Volo Aeroflot 3843
| Volo Aeroflot 3843 | |
|---|---|
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| Tipo di evento | Incidente |
| Data | 13 gennaio 1977 |
| Tipo | Perdita di controllo in seguito a un incendio al motore sinistro |
| Luogo | Vicino all'aeroporto di Almaty, RSS Kazaka |
| Stato |  Unione Sovietica
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| Coordinate | 43°21′19″N 77°02′41″E |
| Tipo di aeromobile | Tupolev Tu-104B |
| Operatore | Aeroflot |
| Numero di registrazione | CCCP-42369 |
| Partenza | Aeroporto di Chabarovsk-Novyj, Chabarovsk, RSFS Russa |
| Scalo intermedio | Aeroporto di Novosibirsk-Tolmačëvo, Novosibirsk, RSFS Russa |
| Destinazione | Aeroporto di Almaty, Almaty, RSS Kazaka |
| Occupanti | 90 |
| Passeggeri | 82 |
| Equipaggio | 8 |
| Vittime | 90 |
| Sopravvissuti | 0 |
| Mappa di localizzazione | |
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| Dati estratti da Aviation Safety Network[1] | |
| voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia | |
Il volo Aeroflot 3843 era un volo commerciale sovietico precipitato il 13 gennaio 1977, dopo un incendio al motore sinistro vicino all'aeroporto di Almaty. Tutte le 90 persone a bordo persero la vita nello schianto.[1]
L'aereo e l'equipaggio
[modifica | modifica wikitesto]Il velivolo coinvolto nell'incidente era un Tupolev Tu-104B, registrato CCCP-42369 e di proprietà di Aeroflot. L'aereo fu consegnato alla compagnia russa il 31 ottobre 1958. Al momento dell'incidente, l'aereo aveva accumulato 27 189 ore di volo in 12 819 cicli di decollo-atterraggio.[2]
L'equipaggio era composto da un comandante, un primo ufficiale, due navigatori e un ingegnere di volo; tre assistenti di volo erano in cabina.[2]
L'incidente
[modifica | modifica wikitesto]Il volo 3843 era un servizio da Chabarovsk ad Almaty via Novosibirsk. Quel giorno partì per la seconda tappa del volo da Novosibirsk alle 17:13. A 40 chilometri dall'aeroporto di Almaty, l'aereo si trovava a un'altitudine di 6 890 piedi (2 100 m). I testimoni notarono fiamme fuoriuscire dal motore sinistro a circa 15 chilometri dall'aeroporto. Con l'ala ancora incendiata, salì poi da circa 600 piedi (180 m) a 1 000 piedi (300 m) prima di entrare in una picchiata ed esplodere in un campo coperto di neve. Il cielo sopra l'aeroporto in quel momento era sereno, anche se a causa della foschia la visibilità era di poco meno di due chilometri. L'aereo colpì il suolo con un angolo di 28° e a una velocità di 150-190 chilometri all'ora. La fusoliera si spezzò in due; la parte anteriore affondò nel terreno di 2 metri. Quella posteriore, insieme al gruppo di coda, fu spinta indietro di 18 metri e non venne consumata dal fuoco. Gli esami forensi mostrarono che i passeggeri erano stati esposti al monossido di carbonio durante gli ultimi momento del volo.[1]
Le indagini
[modifica | modifica wikitesto]Gli investigatori scoprirono che il motore sinistro dell'aereo era stato soggetto a un incendio per 10-15 minuti. Il fuoco era aumentato durante l'avvicinamento a causa della diminuzione del flusso d'aria, danneggiando i controlli di volo. L'aereo era entrato in uno stallo e si era schiantato a tre chilometri dall'aeroporto.[3]
Altre fonti sostennero che i piloti avevano continuato a volare per consumare carburante, ma l'incendio aveva raggiunto il serbatoio del combustibile, provocando un'esplosione.[1]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c d (EN) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Tupolev Tu-104A CCCP-42369 Alma-Ata Airport (ALA), su aviation-safety.net. URL consultato il 17 novembre 2020.
- ^ a b (RU) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация, su russianplanes.net. URL consultato il 17 novembre 2020.
- ^ (RU) Катастрофа Ту-104А Дальневосточного УГА в районе а/п Алма-Ата (борт CCCP-42369), 13 января 1977 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика, su airdisaster.ru. URL consultato il 17 novembre 2020.
