08/14 きっとガソリンをプールするに違いない
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1313165144/
1 名前:ピアノを弾く大酋長φ ★[sage] 投稿日:2011/08/13(土) 01:05:44.11 ID:???
韓国政府、日本からガソリン輸入を検討
韓国政府が油類価格を下げるため、石油製品の輸入障壁を低める案を検討し始めた。
知識経済部と環境部は最近、日本からガソリンなど石油製品を輸入できるよう石油製品性能基準と環境基準を調整する案を検討している。
政府がこのように基準調整の検討に入ったのは、石油製品の輸入にともなう物流コストを抑えて価格を低めるためだ。
中東でなく中国・日本・台湾など近隣地域から石油製品を輸入すれば、物流コストが減り、国内販売価格が低くなるが、これらの国と韓国の石油製品性能基準と環境基準が異なるため輸入が不可能な状況だ。
日本のガソリンの場合、
硫黄含有量基準は韓国の基準と同じだが、
酸素とオレフィンの含有量基準は異なり、輸入できない。
環境基準調整を通してガソリン輸入価格を下げることは、
知識経済部が検討中の「代案ガソリンスタンド」の
導入のためにも必要な措置だ。
環境部の関係者は
「中国は基準があまりにも緩いため、
中国に合わせて基準を調整するのは難しい」とし
「日本や台湾が検討対象であり、
まず日本に合わせて環境基準を調整する案について検討作業に入っている」
と述べた。
知識経済部の関係者は「今月中に影響評価を終え、肯定的な結果が出れば、今年中に日本製品の輸入が可能になるようにできるはず」と述べた。
ソース:中央日報日本語版 2011年08月12日17時17分
http://japanese.joins.com/article/779/142779.html?servcode=300§code=300
2 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[] 投稿日:2011/08/13(土) 01:06:12.23 ID:e0GjUxy/
プールに貯蔵すんのか?
24 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[sage] 投稿日:2011/08/13(土) 01:12:43.95 ID:nPT4WiwK
ガソリンプールの出番か
48 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[] 投稿日:2011/08/13(土) 01:18:02.27 ID:eLxBDPMB
あれ?日本製品は不買するんじゃなかったの?
53 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[] 投稿日:2011/08/13(土) 01:18:52.10 ID:OAMhDIfh
石油輸入国である日本からガソリン輸入って変だね
どんなメリットがあるのか誰かに解説してほしいよ
74 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[sage] 投稿日:2011/08/13(土) 01:23:31.26 ID:Dq7v4HQf [2/3]
>>53
日本から輸入した方がスポットで買うより安くなると踏んでいるんだろう
492 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[sage] 投稿日:2011/08/13(土) 04:38:25.52 ID:0ConpP0A
>>53
日本はこれからガソリンが余ってくるから安くなると思っているのだろう。
原子力発電の代わりに火力発電をフル稼働しているが火力発電の原料は
おもに天然ガスと重油。重油を精製するためにはガソリンや他の油も生成されるので
必然的に余ってくる。
141 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[] 投稿日:2011/08/13(土) 01:42:13.71 ID:4PM9dfNU [1/7]
ガソリン精製しているおいらが参上。
国内需要旺盛でいまは無理。
しかもお高めです。
粗悪品しかつくれない奴らにはオーバースペックだわ。
164 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[sage] 投稿日:2011/08/13(土) 01:48:57.54 ID:sgdw6eCt [4/12]
>>141
>>1の文中にある「まず日本に合わせて環境基準を調整する案」
この意味が解らなかったが、氷解いたしました。
195 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[] 投稿日:2011/08/13(土) 01:54:58.39 ID:YSnprmOt [3/5]
>164
自分はまだ理解できない。
日本製の方がハイスペックだったら、それに基準を合わせ
ちゃったら自国製が使えなくなるよね?
どう考えても韓国の方が何かの規制値が厳しいように見えるんだけど・・・。
241 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[sage] 投稿日:2011/08/13(土) 02:06:10.55 ID:S0HY6k3j [1/3]
>>195
韓国のレギュラーのオクタン価92
日本のレギュラーはオクタン価89~91
日本の基準に合わせたらノッキング起こす車増えそうだな
まあ韓国のガソリンの品質一定じゃないらしくて
オクタン価が低いものも出回ってて故障する車が多くて問題になってたな
181 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[] 投稿日:2011/08/13(土) 01:52:01.42 ID:4PM9dfNU [2/7]
ついでに書くと。
精製レベルは30点くらいだわw
あいつらメカニカルシールすら作れないのにプラント運転してんだぜw
戦争なんてできねーよ。すぐに物流が止まって終わり
239 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[] 投稿日:2011/08/13(土) 02:05:23.76 ID:4PM9dfNU [3/7]
表現が良くなかったな。
日本のガソリンはベンゼンとか軽質分のキレがいい。
あいつらのは水分から何からPHまでバラバラ。
ある意味不純物があったほうが燃えやすいのは事実だが、
あいつらは頑張って精製してズルズルな製品作ってる。
プラントの性能以前にオペレーターの腕が悪い。
270 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[] 投稿日:2011/08/13(土) 02:16:27.21 ID:4PM9dfNU [4/7]
オペレーターの腕は必要だよ、温度1度で成分変わるし、
怠けて運転したらオフスペックになる。
最終的にはブレンドして出荷だけどブレンドする基材が悪かったらどうしようもない。
293 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[] 投稿日:2011/08/13(土) 02:27:59.18 ID:4PM9dfNU [5/7]
まぁ、ガソリン作るのはヒヨコの選別みたいなもので適当にやったらそれなりの結果になる。
効率をあげながらギリギリを狙って精製するには自動運転を超えるプラスアルファが必要
320 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[] 投稿日:2011/08/13(土) 02:41:54.94 ID:4PM9dfNU [6/7]
いまはお盆なのでフル稼働でガソリン作ってます。
地震で壊れた仙台と千葉の精製施設分が日本全国に影響しています。
多分、どこもフル稼働だと思います
347 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[] 投稿日:2011/08/13(土) 02:52:57.06 ID:4PM9dfNU [7/7]
そろそろ寝ます。
興味がある人は ガイアックス でしらべてみると韓国ガソリンの粗悪さがわかるよ
●ってゅう話ならあった
2009/04/15 (色んな意味で)順当な韓国経済
【韓国経済】イラク、韓国石油開発事業への立場明示せず[04/13]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1239593378/
62 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん[] 投稿日:2009/04/13(月) 14:17:30 ID:q14S0eGR
>>54
石油加工製品は日本から今も大量に買ってるよ、ナフサとかパラフィンとかガソリンもね
鋼板やネジに超硬素材も高くなったけど日本からどしどし買ってる
そうしないと彼等の唯一残ってる半導体や自動車と造船も止まっちゃうからね
韓国内石油精製施設が軒並み稼動停止していて、再開するにも大量の原油や資材がいるけど
それらの備蓄も使ってるのが現状なんだ
早期に原油を確保する必要が生じて、タブーとされてる禁忌を犯してまで石油確保しようとして
いままさにブーメランくらってるところ
だから本当にどうするんだろうと気になってる
興味本位だけどね
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