Tronco Principal Sul

Tronco Principal Sul (RFFSA)
Informações principais
EF	EF-116
Sigla ou acrônimo	TPS
Área de operação	São Paulo, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul
Tempo de operação	1975 (na condição atual)–Presente
Operadora	Rumo Logística
Interconexão Ferroviária	Ramal de Itararé (Estrada de Ferro Sorocabana); Linha Tronco (Estrada de Ferro Paraná); Linha do São Francisco; Ferrovia do Trigo
Especificações da ferrovia
Extensão	958 km (595 mi)
Bitola	bitola métrica; 1 000 mm (3,28 ft)
	Esta caixa: ver; discutir;

O Tronco Principal Sul da RFFSA é uma ferrovia longitudinal brasileira, em bitola métrica, localizada na Região Sul do país. A ferrovia liga a Estação Pinhalzinho (antigo fim da malha da FEPASA), na divida dos estados de São Paulo e Paraná, com a Estação General Luz da Linha Porto Alegre-Uruguaiana, na Região Metropolitana de Porto Alegre, no Rio Grande do Sul. A ferrovia faz parte da Malha Sul, da antiga RFFSA, que atualmente está sob concessão da Rumo Logística.

Características

Projetada desde a década de 1930 para fins logísticos estratégicos do país, a nova ferrovia ligando o Sul ao Sudeste do Brasil começou a ser construída em 1952, sendo inaugurada em 1969 ligando a estação de Pinhalzinho (próximo a Itararé (SP)) à estação de General Luz (RS). Tendo um traçado muito mais moderno e adequado em relação ao trecho da antiga Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande, reduziu o trajeto entre São Paulo e Porto Alegre em 734 km. A ferrovia possui 958 km de extensão, contendo 74 túneis e 50 pontes/viadutos, tendo raio mínimo de curva de 305 metros e rampa máxima de 1,5%^[2]. A ferrovia foi toda construída em bitola métrica, estando adaptada para receber a bitola larga de 1600 mm no futuro.

História

A ferrovia começou a ser projetada na década de 1930 como alternativa a ferrovia São Paulo — Rio Grande, pois apesar de ser um corredor importantíssimo para a economia sulista na primeira metade do Século XX, tinha péssimas características técnicas, devido ao seu traçado antigo e extremamente sinuoso. A inauguração do último trecho asfaltado da rodovia BR-116, em Janeiro de 1961, fez com que quase todas as cargas da estrada de ferro passassem a utilizar a rodovia para escoar sua produção até os Estados de São Paulo e Rio de Janeiro.

Entre os anos de 1963 e 1965, foi inaugurado o trecho entre as cidades de Mafra e Lages (SC). Entre os anos de 1967 e 1969, foram entregues os trechos ligando Lages (SC) a Roca Sales (RS). A construção do Trecho Sul exigiu um grande esforço de engenharia, visto que apresenta o relevo bastante ondulado, com muita diferença de altitude ao longo do percurso. O percurso possui 74 túneis. O trecho que atravessa o estado de Santa Catarina apresenta altitudes superiores a 1200 m próximo a Santa Cecília e apresenta 37 túneis. No estado do Rio Grande do Sul são outros 37 túneis, sendo o primeiro o Túnel 38, próximo ao Rio Pelotas e o último o Túnel 74, próximo à Estação de Roca Sales, onde a Ferrovia do Trigo interliga-se ao Tronco Principal Sul. De Roca Sales a ferrovia segue até seu ponto final na Estação General Luz, onde se entronca com a Linha Porto Alegre-Uruguaiana, na Região Metropolitana de Porto Alegre.

Coube ao Exército Brasileiro a construção dos 630 km entre Mafra (SC) e Roca Sales (RS), por meio dos então batalhões de Engenharia: 1º Batalhão Ferroviário (1º BFv), na época situado em Bento Gonçalves (RS); 3º Batalhão Rodoviário (3º BRv), sediado em Vacaria (RS); 2º Batalhão Rodoviário (2º BRv), sediado em Lajes (SC) e o 2º Batalhão Ferroviário (2º BFv), que tinha sede em Rio Negro (PR). Em 1965, o 2º Batalhão Ferroviário (2º BFv) — conhecido com "Batalhão Mauá" por identificar-se com o pioneirismo de Irineu Evangelista de Souza — foi transferido para Araguari (MG), com a missão de integrar a Capital Federal ao sistema ferroviário nacional^[3].

Em 1975, foi construída pela RFFSA a nova linha que liga Pinhalzinho (SP) até Ponta Grossa (PR), na estação de Uvaranas, como parte do Tronco Principal Sul. Essa variante na prática "matou" o trecho da antiga linha entre Itapeva, Itararé e Jaguariaíva (originalmente parte da Sorocabana e parte da RVPSC), por ser uma opção de traçado moderno, mais curta e rápida para Ponta Grossa, ao invés de se usar a antiga passagem.

Traçado

Trecho	Data de inauguração	Comprimento (km)	Comprimento desde Pinhalzinho (km)	Inicio das obras	Observações e Conexões
Pinhalzinho (SP) - Ponta Grossa (PR)	1975	126	126	?	Inicia na divisa dos estados de São Paulo e Paraná, no fim da antiga Malha Paulista.
Ponta Grossa (PR) - Engº Bley (PR)	1895	80	206	1891	Parte da Linha Tronco (Estrada de Ferro Paraná) - (EF-277).
Engº Bley (PR) - Mafra (SC)	1964	64	270	1940	Trecho do Ramal de Rio Negro, da antiga Estrada de Ferro Paraná.
Mafra (SC) - Lages (SC)	1965	293	563	1963	Conexão com a Linha do São Francisco (EF-485), em Mafra (SC).
Lages (SC) - General Luz (RS)	1967	395	958	1965	Conexão com a Ferrovia do Trigo (EF-491), em Roca Sales (RS) e conexão com a Linha Porto Alegre-Uruguaiana (EF-290), em General Luz (RS)^[4].

Trechos

A ferrovia é dividida em três trechos, em função da época de construção dos diferentes trechos:

Trecho Norte

De construção mais recente na década de 1970 pela RFFSA, este trecho se inicia na divisa dos estados de São Paulo e Paraná, na Estação Pinhalzinho (SP) (24° 23′ 55″ S, 49° 15′ 00″ O), fim da antiga malha paulista da Fepasa, e segue até a Estação Uvaranas (25° 05′ 00″ S, 50° 06′ 33″ O) na cidade de Ponta Grossa (PR). Este substituiu o trecho da antiga Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande que ligava Itararé (SP) (24° 07′ 10″ S, 49° 20′ 20″ O) a Ponta Grossa.

Trecho Central

Liga a Estação Uvaranas, em Ponta Grossa (PR) e a estação de Mafra (SC). Este trecho é sobreposição com outras duas ferrovias cuja construção remonta ao início do Século XX:

Parte da Linha Tronco da antiga EF Paraná- entre Ponta Grossa e a Estação Engenheiro Bley (25° 37′ 00″ S, 49° 43′ 30″ O)
O Ramal de Rio Negro - entre a Estação Engenheiro Bley e Mafra^[5].
Um pequeno trecho da Linha do São Francisco em Mafra entre a junção do Ramal de Rio Negro e o início do Trecho Sul (26° 06′ 46″ S, 49° 48′ 05″ O).

Trecho Sul

Compreende o trecho que num sentido estrito constitui-se o Tronco Principal Sul, visto que: possui sequência quilométrica iniciando em zero na Estação de Mafra (SC) — não substitui trechos paralelos a este, previamente existentes — e finaliza na estação de General Luz (RS) (29° 54′ 05,2″ S, 51° 23′ 05,9″ O), conexão com a Linha Porto Alegre-Uruguaiana.

Ver também

Rede Ferroviária Federal

Referências

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[1] ttp://vfco.brazilia.jor.br/Legislacao-Ferrovias/1973-ferrovias-incluidas.shtml

[2] ttps://medium.com/@rodrigoalvesdepaula/tronco-principal-sul-a-rodovia-de-a%C3%A7o-para-o-sul-brasileiro-74739e383201

[3] ttp://www.2bfv.eb.mil.br/index.php/pt/historico

[4] ttp://vfco.brazilia.jor.br/bibliografia/viagem-inspecao-ferrovia-Sao-Paulo-Porto-Alegre-1981.shtml

[5] ttp://www.estacoesferroviarias.com.br/pr-variantes/variantes.htm

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v d e Rede Ferroviária Federal S.A. (1957–1998)
Ferrovias incorporadas	Estrada de Ferro Madeira-Mamoré Estrada de Ferro de Bragança Ferrovia São Luís-Teresina Estrada de Ferro Central do Piauí Rede de Viação Cearense Estrada de Ferro Mossoró-Sousa Estrada de Ferro Sampaio Correia Rede Ferroviária do Nordeste Viação Férrea Federal do Leste Brasileiro Estrada de Ferro Bahia-Minas Estrada de Ferro Leopoldina Estrada de Ferro Central do Brasil Rede Mineira de Viação Estrada de Ferro Goiás Estrada de Ferro Santos a Jundiaí Estrada de Ferro Noroeste do Brasil Rede de Viação Paraná-Santa Catarina Estrada de Ferro Dona Teresa Cristina Fepasa
Serviços ferroviários	Trem de Prata Trem Urbano de Bauru Trem Vera Cruz
Locomotivas/TUE's adquiridos	GE U5B GE U20C GE C30-7 GE U8B GE U12B GE U13B GE U12C GE U22C GE U23C GE C30-7 EMD GL8 EMD G8 EMD G12 EMD G22U EMD G22CU EMD G26CU EMD GT22CUM-1 EMD GT22CUM-2 EMD SD18 EMD SD38M EMD SD40 TUE série 401 TUE série 431
Linhas construídas/retificadas	Ramal de Suzano Tronco Principal Sul Ferrovia do Trigo Ferrovia do Aço

v d e Ferrovias do Brasil por região
Transporte ferroviário no Brasil
Norte	Estrada de Ferro Carajás (EF-315) Ferrovia Norte-Sul (EF-151) Ferrovia Oeste-Leste (EF-334)* Estrada de Ferro Amapá Estrada de Ferro Trombetas Estrada de Ferro Jari Estrada de Ferro Juruti Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (EF-354)* Ferrogrão (EF-170)*
Nordeste	Ferrovia Oeste-Leste (EF-334)* Linha Sul da VFFLB Ferrovia Salvador-Recife Ferrovia São Luís-Teresina Ferrovia Teresina-Parnaíba Ferrovia Teresina-Fortaleza Conexão FNS–Transnordestina (EF-232)*
Centro-Oeste	Linha-tronco da EF Noroeste do Brasil Ferronorte Ferrovia Norte-Sul (EF-151) Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (EF-354)* Ferrogrão (EF-170)* Linha Maracaju–Cascavel (EF-484)* Ferrovia do Pantanal (EF-267)***
Sudeste	Corredor de Exportação Araguari-Santos Linha-tronco da Cia Mogiana Variante Lagoa-Tambaú Variante Tambaú-Bento Quirino Variante Bento Quirino-Entroncamento Variante Entroncamento-Amoroso Costa Variante Guedes-Mato Seco Variante Boa Vista-Guedes Variante Boa Vista-Guaianã Linha Mairinque-Santos Ramal de Piaçaguera Ramal de Conçeiçãozinha Ramal de Caldas Linha-tronco da EF Noroeste do Brasil Ramal de Bauru da EF Sorocabana Linha-tronco da EF Sorocabana Ramal de Itararé da EF Sorocabana Linha Santos-Juquiá Extensão Juquiá-Cajati Linha Santos-Jundiaí Linha-tronco da Cia Paulista Ramal de Piracicaba Linha-tronco Oeste da Cia Paulista Linha-tronco da EF Araraquarense Vitória–Belo Horizonte–Garças (EF-262) Estrada de Ferro Vitória a Minas Linha Garças a Belo Horizonte da EF Oeste de Minas Linha-tronco da Rede Mineira de Viação Ferrovia Belo Horizonte-Salvador Ferrovia do Aço Linha do Litoral da EF Leopoldina Ramal de Pirapora da EF Central do Brasil Linha do Centro da EF Central do Brasil Variante do Paraopeba Linha Auxiliar da EF Central do Brasil Ramal de Mangaratiba da EF Central do Brasil Ramal de São Paulo da EF Central do Brasil Variante do Parateí Variante de Poá EF-479 (Ferroanel Leste) Ferroanel de São Paulo* Ferrovia Norte-Sul (EF-151) TAV Campinas-São Paulo-Rio (EF-271)* TAV Curitiba-Campinas-Belo Horizonte (EF-381)*
Sul	Tronco Principal Sul Ferrovia do Trigo (EF-491) Linha Tronco da EF Paraná Linha Ourinhos-Cianorte (EF-369) Ferroeste Linha do São Francisco Ferrovia Tereza Cristina Ferrovia Litorânea Sul* Corredor Ferroviário do Paraná (EF-484)*
() Em construção* • () Em expansão • (*) Projetos de ferrovias

v d e Transporte ferroviário no Rio Grande do Sul
Linhas e ramais ferroviários	Ramal de Jaguarão Linha Livramento–Cacequi Linha Livramento–São Sebastião Linha Roca Salles–Passo Fundo (Ferrovia do Trigo) Ramal de Santa Cruz do Sul Ramal Santiago-Santo Ângelo Linha São Borja–Barra do Quaraim Tronco Principal Sul
Aeromóveis e metropolitanos	Conexão Metrô-Aeroporto Metrô de Porto Alegre
Ferrovias turísticas	Trem do Vinho Trem do Pampa