више информација погледајте: Редовне линије ТАРОМ-а
Флота
[уреди | уреди извор] | Овај чланак или један његов део није ажуриран. Ажурирајте овај чланак како би приказао недавне догађаје или најновије доступне информације. Погледајте страницу за разговор за више информација. |
Флота ТАРОМ располаже следећим авионима (стање од марта 2008)
| Тип | Број | Наручено | Седишта | Одредишта | Напомена |
|---|---|---|---|---|---|
| АТР 72-500 | 2 | — | 68 (8/60) | Домаћи саобраћај | |
| АТР 42-500 | 7 | — | 48 (10/38) | Домаћи саобраћај | Једна летелица је офарбана у бојама "Скај Тим" (Sky Team) Алијансе |
| Боинг 737-300 | 4 | — | 110 (26/84) 124 (10/114) 138 (0/138) |
Европа, Азија, Африка | |
| Боинг 737-700 | 4 | — | 116 (14/102) | Европа, Азија, Африка | Једна летелица је офарбана у бојама "Скај Тим" (Sky Team) Алијансе |
| Боинг 737-800 | 2 | — | 189 | Европа, Азија, Африка | |
| Ербас A318 | 4 | — | 113 (14/99) 120 |
Европа, Азија, Африка | |
| Укупно | 23 | 0 |
У септембру 2017. најављено је да ТАРОМ планира да набави 3 широкотрупне летелице (Типа Боинг 777 или Ербас А330) ради поновног успостављања саобраћаја ка Азији и Сједињеним Државама.
| Тип |
|---|
| АТР 72-500 |
| АТР 42-300 |
| Боинг 737-500 |
| Боинг 707 |
| Мaкдонел Даглас ДЦ-10-30 |
| Иљушин Ил-62 |
Референце
[уреди | уреди извор]- ^ „Directorul general al Tarom, George Barbu, și-a dat demisia”. ECONOMICA.net (на језику: румунски). 9. јун 2020. Архивирано из оригинала 09. 06. 2020. г. Приступљено 19. август 2020.
- ^ Leroy, Thomas (25. април 2020). „Il y a 100 ans, une drôle d'alliance franco-roumaine posait les premiers jalons du futur Air France”. BFM Business (на језику: француски). Архивирано из оригинала 26. 04. 2020. г. Приступљено 19. август 2020.
- ^ Iliescu, Silvia (9. јул 2015). „L.A.R.E.S, „Patru avioane, patru linii, patru piloți…””. RADOR (на језику: румунски). Архивирано из оригинала 01. 10. 2015. г. Приступљено 19. август 2020.
- ^ Balotescu et al. 1984, стр. 439.
- ^ Balotescu et al. 1984, стр. 440.
Литература
[уреди | уреди извор]- Balotescu, Nicolae; Burlacu, Dumitru; Crăciun, Dumitru N.; Dăscălescu, Jean; Dediu, Dumitru; Gheorghiu, Constantin; Ionescu, Corneliu; Mocanu, Vasile; Nicolau, Constantin; Popescu-Rosetti, Ion; Prunariu, Dumitru; Tudose, Stelian; Ucrain, Constantin; Zărnescu, Gheorghe (1984). Istoria Aviației Române (на језику: румунски). Букурешт: Editura Științifică și Pedagogică.
