「運転中にブレーキを何回も踏む車を見ます。あれは正しいのですか?」投稿に回答殺到!?「教習所で習っただろ」「ヘタクソ運転」の声も 実は「本当に大切なこと」があった!?

「運転中にブレーキを何回も踏む車を見かけます。あれが正しいのでしょうか?」そんな質問が、大手質問投稿サイトに投稿され、話題を集めています。

ブレーキ点滅マンにイライラ…!?

「運転中にブレーキを何回も踏む車を見かけます。あれが正しいのでしょうか?」
 
 そんな質問が、大手質問投稿サイトに投稿され、話題を集めています。10月28日時点で回答は27件にものぼり、様々な反響があったようです。
 
 いったいどんな声があり、実際どんな問題があるのでしょうか。

ブレーキ点滅マンにイライラ…!?
ブレーキ点滅マンにイライラ…!?

 投稿者は前を走るクルマについて、ブレーキを何回も踏んで止まるのは嫌だとして「正直一回のブレーキで止まってくれた方が車間を取りやすいのでありがたいのですが」と話します。

 まず投稿者と同じ思いを持つ人は、前のドライバーが何を考えているのかわからないとして「ダメな運転です。危険運転です。初心者かペーパードライバーです。すぐそのレーンから脱出しましょう」と回答。

 ほかにも「正しくはないでしょうね。現に、後ろのあなたが運転しづらいわけですから」「単に下手糞なだけでしょう。アクセルの中間領域でのコントロールが出来ずにベタ踏みか離す(しかできない)」「(その前のクルマに対し)車間距離取れないやつ」「おかしな癖が付いているのかもしれない」といった意見が見られます。

 いっぽうで多く見られた指摘は、その行為が「ポンピングブレーキ」だというものです。

 ポンピングブレーキは「教習所で教わる典型的なマナー」と言えるかもしれません。突然一気にブレーキランプを点灯させてそのまま急減速すると、後ろのドライバーが驚くため、本番のブレーキの前に何回か点滅させて「事前告知」をする(制動予告とも)というものです。特に、渋滞末尾などでは有効とする見方もあります。

 もうひとつの理由として、滑りやすい路面で一気にブレーキを踏むとタイヤがロックしてしまい、コントロール不能になって事故を招くというものがあります。こちらはABS(アンチロック・ブレーキ・システム)の普及で、ほぼ過去のものになりました。

 つまり、結局のところ「後続車に対してブレーキ踏むよ宣言」をすることに対して、「された側がどう感じるのか」という話になります。

 それでいうと、「なんの前触れもなく1回のブレーキでそのまま止まるような運転は、マナー違反の非常識な制動方法になります」「ギリギリまで速度を出す人は感覚的に多いです」「追突防止のため」と、当たり前だという認識である声があります。

 しかしそれ以前の話として、「意味もなくブレーキランプを点滅させる車はいる。正直下手糞」「無意味に踏みまくっているのは間違いと言えますね」「車間距離と減速のタイミングが不安定な運転で、何度も減速を繰り返すなら、かなり下手だと思います」「普通の走行中に頻繁にブレーキかけてるのであれば運転が下手という事かもしれない」「ブレーキかける所じゃないのにかけてるならただ下手くそなだけでは」という声も。

 これは信号で止まるときだけでなく、通常の走行中やカーブ通過時に「周囲と違う変なタイミングで減速することで、こちらが普段使わない神経を使わされる」ことに対する苛立ちも含まれているかもしれません。

 結局は「形式だけの『マナー』に囚われたヘタクソが無意味なポンピングブレーキをすると、さらに理解不能な挙動になって迷惑度が増す」ということでは、両論に共通するものがありそうです。

 とはいえ、本当に大事なのは以下の回答に集約されているかもしれません。

「下手糞のペースに巻き込まれてペースを乱される方もまた下手糞かと」

 この回答者は、「ブレーキ点滅マン」に対してイライラしない対策として、「1~2回つきあってそれ以降は無視すればよいかと」と話します。

 要するに、前のクルマに対して「うおっ!危ない」「うおっ!離れた」と感じるということは、前のクルマに対する安全マージンが小さすぎるということなのです。車間距離を十分取ること、さらに心に余裕を持つことは、交通安全の基本と言えるでしょう。

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15件のコメント

  1. 何も無い直線でブレーキ、加速、ブレーキって運転してる奴は下手くそ・・・なんだが、クルーズコントロールの挙動らしい?からなんとも言えん。

  2. 最近車を買い替えてわかったのですが、アクセルを緩めて回生ブレーキが利くと勝手にブレーキランプが点灯してしまうので、アクセルから足を離す度にブレーキランプが点灯してしまうのです。

    • ワンペダルドライブモード辞めればよいだけなのでは?

    • 電気自動車の場合、アクセルオフだけでブレーキランプは点灯してしまいます。
      仮に完全なアクセルオフをしなくても、回生ブレーキの為ブレーキランプが着く構造です。
      音がしない電気自動車なので、安全上必要な処置で解除はできないそうです。
      その辺は気持ちにゆとりをもって、対処してほしいですね。

  3. 私も、時折ブレーキランプを頻繁に点灯しながら、走行する車を見かけます。免許取得して半世紀以上運転しています。私しの思うところ、左り足👣でブレーキペダルを踏んているのではないかと、思います。最近ブレーキとアクセルペダルを踏間違い事故が、多いのも関係しているのではないかと、思います。

  4. 雪道ではポンピングブレーキは当たり前に使いますよ、アンチロックブレーキシステムを頼りにしてるとスリップしますよ。

  5. 車間距離つめすぎで、何度も踏んでいるなら単なる下手くそ。
    そして、イライラしている後続車も、車間距離下手くその可能性が高い。
    まともな車間距離とっているなら、前の車のブレーキランプがパカパカしようが、せいぜいアクセルゆるめるだけのこと。
    信号や渋滞などで停まる時でも、そんなに気にすることはないよね。ムラがあるにしろ減速していくだけなんだから。そりゃもし前の車が停車前に減速しすぎて加速されるとかならさすがに「おいっ!」というのはちょいあるが。

    >通常の走行中やカーブ通過時に「周囲と違う変なタイミングで減速することで、こちらが普段使わない神経を使わされる」

    車間距離詰めすぎの可能性大……(しかもこの手の主張の「周囲と違う」って「俺と違う!」のことやろ)

  6. 車の免許もある程度の年齢がきたら再試験をする様にして合格ラインに届かなければ
    車に規制をかけるか、免許に制限をかければいいんだ

  7. 私の愛車はHV車。HVの運転は回生ブレ-キを作動させるために、早めに軽くブレ-キ踏みます。
    お陰で8万キロ走行中ですが、ブレ-キパッドはまだ3/4残ってます

  8. ブレーキの予告なんて、道路交通法には何処にも書いてないと思う。全部のドライバーが同じルールと同じ認識で運転すべきで、一部の人が勝手な事をしては混乱する。

    • 警察庁の交通の教則や運転教本に書いてありますよ。

  9. 左足ブレーキドライバーだろ!高速道路ならともかく街中なら普通にいる。FFのAT車なら珍しくは無い!!イライラする方がどうかしてる(笑)

  10. 電動車の回生ブレーキもよく反応して、同じような現象が起きます。ドライバーはブレーキを一切踏んでいませんが、ブレーキランプは点灯します。下手でも基本に忠実でもなく、機械の機能です。ご理解ください。

  11. 前が詰まってると必然的にアクセル戻して速度を落とす
    これがアクセルワークです
    でも速度の低下をブレーキランプだけで判断してる人は前の車しか見ていないのでしょう
    しかもそういう人の一番の共通点は「車間距離が短い」
    速度が落ちると車間距離は短くなる
    するとぶつかりそうになるのでアクセルを放したら直ぐにブレーキを踏むことになる
    これがいわゆるパカパカブレーキなのです
    車間距離をきちんと取っていればその前方の状況も分かるので運転に余裕が出来ます
    それに伴い予測運転も出来るので対応も早くなります
    車間距離を必要以上に取るのはどうかとは思いますがパカパカブレーキをしないでも前との距離を一定に保つことは出来ます
    後ろのためにブレーキランプを点灯させなければならないことはない

  12. 日産のノートなどはスピードとタイミング次第ではあるものの、アクセルを緩めるだけでブレーキランプが点灯する。

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