Transporte do presidente dos Estados Unidos
O governo dos Estados Unidos manteve uma variedade de veículos para o presidente. Por causa do papel do presidente como comandante em chefe, os transportes militares são usados exclusivamente para viagens internacionais; no entanto, o Serviço Secreto civil opera a comitiva do presidente.
Aeronaves
[editar | editar código-fonte]Desde 1953, sempre que o presidente está a bordo de um voo militar, seu indicativo de chamada é o nome do serviço armado seguido pela palavra "One". Assim, Air Force One, Army One, Coast Guard One, Marine One, Navy One e Space Force One.[1] No entanto, apenas a Força Aérea e o Corpo de Fuzileiros Navais mantêm ativamente aeronaves para o comandante-em-chefe e, Desde 20 de novembro de 2024[update], o presidente nunca voou em uma aeronave ou nave espacial da Guarda Costeira ou da Força Espacial. Se o presidente usar um avião civil, ele é designado Executive One.[1]
Automóveis
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Ver artigo principal: Carro Presidencial dos Estados UnidosO carro presidencial é uma limusine chamada Cadillac One ou The Beast, que é operada pelo Serviço Secreto. Há pelo menos dez limusines. Há também um ônibus não oficialmente chamado Ground Force One, oficialmente chamado Stagecoach, enquanto o presidente está a bordo, que é operado pelo Serviço Secreto.
Carruagens
[editar | editar código-fonte]Quatro carruagens presidenciais foram construídas pela ferraria H & C Studebaker, a antecessora da Studebaker Corporation; uma delas levou Lincoln ao Teatro Ford na noite de seu assassinato.[2] Todas as quatro carruagens estão em exposição permanente no Studebaker National Museum, localizado em South Bend, Indiana. As carruagens foram usadas pelos presidentes Ulysses S. Grant, Benjamin Harrison, Abraham Lincoln e William McKinley.[3]
Iates
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De 1880 a 1977, vários navios comissionados da Marinha serviram como iates presidenciais, no entanto, essa prática foi interrompida durante a administração Carter. A tabela abaixo lista o nome de cada um desses navios e os anos em que o fizeram.
| Nome | Serviu de | Serviu até | Notas |
|---|---|---|---|
| USS Despatch (1873) | 1880 | 1891 | |
| USS Dolphin (PG-24) | 1897 | 1897 | O Dolphin, Sylph e o Mayflower dividiram o serviço como iate presidencial de 1897 a 1929. |
| USS Sylph (PY-5) | 1902 | 1921 | |
| USS Mayflower (PY-1) | 1905 | 1929 | |
| USS Sequoia (AG-23) | 1933 | 1936 | O Sequoia serviu por dois intervalos como iate presidencial: 1933–1936 e 1969–1977 |
| USS Potomac (AG-25) | 1936 | 1945 | |
| USS Williamsburg (AGC-369) | 1945 | 1953 | |
| USS Sequoia (AG-23) | 1969 | 1977 | O Sequoia serviu por dois intervalos como iate presidencial: 1933–1936 e 1969–1977 |
Vagões ferroviários
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Vários presidentes viajaram de trem. Um vagão ferroviário particular era o equivalente a um jato particular atualmente, com o primeiro vagão executivo construído exclusivamente para o presidente, um vagão pintado de marrom escuro chamado United States',[4] concluído durante o mandato de Lincoln. Desconfiado da ótica que tal opulência sinalizava após a Guerra Civil, Lincoln nunca teve a oportunidade de aproveitar as acomodações de luxo enquanto vivo, no entanto, isso levaria Lincoln em sua jornada final, uma viagem lenta e tortuosa de Washington, D.C. a Springfield, Illinois, com os restos mortais de seu filho Willie em um trem funerário, refazendo a rota de sua jornada inaugural em 1861.[5]
Os presidentes do final do século XIX e início do século XX usavam trens para fazer campanha e viajar pelo país da mesma forma que os presidentes usam o Air Force One atualmente, realizando viagens rápidas para alcançar pessoalmente os eleitores em todo o país.
O presidente Franklin D. Roosevelt fez uso extensivo da ferrovia em sua campanha em 1933, e viajou pelo país durante a Segunda Guerra Mundial a bordo do vagão U.S. Car No. 1, um trem composto pelo vagão executivo Ferdinand Magellan, um vagão-hospital convertido de rádio de alta tecnologia instalado para comunicações, um vagão de bagagem para transportar o Sunshine Special e outros veículos de apoio e outros vagões para acomodar a imprensa e o serviço secreto.[6]
O Ferdinand Magellan era um vagão comercial da Pullman Company retirado do serviço de fretamento, blindado e reconstruído como alojamento e escritório para FDR em 1941. Atualmente, está em exposição no Gold Coast Railroad Museum no Condado de Miami-Dade, Flórida. O Ferdinand Magellan foi usado pela última vez pelo presidente Ronald Reagan, que usou o vagão durante sua campanha de reeleição em 1984.
O Georgia 300 é um vagão ferroviário de propriedade privada que foi usado por vários presidentes durante viagens de campanha de paradas rápidas. O Georgia 300 recebeu os presidentes George H. W. Bush,[7] Bill Clinton,[8][9] e Barack Obama.[10]
George H. W. Bush foi o primeiro presidente a viajar de trem como parte de seus preparativos para o funeral em quase 50 anos, viajando a bordo do Union Pacific 4141, um EMD SD70ACe que foi pintado com as cores do Air Force One e nomeado em sua homenagem em 2005. O último presidente a ter um trem funerário foi Dwight D. Eisenhower, que fez sua última viagem de Washington D.C. para sua cidade natal em Abilene, Kansas, onde foi sepultado em 1969.[11]
O presidente Joe Biden frequentemente fazia uso do serviço comercial da Amtrak para se deslocar entre Washington D.C. e sua casa em Delaware durante seu tempo como senador, e fez uma breve campanha de trem em Ohio e na Pensilvânia. No entanto, Desde novembro de 2024[update], ele não continuou a tradição de vagões presidenciais durante sua presidência.[12] Durante sua visita surpresa à Ucrânia em 21 de fevereiro de 2023, ele viajou em um vagão particular reformado da Ukrzaliznytsia apelidado de 'Rail Force One'.[13][14]
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
[editar | editar código-fonte]- ↑ a b Federal Aviation Administration (11 de fevereiro de 2010). «Order JO 7110.65T (Air Traffic Control) §2-4-20 Paragraph 7. Presidential aircraft and Presidential family aircraft». Consultado em 27 de março de 2010. Cópia arquivada em 16 de abril de 2010
- ↑ The Studebaker National Museum. «The Presidential Carriage Collection». Consultado em 27 de março de 2010
- ↑ «The Presidential Carriage Collection | Studebaker National Museum - Official Website». www.studebakermuseum.org. Cópia arquivada em 31 de agosto de 2010
- ↑ Ryman, Anne (1 de maio de 2013). «Lincoln funeral train mystery solved». USA Today. Consultado em 16 de janeiro de 2021
- ↑ Trostel, Scott D. «The Lincoln Funeral Train». Consultado em 20 de novembro de 2012
- ↑ Rogoway, Tyler (11 de agosto de 2016). «All Aboard! The Amazing History Of Presidential Trains». The Drive. Consultado em 16 de janeiro de 2021
- ↑ «Obama rail car rolling in history». The Washington Times. Consultado em 20 de janeiro de 2009
- ↑ «POTUS* Special to Michigan City, Indiana 1996». Consultado em 20 de janeiro de 2009
- ↑ «Central Virginia Railfan Page POTUS Special trip report Special edition of the Mid-Week Report August 25, 1996». Consultado em 20 de janeiro de 2009
- ↑ Rasmussen, Frederick N. (16 de janeiro de 2009). «Train car Obama said to be using has long presidential pedigree: The Georgia 300 has served Presidents Carter, George H.W. Bush and Clinton». Baltimore Sun. Consultado em 17 de janeiro de 2009 [ligação inativa]
- ↑ Will Weissert, David J Phillip (7 de dezembro de 2018). «Bush's presidential funeral train first in nearly 50 years». Associated Press. Consultado em 14 de janeiro de 2021
- ↑ Alexandra Jaffe, Zeke Miller (14 de janeiro de 2021). «Biden forgoing Amtrak trip to Washington over security fears». Associated Press. Consultado em 14 de janeiro de 2021
- ↑ Freeman, Colin (20 de fevereiro de 2023). «How Joe Biden swept into Kyiv on a train from Poland amid a cloak of secrecy». The Telegraph
- ↑ «About Ukrzaliznytsia». uz.gov.ua
