Fiat 125
| Fiat 125 | |||||||
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| Visão geral | |||||||
| Produção | 1967 - 1972 | ||||||
| Fabricante | Fiat | ||||||
| Modelo | |||||||
| Classe | Segmento D | ||||||
| Carroceria | Sedã de 4 portas Perua de 5 portas | ||||||
| Ficha técnica | |||||||
| Motor | 1608 cc DOHC | ||||||
| Transmissão | Manual de 4 velocidades (125: 1967–1973) Manual de 5 velocidades (125S: 1968–1970, 125 Special 1970–1973) | ||||||
| Layout | Motor dianteiro, tração traseira | ||||||
| Dimensões | |||||||
| Comprimento | 4.232 mm | ||||||
| Entre-eixos | 2.505 mm | ||||||
| Largura | 1.625 mm | ||||||
| Altura | 1.420 mm | ||||||
| Peso | 1.055 kg | ||||||
| Cronologia | |||||||
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O Fiat 125 é uma berlina familiar produzida pela Fiat entre 1967 e 1972. Quando foi introduzido no mercado, marcou posição por juntar o conforto e a comodidade de um carro de família com prestações de um carro desportivo,[1] uma combinação que foi muito explorada pelos construtores alemães na década seguinte.
Carroceria
[editar | editar código-fonte]O assoalho era praticamente inalterado em relação à variante mais longa do modelo anterior, o Fiat 1300/1500, e o chassi usado era o mesmo do Fiat 1300/1500. A carroceria era um desenvolvimento ligeiramente alongado do Fiat 124: os dois modelos tinham o mesmo compartimento de passageiros e portas, mas o assento traseiro do 125 era ligeiramente mais para trás, refletindo a distância entre eixos de 2505 mm, herdada do Fiat 1500 e mais de 8 cm mais longa do que a do 124.[1]
Motor e transmissão
[editar | editar código-fonte]O motor do Fiat 125 foi baseado no do Fiat 124 Sport,[1] um 1600 cc com carburador Solex e árvore de cames à cabeça, capaz de produzir 90 cv. O carro tinha também um alternador, para alimentar os faróis duplos e os restantes componentes elétricos. É de notar também o uso de uma ventoinha eletromagnética para refrigerar a embraiagem.
125 S
[editar | editar código-fonte]Em 1968, surgiu o 125 S ("Special"), que, com alterações no motor (carburador Weber, e modificações nas cabeças dos cilindros, cambota, e coletor de admissão), viu a potência subir para 100 cv, recebendo ainda uma caixa de cinco velocidades, e ainda modificações estéticas e a nível de equipamento. Em 1970 surgiu como opção uma caixa automática de três velocidades.
