Sezonul de Formula 1 din 2025

Campionatul Mondial de Formula 1 Sezonul 2025
← Sezonul anterior Sezonul următor →
Durată	16 martie - 7 decembrie
Nr. curse	24
Nr. piloți	20
Nr. echipe	10

Campionatul Mondial de Formula 1 din 2025 este cel de-al 79-lea sezon al curselor auto pentru mașinile de Formula 1, recunoscut de organismul de conducere al sportului internațional, Federația Internațională de Automobilism, ca fiind competiția de cea mai înaltă clasă pentru mașinile de curse. Include cea de-a 76-a ediție a Campionatului Mondial al Piloților, și a 68-a ediție a Campionatului Mondial al Constructorilor. Sezonul este programat să se dispute pe parcursul a douăzeci și patru de curse, începând cu Marele Premiu al Australiei pe 16 martie și terminându-se cu Marele Premiu de la Abu Dhabi pe 7 decembrie.

Sezonul 2025 este ultimul an în care se va utiliza configurația unității de putere introdusă în 2014. O configurație revizuită fără componenta MGU-H, dar cu o putere mai mare a MGU-K va fi introdusă pentru campionatul din 2026. Max Verstappen este campionul în exercițiu al piloților, iar McLaren-Mercedes este campioana en-titre la constructori.

Acesta este ultimul an al generației de mașini introduse în 2022 și ultimul an al sistemului de reducere a rezistenței la înaintare (DRS) introdus ca ajutor la depășire în 2011, deoarece mașinile cu aerodinamică activă și aripi mobile vor fi introduse din 2026. Acesta este, de asemenea, ultimul an în care Renault participă în acest sport, deoarece va înceta producția de motoare pentru echipa Alpine după acest sezon.

Piloții și echipele înscrise în campionat

Următorii constructori și piloți sunt sub contract pentru a participa în Campionatul Mondial din 2025. Toate echipele concurează cu anvelopele furnizate de Pirelli.

Concurent	Constructor	Unitate de putere	Șasiu	Piloți
				Nr.	Numele pilotului	Etape
McLaren Formula 1 Team	McLaren	Mercedes-AMG F1 M16	MCL39	4 81	Lando Norris Oscar Piastri	1-4 1-4
Scuderia Ferrari HP	Ferrari	Ferrari 066/12	SF-25	16 44	Charles Leclerc Lewis Hamilton	1-4 1-4
Oracle Red Bull Racing	Red Bull Racing	Honda RBPTH002	RB21	1 30 22	Max Verstappen Liam Lawson Yuki Tsunoda	1-4 1-2 3-4
Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	Mercedes	Mercedes-AMG F1 M16	F1 W16	12 63	Kimi Antonelli George Russell	1-4 1-4
Aston Martin Aramco F1 Team	Aston Martin Aramco	Mercedes-AMG F1 M16	AMR25	14 18	Fernando Alonso Lance Stroll	1-4 1-4
BWT Alpine F1 Team	Alpine	Renault E-Tech RE25	A525	7 10	Jack Doohan Pierre Gasly	1-4 1-4
MoneyGram Haas F1 Team	Haas	Ferrari 066/12	VF-25	31 87	Esteban Ocon Oliver Bearman	1-4 1-4
Visa Cash App Racing Bulls F1 Team	Racing Bulls	Honda RBPTH002	VCARB 02	6 22 30	Isack Hadjar Yuki Tsunoda Liam Lawson	1-4 1-2 3-4
Atlassian Williams Racing	Williams	Mercedes-AMG F1 M16	FW47	23 55	Alexander Albon Carlos Sainz Jr.	1-4 1-4
Stake F1 Team Kick Sauber	Kick Sauber	Ferrari 066/12	C45	5 27	Gabriel Bortoleto Nico Hülkenberg	1-4 1-4
Surse:

Schimbări la echipe

RB a încetat să mai folosească inițialele și s-a înscris ca Racing Bulls, schimbându-și titlul de echipă și constructor.

Schimbări la piloți

Kimi Antonelli (stânga sus), Gabriel Bortoleto (dreapta sus) și Isack Hadjar (stânga jos) și-au făcut debutul în Formula 1 cu Mercedes, Sauber și Racing Bulls. Oliver Bearman (dreapta jos) participă în primul său sezon ca pilot titular pentru Haas după ce a concurat în trei curse în sezonul anterior pentru Ferrari și Haas.

Lewis Hamilton a părăsit Mercedes după douăsprezece sezoane pentru a se alătura echipei Ferrari, punând capăt seriei sale record de cele mai multe sezoane consecutive în care a pilotat pentru un singur constructor. De asemenea, concurează în primul său sezon fără un motor Mercedes-Benz. El l-a înlocuit pe Carlos Sainz Jr., care a plecat după patru sezoane pentru a se alătura echipei Williams pe un contract multianual. Sainz trebuia inițial să îl înlocuiască pe Logan Sargeant, dar Sargeant a fost înlocuit de Franco Colapinto la jumătatea sezonului 2024. Hamilton a fost înlocuit de juniorul Mercedes Kimi Antonelli, care a fost promovat din Formula 2.

Haas aliniază o echipă complet nouă în 2025; Nico Hülkenberg a părăsit echipa după două sezoane pentru a pilota pentru Sauber, cu care a concurat ultima dată în 2013. El a fost înlocuit de pilotul de rezervă Oliver Bearman, care a venit din Formula 2, după ce a concurat în Marele Premiu al Arabiei Saudite din 2024 pentru Ferrari și în Marile Premii ale Azerbaidjanului și São Paulo din 2024 pentru Haas. Kevin Magnussen a părăsit și el echipa după șapte sezoane în două perioade. El a fost înlocuit de Esteban Ocon, care a părăsit Alpine după cinci sezoane petrecute cu echipa din Enstone. Ocon a fost înlocuit de pilotul de rezervă Jack Doohan, care a concurat deja pentru echipă în Marele Premiu de la Abu Dhabi din 2024. Valtteri Bottas și Zhou Guanyu au părăsit Sauber după trei ani. Locul vacant de lângă Hülkenberg a fost ocupat de Gabriel Bortoleto, un alt pilot de Formula 2.

Sergio Pérez a părăsit Red Bull Racing după încheierea sezonului 2024, în ciuda unui contract anunțat anterior până în 2026. El a fost înlocuit de Liam Lawson, care a fost promovat de la RB după ce a concurat în cinci Mari Premii în 2023 și șase Mari Premii în 2024. Pilotul de rezervă al Red Bull Racing și pilotul de Formula 2 Isack Hadjar a fost promovat la Racing Bulls alături de Yuki Tsunoda.

Schimbări în timpul sezonului

După Marele Premiu al Chinei, Liam Lawson a fost retrogradat la Racing Bulls, iar Yuki Tsunoda a fost promovat la Red Bull Racing începând cu Marele Premiu al Japoniei.

Calendar

Națiunile care au contract să găzduiască curse de Formula 1 în 2025 sunt arătate în verde. Națiunile care au găzduit curse de Formula 1 în trecut sunt arătate în gri închis

Următoarele douăzeci și patru de Mari Premii sunt programate să aibă loc în 2025, aceleași ca în sezonul precedent. Marile Premii din China, Miami, Belgia, Statele Unite, São Paulo și Qatar sunt programate să utilizeze formatul sprint.

1.	2.	3.	4.
Marele Premiu al Australiei 14-16 martie	Marele Premiu al Chinei 21-23 martie	Marele Premiu al Japoniei 4-6 aprilie	Marele Premiu al Bahrainului 11-13 aprilie
Albert Park (S)	Shanghai (P)	Suzuka (P)	Bahrain (P)
5.	6.	7.	8.
Marele Premiu al Arabiei Saudite 18-20 aprilie	Marele Premiu de la Miami 2-4 mai	Marele Premiu al Emiliei-Romagna 16-18 mai	Marele Premiu al Principatului Monaco 23-25 mai
Djedda Corniche (S)	Miami (S)	Imola (P)	Monaco (S)
9.	10.	11.	12.
Marele Premiu al Spaniei 30 mai-1 iun	Marele Premiu al Canadei 13-15 iunie	Marele Premiu al Austriei 27-29 iunie	Marele Premiu al Marii Britanii 4-6 iulie
Catalunya (P)	Gilles Villeneuve (S)	Red Bull Ring (P)	Silverstone (P)
13.	14.	15.	16.
Marele Premiu al Belgiei 25-27 iulie	Marele Premiu al Ungariei 1-3 august	Marele Premiu al Țărilor de Jos 29-31 august	Marele Premiu al Italiei 5-7 septembrie
Spa-Francorchamps (P)	Hungaroring (P)	Zandvoort (P)	Monza (P)
17.	18.	19.	20.
Marele Premiu al Azerbaidjanului 19-21 septembrie	Marele Premiu al statului Singapore 3-5 octombrie	Marele Premiu al Statelor Unite 17-19 octombrie	Marele Premiu de la Ciudad de México 24-26 octombrie
Baku (S)	Marina Bay (S)	Americilor (P)	Hermanos Rodríguez (P)
21.	22.	23.	24.
Marele Premiu de la São Paulo 7-9 noiembrie	Marele Premiu al Las Vegasului 20-22 noiembrie	Marele Premiu al Qatarului 28-30 noiembrie	Marele Premiu de la Abu Dhabi 5-7 decembrie
Interlagos (P)	Las Vegas (S)	Lusail (P)	Yas Marina (P)
(P) - pistă; (S) - stradă. Sursa:

Schimbări la calendar

Marele Premiu al Australiei este planificat să găzduiască cursa de deschidere a sezonului 2025 pentru prima dată din 2019. Marele Premiu al Australiei a fost a treia etapă în ultimele trei sezoane, după Marile Premii din Bahrain și Arabia Saudită, aceste evenimente fiind decalate în 2025 pentru a evita un conflict cu Ramadanul. Marele Premiu al Rusiei a fost sub contract pentru a fi inclus în calendarul din 2025. Cu toate acestea, contractul a fost reziliat în 2022 ca răspuns la invazia Rusiei în Ucraina.

Modificări ale reglementărilor

Reglementări tehnice

Modificări ale greutății minime

Greutatea minimă admisă a pilotului a fost mărită de la 80 de kilograme la 82 de kilograme). Drept urmare, greutatea minimă totală a mașinii fără combustibil a crescut, de asemenea, de la 798 kilograme la 800 kilograme. Schimbarea a fost făcută în interesul bunăstării piloților, în special pentru cei mai înalți și mai grei.

Răcirea pilotului

Un kit de răcire pentru pilot a fost introdus pentru 2025. Sistemul va fi impus de FIA doar în condiții de căldură extremă, greutatea minimă a mașinilor urmând să crească în mod corespunzător atunci când este cazul. Acest lucru este menit să evite repetarea supraîncălzirii piloților, observată la Marele Premiu al Qatarului din 2023. Atunci când FIA preconizează o temperatură de peste 30,5 °C, va fi declarat un „pericol de căldură”. Acest lucru va impune echipelor să echipeze piloții cu sistemele lor de răcire, iar greutatea minimă va fi mărită cu 5 kilograme pentru a compensa echipamentul.

Parametri DRS

Spațiile dintre cele două moduri ale DRS pentru aripa spate au fost modificate, spațiul minim fiind redus. Acesta a fost micșorat de la 10-15 milimetri la 9,4-13 milimetri; limita superioară rămâne la 85 milimetri cu DRS deschis. FIA a înăsprit, de asemenea, regulile privind modurile DRS, stabilind că trebuie să existe doar două poziții și că încheierea aplicării DRS trebuie să readucă aripa exact până la modul inițial definit.

Reglementări sportive

Punctul pentru cel mai rapid tur

Punctul acordat piloților pentru stabilirea celui mai rapid tur și care termină în primele zece poziții în cursă, care a fost reintrodus în 2019, a fost eliminat.

Cerințele privind antrenamentele libere pentru tineri piloți

Cerințele pentru alinierea unui pilot tânăr în timpul antrenamentelor libere au crescut de la o dată pe sezon per mașină la de două ori pe sezon per mașină.

Testarea mașinilor anterioare

Regulamentul sportiv a înăsprit restricțiile privind testarea mașinilor anterioare (TPC). Astfel, a fost impusă o limită de douăzeci de zile pentru TPC, iar piloții care concurează în campionat vor avea voie să parcurgă doar maximum 1.000 de kilometri în patru zile de teste. Testele vor fi permise numai pe circuite care au figurat în calendar în anul curent sau în anul precedent. Cu toate acestea, testele nu sunt permise pe circuite care vor găzdui o cursă în termen de șaizeci de zile de la test și nici „dacă se consideră, la discreția FIA, că circuitul a suferit modificări semnificative” de la ultima cursă de Formula 1.

Contingențe în calificări

Regulamentele sportive includ dispoziții specifice privind modul de stabilire a grilelor de start pentru sprinturi și Marile Premii în cazul în care calificările pentru aceste sesiuni sunt anulate. Grila de start va fi stabilită în funcție de clasamentul campionatului piloților. Anterior, stabilirea ordinii grilei de start în cazul în care o sesiune de calificări nu putea avea loc era lăsată exclusiv la latitudinea comisarilor sportivi. În cazul în care clasamentul campionatului piloților nu poate fi aplicat pentru a determina ordinea pe grila de start, aceasta rămâne în continuare la latitudinea comisarilor de curse.

Formarea grilei de start

Protocolul de formare a grilei de start atunci când unele mașini nu ajung la startul unei curse a fost modificat în urma retragerii unor mașinii înainte de startul Marelui Premiu de la São Paulo din 2024. Grila finală va fi acum stabilită cu o oră înainte de startul cursei. Mașinile care sunt retrase cu până la 75 de minute înainte de start nu vor fi incluse în grila finală, iar mașinile din spatele lor vor avansa toate pozițiile corespunzătoare.

Presezon

Pentru prima dată în istoria acestui sport, toate echipele au luat parte la un eveniment colectiv de lansare a sezonului la Arena O2 din Londra, pe 18 februarie 2025, unde echipele și-au dezvăluit schemele de culori de pe mașini pentru acest sezon.

Un singur test de presezon a avut loc pe Circuitul Internațional Bahrain din Sakhir în perioada 26-28 februarie. Doar primele cinci locuri sunt prezentate în clasamente.

Miercuri, 26 februarie

Poz.	Nr.	Pilot	Constructor	Timp	Tururi
1	4	Lando Norris	McLaren-Mercedes	1:30,430	52
2	63	George Russell	Mercedes	+0,157	70
3	1	Max Verstappen	Red Bull Racing-Honda RBPT	+0,244	74
4	16	Charles Leclerc	Ferrari	+0,448	71
5	55	Carlos Sainz Jr.	Williams-Mercedes	+0,525	68

Joi, 27 februarie

Poz.	Nr.	Pilot	Constructor	Timp	Tururi
1	55	Carlos Sainz Jr.	Williams-Mercedes	1:29,348	126
2	44	Lewis Hamilton	Ferrari	+0,031	45
3	16	Charles Leclerc	Ferrari	+0,083	83
4	63	George Russell	Mercedes	+0,43	70
5	12	Kimi Antonelli	Mercedes	+0,436	87

Vineri, 28 februarie

Poz.	Nr.	Pilot	Constructor	Timp	Tururi
1	63	George Russell	Mercedes	1:29,545	91
2	1	Max Verstappen	Red Bull Racing-Honda RBPT	+0,021	81
3	23	Alexander Albon	Williams-Mercedes	+0,105	136
4	81	Oscar Piastri	McLaren-Mercedes	+0,395	84
5	10	Pierre Gasly	Alpine-Renault	+0,495	83

Pneuri

Pentru mai multe informații, vedeți Pneuri de Formula 1.

Compușii folosiți în fiecare cursă

MP	C1	C2	C3	C4	C5
AUS			H	M	S
CHN		H	M	S

Aceștia sunt cei șapte compuși denumiți de Pirelli pentru sezonul de Formula 1 din 2025.

ID	Detalii						Condiții de rulare	Aderență	Durabilitate
C1		Dur (Alb)	Does not appear				Uscat	1	5
C2				Mediu (Galben)	Does not appear			2	4
C3						Moale (Roșu)		3	3
C4	Does not appear							4	2
C5	Does not appear							5	1
–				Intermediar (Verde)			Umed (Ploaie ușoară)	N/A
–				Umed (Albastru)			Umed (Ploaie)	N/A
Sursa:

Rezultate și clasamente

Marile Premii

Etapa	Mare Premiu	Pole position	Cel mai rapid tur	Pilotul câștigător	Constructorul câștigător	Raport	Lider
							Pilot	Dif.
1	MP al Australiei	Lando Norris	Lando Norris	Lando Norris	McLaren-Mercedes	Raport	NOR	7
2	MP al Chinei	Oscar Piastri	Lando Norris	Oscar Piastri	McLaren-Mercedes	Raport		8
3	MP al Japoniei	Max Verstappen	Kimi Antonelli	Max Verstappen	Red Bull Racing-Honda RBPT	Raport		1
4	MP al Bahrainului	Oscar Piastri	Oscar Piastri	Oscar Piastri	McLaren-Mercedes	Raport		3
5	MP al Arabiei Saudite	Max Verstappen	Lando Norris	Oscar Piastri	McLaren-Mercedes	Raport
6	MP de la Miami					Raport
7	MP al Emiliei-Romagna					Raport
8	MP al Principatului Monaco					Raport
9	MP al Spaniei					Raport
10	MP al Canadei					Raport
11	MP al Austriei					Raport
12	MP al Marii Britanii					Raport
13	MP al Belgiei					Raport
14	MP al Ungariei					Raport
15	MP al Țărilor de Jos					Raport
16	MP al Italiei					Raport
17	MP al Azerbaidjanului					Raport
18	MP al statului Singapore					Raport
19	MP al Statelor Unite					Raport
20	MP de la Ciudad de México					Raport
21	MP de la São Paulo					Raport
22	MP al Las Vegasului					Raport
23	MP al Qatarului					Raport
24	MP de la Abu Dhabi					Raport

Sistemul de punctaj

Punctele au fost acordate primilor zece piloți care termină în fiecare cursă, folosind următoarea structură:

Loc	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Mare Premiu	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1
Sprint	8	7	6	5	4	3	2	1

Pentru a obține toate punctele, câștigătorul cursei trebuie să termine cel puțin 75% din distanța programată.^[1] Dacă câștigătorul cursei va realiza mai puțin de 75% din distanță, cu condiția terminării a cel puțin două tururi complete, va fi folosit un set de puncte în funcție de distanța parcursă până la suspendarea cursei.^[2] În cazul de egalitate la încheierea campionatului, se va folosi un sistem de numărătoare, cel mai bun rezultat fiind folosit pentru a decide clasamentul final.^[3]

Note

• ^1 - În cazul în care nu vor fi încheiate două tururi complete, nu se va acorda niciun punct și cursa va fi abandonată.
• ^2 - Dacă au fost parcurse mai mult de două tururi, dar mai puțin de 25% din distanța programată a cursei, punctele vor fi acordate primilor 5 piloți pe o bază de 6–4–3–2–1. Dacă 25%–50% din distanța programată a cursei a fost parcursă, punctele vor fi acordate pe o bază de 13–10–8–6–5–4–3–2–1 primilor 9 piloți. Dacă 50%–75% din distanța programată a cursei a fost parcursă, punctele vor fi acordate pe o bază de 19–14–12–9–8–6–5–3–2–1 primilor 10 piloți.
• ^3 - În cazul în care doi sau mai mulți piloți au realizat același cel mai bun rezultat de un număr egal de ori, se va folosi următorul cel mai bun rezultat.

Clasamentul Campionatului Mondial al Piloților

Poz.	Pilot	Nr.	AUS	CHN§	JPN	BHR	SAU	MIA§	EMR	MCO	ESP	CAN	AUT	GBR	BEL§	HUN	NLD	ITA	AZE	SGP	USA§	CMX	SAP§	LVG	QAT§	ABU	Pct.
1	Oscar Piastri	81	9	21P	3	1P R	1																				99
2	Lando Norris	4	1P R	82R	2	3	4R																				89
3	Max Verstappen	1	2	34	1P	6	2P																				87
4	George Russell	63	3	43	5	2	5																				73
5	Charles Leclerc	16	8	5DSC	4	4	3																				47
6	Kimi Antonelli	12	4	76	6R	11	6																				38
7	Lewis Hamilton	44	10	1DSC	7	5	7																				31
8	Alexander Albon	23	5	7	9	12	9																				20
9	Esteban Ocon	31	13	5	18	8	14																				14
10	Lance Stroll	18	6	9	20	17	16																				10
11	Pierre Gasly	10	11	DSC	13	7	Ab																				6
12	Nico Hülkenberg	27	7	15	16	DSC	15																				6
13	Oliver Bearman	87	14	8	10	10	13																				6
14	Isack Hadjar	6	NS	11	8	13	10																				5
15	Carlos Sainz Jr.	55	Ab	10	14	Ab	8																				5
16	Yuki Tsunoda	22	12	616	12	9	Ab																				5
17	Fernando Alonso	14	Ab	Ab	11	15	11																				0
18	Liam Lawson	30	Ab	12	17	16	12																				0
19	Jack Doohan	7	Ab	13	15	14	17																				0
20	Gabriel Bortoleto	5	Ab	14	19	18	18																				0
Poz.	Pilot	Nr.	AUS	CHN§	JPN	BHR	SAU	MIA§	EMR	MCO	ESP	CAN	AUT	GBR	BEL§	HUN	NLD	ITA	AZE	SGP	USA§	CMX	SAP§	LVG	QAT§	ABU	Puncte

Legendă
Culoare	Rezultat
Auriu	Câștigător
Argintiu	Locul 2
Bronz	Locul 3
Verde	Alte locuri care punctează
Albastru	Alte locuri
	Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC)
Purpuriu	A abandonat cursa (Ab)
Negru	Descalificat (DSC)
Alb	Nu a luat startul (NS)
Roșu	Nu s-a calificat (NSC)
Fără culoare	Retras înainte de calificări (Ret)
	Exclus (EX)
	Nu a participat (celulă goală)
Adnotare	Însemnătate
P	Pole position
R	Cel mai rapid tur
1	Poziția finală în cursa sprint
*	Nu a terminat, dar a parcurs mai mult de 90% din cursă

Notă:

• § – Cursele sprint vor avea loc în cadrul a șase Mari Premii din sezon: China, Miami, Belgia, Statele Unite, São Paulo și Qatar.

Clasamentul Campionatului Mondial al Constructorilor

Poz.	Constructor	AUS	CHN§	JPN	BHR	SAU	MIA§	EMR	MCO	ESP	CAN	AUT	GBR	BEL§	HUN	NLD	ITA	AZE	SGP	USA§	CMX	SAP§	LVG	QAT§	ABU	Pct.
1	McLaren-Mercedes	1P R	82R	2	3	4R																				188
		9	21P	3	1P R	1
2	Mercedes	3	43	5	2	5																				111
		4	76	6R	11	6
3	Red Bull Racing-Honda RBPT	2	34	1P	6	2P																				89
		12	616	12	9	Ab
4	Ferrari	8	5DSC	4	4	3																				78
		10	1DSC	7	5	7
5	Williams-Mercedes	5	7	9	12	9																				25
		Ab	10	14	Ab	8
6	Haas-Ferrari	13	5	18	8	14																				20
		14	8	10	10	13
7	Aston Martin Aramco-Mercedes	6	9	20	17	16																				10
		Ab	Ab	11	15	11
8	Racing Bulls-Honda RBPT	NS	11	8	13	10																				8
		NS	616	17	16	12
9	Alpine-Renault	11	DSC	13	7	Ab																				6
		Ab	13	15	14	17
10	Kick Sauber-Ferrari	7	15	16	DSC	15																				6
		Ab	14	19	18	18
Poz.	Constructor	AUS	CHN§	JPN	BHR	SAU	MIA§	EMR	MCO	ESP	CAN	AUT	GBR	BEL§	HUN	NLD	ITA	AZE	SGP	USA§	CMX	SAP§	LVG	QAT§	ABU	Puncte

Legendă
Culoare	Rezultat
Auriu	Câștigător
Argintiu	Locul 2
Bronz	Locul 3
Verde	Alte locuri care punctează
Albastru	Alte locuri
	Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC)
Purpuriu	A abandonat cursa (Ab)
Negru	Descalificat (DSC)
Alb	Nu a luat startul (NS)
Roșu	Nu s-a calificat (NSC)
Fără culoare	Retras înainte de calificări (Ret)
	Exclus (EX)
	Nu a participat (celulă goală)
Adnotare	Însemnătate
P	Pole position
R	Cel mai rapid tur
1	Poziția finală în cursa sprint
*	Nu a terminat, dar a parcurs mai mult de 90% din cursă

Note:

• Pozițiile sunt sortate după cel mai bun rezultat, rândurile nefiind legate de piloți. În caz de egalitate de puncte, cele mai bune poziții obținute au determinat rezultatul.
• § – Cursele sprint vor avea loc în cadrul a șase Mari Premii din sezon: China, Miami, Belgia, Statele Unite, São Paulo și Qatar.

Legături externe

• Site web oficial