オンロード99.9%なので、強化スタビライザーを装着。
ジャオス、4x4エンジニアリング、CUSCOの3社から1番お安いCUSCOのスタビライザーをチョイス。
純正比F125%（中空） R150% （中実）
因みにJAOSはF38%up（中実）R75%up（中空）と構造の違いと強度が違います！
表記が違いますが上記の場合、JAOSの方が硬めになるんでしょうねー。
CUSCO表記に直すと、JAOSは138% 175% となりJAOSの方が硬いと言うことなんでしょうね〜😅
まあ硬くしてオンロード寄りにしたいので本来ならJAOSにするべきですが、先ず色がシルバーは飾りっ気が無いから却下、4x4エンジニアリングは水色でイマイチなのでこれまた却下。最終的に鮮やかなブルーが目立つCUSCOが好みで決定❗️
まあ価格が一番お安いのも決め手ではあるが、やはりブルーがカッコイイ🤗
ただ厚さ20ミリ前側に20ミリ移動のリロケーションプレートを外さないと補強ブレースが着かず、取り外しました😓
痛い誤算ですが仕方無くプレート無しでスタビライザー装着となりました。
一応、フロントスタビリンクは20ミリ程ショートを装着してるのでノーマルよりかはマシな感じにはなってるはずです。
後日、厚さを10〜15ミリ 前方へ0〜15ミリ いずれかを装着することにします😅
試乗してみると、金額なりに良い走りが楽しめました🤗
全体的に走行安定性が増し、不快なふらつきやロールがしっかりと収まり走りが楽しくなりました🤗
勿論、突き上げ感は無く、とにかく良い‼️
10ミリのプレートだけ入れようかなぁ〜
１つ気になることが…
リヤのブレーキホースがパッツン状態💦
一応、ブレーキ固定ステーに30ミリカラーを挟んで逃してはいたけど、リフトアップでリヤが伸び切った状態だとやはりホースに負荷が掛かってますねー😰
ここまで浮くことはなかなか無いから気にし過ぎかもしれませんが気になりだしたらとまらんからなぁ
ブレーキホース交換も視野に入れておかないと…
リヤだけでいいけど、4輪連動なのでオール交換やろねー
