COMAC C919
| Comac C919 | |
|---|---|
 | |
| Vloga | Dvomotorno ozkotrupno reaktivno potniško letalo |
| Izvor | Kitajska |
| Proizvajalec/-ci | Comac |
| Krstni polet | 5. maj 2017 |
| Uveden | 2020 (predvidoma) |
| Status | v razvoju |
| Število izdelanih | 0 |
Comac C919 je ozkotrupno dvomotorno reaktivno potniško letalo kitajskega proizvajalca COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China). C919 ima kapaciteto 158-174 sedežev in dolet največ 5500 km. [1] [2]
C919 bo največje letalo, načrtovano in zgrajeno na Kitajskem od neuspešnega Šanghaj Y-10. Krstni let je bil izveden 5. maja 2017, prve dobave pa so načrtovane za leto 2020.[3]
Program je želja Kitajcev, da načnejo monopol Airbusa in Boeinga v segmentu ozkotrupnih letal do 200 sedežev.[4] Na dolgi rok pa je v načrtu proizvodnja dvomotornih širokotrupnih letal s po 300-400 sedeži C929 in C939.[5]
Načrtovanje
[uredi | uredi kodo]Načrtovanje in sestava bo potekela v Šanghaju, z uporabo zahodnih motorjev zadnje generacije CFM International LEAP 1C in zahodne avionike.[6] Sicer pa si želi Kitajska sama proizvajati tudi motor za C919.[7][8]
Velik del krila in druge kompnente bodo zgrajene v Xianu, center trupa pa v Hondguju.[9] Letalo bo večinoma zgrajeno iz aluminijastih zlitin, v korenu krila pa tudi iz kompozitov.
Ambicije programa
[uredi | uredi kodo]Načrtovan je, da zmanjša duopol Boeing-Airbus, proizvajalcev, ki proizvajata sorazmerno draga letala. Nekaj časa so se za nakup zanimali tudi Ryanair in drugi nizkocenovni letalski prevozniki. Sicer COMAC še ni objavil cene za letalo, se pa špekulira, da ima za 26 milijard ameriških dolarjev naročil, kar znese 68 milijonov USD na letalo. [10][11]
Tehnične specifikacije
[uredi | uredi kodo]| C919-Mešano | C919-Ekonomska razp. | C919-Gosta razp. | |
|---|---|---|---|
| Posadka | 2-3 | ||
| Število sedežev | 156 (2-razreda) | 168 (1-razred) | 174 (1-razred) |
| Dolžina sedeža | 150 sedežev | 168 sedežev | 174 sedežev |
| Dolžina | 38,9 m (127 ft 7 in) | ||
| Razpon krila | 35,8 m (117 ft 5 in) | ||
| Površina krila | 129,15 m2 | ||
| Višina | 11,95 m (39 ft 2 in) | ||
| Širina kabine | 3,9 m (12 ft 10 in) | ||
| Višina kabine | 2,25 m (7 ft 5 in) | ||
| Maks. vzletna masa | 170.400 lb (77.300 kg) s povečanim dosegom | ||
| Dolet | 4.075 km (2.200 nmi) | 5.555 km (2.999 nmi) | |
| Maks. hitrost | Mach 0,785 900 km (560 mi) | ||
| Potovalna hitrost | 834 km (518 mi) | ||
| Višina leta | 12.100 m (39.700 ft) | ||
| Motorji (2x) | CFM International LEAP 1C | ||
| Potisk motorjev | 25.000–30.000 lbf (110.000–130.000 N) | ||
Glej tudi
[uredi | uredi kodo]Sklici in literatura
[uredi | uredi kodo]- ↑ »China names first jumbo jet C919, to take off in 8 years«. Xinhua News Agency. 6. marec 2009. Pridobljeno 8. septembra 2009.
- ↑ Lagorce, Aude (21. december 2009). »Safran, GE win contract for engines to upcoming Chinese jet«. MarketWatch. Pridobljeno 20. marca 2010.
- ↑ Greg Waldron (5. maj 2017). »Comac C919 lands after uneventful maiden sortie«. Flight Global. Pridobljeno 7. maja 2017.
- ↑ »China unveils jet at Asia's biggest air show«. Agence France-Presse. 8. september 2009. Arhivirano iz spletišča dne 12. septembra 2009. Pridobljeno 8. septembra 2009.
- ↑ MANTHORPE, JONATHAN (28. januar 2013). »China's airliner industry ambitions still a distant dream«. Vancouver Sun. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 17. februarja 2013. Pridobljeno 2. februarja 2013.
- ↑ Pratt offers geared turbofan for China's C919 airliner
- ↑ »Jumbo jet project boon to suppliers«. China Daily. 27. avgust 2009. Pridobljeno 8. septembra 2009.
- ↑ »CFM to build LEAP-X engine in China after C919 deal«. Pridobljeno 21. decembra 2009.
- ↑ COMAC C919 - program supplier guide
- ↑ http://english.caixin.com/2012-12-18/100474031.html
- ↑ http://news.xinhuanet.com/english/china/2012-11/13/c_131970784.htm
Zunanje povezave
[uredi | uredi kodo]
- C919 Uradna stran Arhivirano 2015-02-10 na Wayback Machine.
- Analiza letala C919