Pratt & Whitney R-2000
| Pratt & Whitney R-2000 | |
|---|---|
 installato su un de Havilland Canada DHC-4 Caribou | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore | Pratt & Whitney |
| Tipo | motore radiale a doppia stella |
| Numero di cilindri | 14 |
| Alimentazione | carburatore |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 30,89 L (2 000 in³) |
| Alesaggio | 146 mm (5,75 in) |
| Corsa | 138.5 mm (5,1875 in) |
| Distribuzione | OHV 2 valvole per cilindro |
| Combustione | |
| Combustibile | benzina da 86 a 130 ottani |
| Raffreddamento | ad aria |
| Uscita | |
| Potenza | fino a 1 450 hp (1 081 kW) |
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Il Pratt & Whitney R-2000 era un motore aeronautico radiale 14 cilindri doppia stella realizzato dalla statunitense Pratt & Whitney nel 1942 per motorizzare velivoli militari. Alla fine del conflitto venne utilizzato ancora per diverso tempo su velivoli militari che civili.
Descrizione tecnica
[modifica | modifica wikitesto]L'R-2000 era sostanzialmente una versione ingrandita ed evoluta del R-1830 Twin Wasp ottenuta aumentando l'alesaggio a 5,75 in mantenendo inalterata la corsa. Questo portò la cilindrata totale a 2.000 in³, da cui la denominazione di R-2000.
Rispetto al modello che lo precedeva presentava una serie di piccole ma importanti migliorie. Il gruppo dei magneti era montato fronte marcia invece che posteriormente, nei supporti dell'albero motore venivano utilizzati cuscinetti a rulli in sostituzione di quelli a sfere presenti nel Twin Wasp, inoltre fu ottimizzato per poter utilizzare benzina a soli 87 ottani. Il motivo della scelta di utilizzare un carburante a più basso numero di ottano era motivato dai timori sull'approvvigionamento di quella a 100 ottani a causa del protrarsi della seconda guerra mondiale, timori che peraltro si rivelarono infondati.
Le versioni prodotte per funzionare con benzina a 86 ottani riuscivano a sviluppare una potenza di 1.300 hp a 2.700 giri/min, i quali diventavano 1.350 hp a 2.800 giri/min utilizzando quella a 100 ottani e 1.450 hp a 2.800 giri/min utilizzando quella a 100/130 ottani (grade fuel).
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]Versioni P&W SD-G 2SD-G 2SD1-G TSD2-G D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 2SD11-G 2SD12-G 2SD13-G D14 Alesaggio mm 146 146 146 146 146 146 146 146 146 146 146 146 146 146 146 Corsa mm 138,5 138,5 138,5 138,5 138,5 138,5 138,5 138,5 138,5 138,5 138,5 138,5 138,5 138,5 138,5 Cilindrata L 32,8 32,8 32,8 32,8 32,8 32,8 32,8 32,8 32,8 32,8 32,8 32,8 32,8 32,8 32,8 Potenza CV 1.300 1.350 1.450 1.450 1.450 1.450 1.450 1.450 1.450 1.200 1.450 1.450 1.450 1.450 a giri/min 2.700 2.700 2.700 2.800 2.700 2.700 2.700 2.700 2.700 2.550 2.700 2.800 2.700 2.700 Rapp. di compr. 6,7 6,6 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 Compressione 1.vel 7,15 7,15 7,15 7,15 7,15 7,15 7,15 7,15 7,15 7,15 7,15 7,15 7,15 2.vel 8,47 8,47 9,52 9,52 9,52 9,52 Riduzione 0,5 0,5625 0,5 0,5625 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5625 0,5 0,5625 0,5 0,5 0,5625 0,5625 0,5625 Diametro mm 1255 1257 1247 1257 1247 1247 1247 1247 1247 1247 1247 1257 1247 1247 Lunghezza mm 1550 1514 1550 1550 1550 1550 1515 1550 1537 1515 1537 1550 1515 1537 Peso a vuoto kg 694 712 721 712 714 712 719 712 723 710 719 725 728 733
Denominazione USAF X-1 -3 -5 -7 -9(A) -11 -13 Denominazione USN X-2 -4 -7 -9(A) Alesaggio mm 146 146 146 146 146 146 146 146 146 Corsa mm 138,5 138,5 138,5 138,5 138,5 138,5 138,5 138,5 138,5 Cilindrata L 32,8 32,8 32,8 32,8 32,8 32,8 32,8 32,8 32,8 Potenza CV 1.350 1.350 1.450 1.450 1.350 1.350 1.450 1.350 1.450 a giri/min 2.700 2.700 2.700 2.800 2.700 2.700 2.700 2.700 2.700 Rapp. di compr. 6,52 6,52 6,52 6,5 6,52 6,52 6,52 6,52 6,5 Compressione 1.vel 7,15 7,15 7,15 7,15 7,15 7,15 7,15 7,15 7,15 2.vel 8,47 8,47 9,52 8,47 8,47 9,52 9,52 9,52 Riduzione 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5
Velivoli utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto].jpg)
Civili
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- Cancargo CBY-3; aereo da trasporto civile
Militari
[modifica | modifica wikitesto]- Chance Vought XF5U-1; prototipo di caccia STOL
- Chase YC-122; aereo da trasporto militare
- Douglas C-54 Skymaster
- Douglas R5D
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Gunston, Bill. (1986). World Encyclopaedia of Aero Engines. Patrick Stephens: Wellingborough. pag.132.
- (EN) White, Graham (1995). Allied Aircraft Piston Engines of World War II. Society of Automotive Engineers, Inc., pag.221.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su R-2000 Twin Wasp
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Documento originale della faa sulle caratteristiche delle versioni del R-2000 (da rlg.faa.com) (pdf) (PDF), su rgl.faa.gov. URL consultato il 18 gennaio 2008 (archiviato dall'url originale il 24 gennaio 2017).
- Foto di un R-2000 in manutenzione su un "Caribou", su c-7acaribou.com.
