Grande Prêmio da Bélgica de 1985
| Grande Prêmio da Bélgica de Fórmula 1 de 1985 | |||
|---|---|---|---|
 30º GP da Bélgica em Spa-Francorchamps | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 15 de setembro de 1985 | ||
| Nome oficial | XLIII Grand Prix de Belgique[1] | ||
| Local | Circuito de Spa-Francorchamps, Liège, Valônia, Bélgica | ||
| Percurso | 6.940 km | ||
| Total | 43 voltas / 298.420 km | ||
| Condições do tempo | Molhado e posteriormente seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:55.306 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 2:01.730 (na volta 38) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resultados do Grande Prêmio da Bélgica de Fórmula 1 realizado em Spa-Francorchamps em 15 de setembro de 1985. Décima terceira etapa do campeonato, foi vencido pelo brasileiro Ayrton Senna, da Lotus-Renault, com Nigel Mansell em segundo pela Williams-Honda e Alain Prost em terceiro pela McLaren-TAG/Porsche.[2][3][4]
Calendário em debate
[editar | editar código-fonte]Durante fim de semana o presidente da FISA, Jean-Marie Balestre, ouviu pilotos e dirigentes de equipes sobre o eventual cancelamento do Grande Prêmio da África do Sul marcado para 19 de outubro em Kyalami, decisão a ser debatida também com o presidente da FIA, Paul Metternich.[5] Por outro lado o presidente da FOCA, Bernie Ecclestone, e o secretário do Automóvel Clube da Hungria, Tibor Balogh, firmaram contrato para a realização do Grande Prêmio da Hungria a contar de 1986, primeiro a verificar-se num país da Cortina de Ferro.[6][7]
Classificação
[editar | editar código-fonte]Treino de 31 de maio
[editar | editar código-fonte]Treinos oficiais
[editar | editar código-fonte]| Pos. | N.º | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |  Alain Prost
|
McLaren-TAG/Porsche | 1:56.563 | 1:55.306 | — |
| 2 | 12 |  Ayrton Senna
|
Lotus-Renault | 2:00.710 | 1:55.403 | + 0.097 |
| 3 | 7 | Nelson Piquet
|
Brabham-BMW | 1:56.643 | 1:55.648 | + 0.342 |
| 4 | 27 |  Michele Alboreto
|
Ferrari | 1:56.999 | 1:56.021 | + 0.715 |
| 5 | 28 |  Stefan Johansson
|
Ferrari | 1:56.585 | 1:56.746 | + 1.279 |
| 6 | 18 |  Thierry Boutsen
|
Arrows-BMW | 1:59.046 | 1:56.697 | + 1.391 |
| 7 | 5 |  Nigel Mansell
|
Williams-Honda | 1:56.727 | 1:56.996 | + 1.421 |
| 8 | 17 |  Gerhard Berger
|
Arrows-BMW | 1:56.770 | — | + 1.464 |
| 9 | 11 | Elio de Angelis
|
Lotus-Renault | 1:58.852 | 1:57.322 | + 2.016 |
| 10 | 6 |  Keke Rosberg
|
Williams-Honda | 1:57.582 | 1:57.465 | + 2.159 |
| 11 | 19 | Teo Fabi
|
Toleman-Hart | 1:57.588 | 1:57.857 | + 2.282 |
| 12 | 8 |  Marc Surer
|
Brabham-BMW | 2:00.154 | 1:57.729 | + 2.423 |
| 13 | 15 | Patrick Tambay
|
Renault | 1:58.105 | 1:59.335 | + 2.799 |
| 14 | 16 | Derek Warwick
|
Renault | 1:59.761 | 1:58.407 | + 3.101 |
| 15 | 22 | Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo | 1:59.703 | 1:58.414 | + 3.108 |
| 16 | 20 | Piercarlo Ghinzani
|
Toleman-Hart | 1:58.820 | 1:58.706 | + 3.400 |
| 17 | 26 | Jacques Laffite
|
Ligier-Renault | 2:01.745 | 1:58.933 | + 3.627 |
| 18 | 25 | Philippe Streiff
|
Ligier-Renault | 2:00.599 | 1:59.245 | + 3.939 |
| 19 | 23 |  Eddie Cheever
|
Alfa Romeo | 2:00.861 | 1:59.370 | + 4.064 |
| 20 | 9 | Philippe Alliot
|
RAM-Hart | 1:59.626 | 1:59.755 | + 4.320 |
| 21 | 3 | Martin Brundle
|
Tyrrell-Renault | 2:00.950 | 2:01.364 | + 5.644 |
| 22 | 30 |  Christian Danner
|
Zakspeed | 2:05.059 | 2:07.046 | + 9.753 |
| 23 | 24 |  Huub Rothengatter
|
Osella-Alfa Romeo | 2:06.083 | 2:05.776 | + 10.470 |
| 24 | 29 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Motori Moderni | 2:06.007 | 2:06.606 | + 10.701 |
| Fontes:[2] | ||||||
Corrida
[editar | editar código-fonte]| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |  Ayrton Senna
|
Lotus-Renault | 43 | 1:34:19.893 | 2 | 9 |
| 2 | 5 |  Nigel Mansell
|
Williams-Honda | 43 | + 28.422 | 7 | 6 |
| 3 | 2 | Alain Prost
|
McLaren-TAG/Porsche | 43 | + 55.109 | 1 | 4 |
| 4 | 6 | Keke Rosberg
|
Williams-Honda | 43 | + 1:15.290 | 10 | 3 |
| 5 | 7 | Nelson Piquet
|
Brabham-BMW | 42 | + 1 volta | 3 | 2 |
| 6 | 16 | Derek Warwick
|
Renault | 42 | + 1 volta | 14 | 1 |
| 7 | 17 | Gerhard Berger
|
Arrows-BMW | 42 | + 1 volta | 8 | |
| 8 | 8 | Marc Surer
|
Brabham-BMW | 42 | + 1 volta | 12 | |
| 9 | 25 | Philippe Streiff
|
Ligier-Renault | 42 | + 1 volta | 18 | |
| 10 | 18 | Thierry Boutsen
|
Arrows-BMW | 40 | + 3 voltas | 9 | |
| 11 | 26 | Jacques Laffite
|
Ligier-Renault | 38 | Acidente | 17 | |
| 12 | 29 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Motori Moderni | 38 | + 5 voltas | 24 | |
| 13 | 3 | Martin Brundle
|
Tyrrell-Renault | 38 | + 5 voltas | 21 | |
| NC | 24 | Huub Rothengatter
|
Osella-Alfa Romeo | 37 | Não classificado | 23 | |
| Ret | 22 | Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo | 31 | Motor | 15 | |
| Ret | 23 | Eddie Cheever
|
Alfa Romeo | 26 | Câmbio | 19 | |
| Ret | 15 | Patrick Tambay
|
Renault | 24 | Câmbio | 13 | |
| Ret | 19 | Teo Fabi
|
Toleman-Hart | 23 | Acelerador | 11 | |
| Ret | 11 | Elio de Angelis
|
Lotus-Renault | 17 | Turbo | 9 | |
| Ret | 30 | Christian Danner
|
Zakspeed | 16 | Câmbio | 22 | |
| Ret | 9 | Philippe Alliot
|
RAM-Hart | 10 | Acidente | 20 | |
| Ret | 28 | Stefan Johansson
|
Ferrari | 7 | Rodou | 5 | |
| Ret | 20 | Piercarlo Ghinzani
|
Toleman-Hart | 7 | Acidente | 16 | |
| Ret | 27 | Michele Alboreto
|
Ferrari | 3 | Embreagem | 4 | |
| DNS | 1 | Niki Lauda
|
McLaren-TAG/Porsche | Acidente nos treinos livres[nota 1][8] | |||
| Fontes:[2][nota 2] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida
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| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
- ↑ Nos treinos livres da manhã o austríaco saiu da pista e bateu a 160 km/h contra a grade de proteção. O piloto sofreu ferimentos leves e deixou rapidamente o circuito, seguindo em seu avião particular para Viena, na Áustria, onde foi atendido por seu médico particular, Willy Dungl, que constatou a fratura no pulso e engessou a mão do piloto. No final da tarde, Lauda informou ao diretor da McLaren, Ron Dennis, que não participaria da prova belga. Foi a primeira vez que o piloto fica ausente de uma corrida nesta temporada.
- ↑ Voltas na liderança: Ayrton Senna 42 voltas (1-8; 10-43), Elio de Angelis 1 volta (9).
Referências
- ↑ a b c «1985 Belgian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 20 de maio de 2025
- ↑ a b c d «1985 Belgian Grand Prix - race result». Consultado em 9 de setembro de 2018
- ↑ Fred Sabino (15 de setembro de 2018). «Segunda vitória de Ayrton Senna teve novamente a chuva como aliada». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 2 de abril de 2019
- ↑ Fred Sabino (15 de setembro de 2020). «Há 35 anos, Ayrton Senna venceu segunda corrida na F1; veja curiosidades da prova em Spa». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 15 de setembro de 2020
- ↑ «Fisa pode anunciar veto à África do Sul (online). Folha de S.Paulo, São Paulo (SP), 14/09/1985. Esportes, p. 25». Consultado em 2 de abril de 2019
- ↑ Fred Sabino (31 de janeiro de 2020). «Plano inicial para realização do GP da Hungria de Fórmula 1 era numa pista de rua em Budapeste». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 15 de setembro de 2020
- ↑ «Hungria confirma corrida em 1986 (online). Folha de S.Paulo, São Paulo (SP), 14/09/1985. Esportes, p. 25». Consultado em 2 de abril de 2019
- ↑ «Niki Lauda bate e fica fora do GP (online). Folha de S.Paulo, São Paulo (SP), 14/09/1985. Esportes, p. 25». Consultado em 2 de abril de 2019
| Precedido por Grande Prêmio da Itália de 1985 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1985 |
Sucedido por Grande Prêmio da Europa de 1985 |
| Precedido por Grande Prêmio da Bélgica de 1984 |
Grande Prêmio da Bélgica 43ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Bélgica de 1986 |
