Embraer E-Jets
| Embraer E-Jets | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | Aereo di linea regionale |
| Equipaggio | 2 piloti + gli assistenti di volo |
| Progettista |  Embraer
|
| Costruttore | Embraer
|
| Data primo volo | 19 febbraio 2002 |
| Anni di produzione | 2001-presente |
| Data entrata in servizio | 17 marzo 2004 con LOT Polish Airlines |
| Utilizzatori principali (Giugno 2021) |  United Express236 esemplari American Eagle Airlines190 esemplari Delta Connection132 esemplari |
| Esemplari |
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| Costo unitario | |
| Altre varianti | Embraer Lineage 1000 Embraer E-Jet E2 family |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 36,24 m |
| Apertura alare | 28,72 m |
| Diametro fusoliera | 3,01 m |
| Altezza | 10,57 m |
| Peso a vuoto | 27720 kg |
| Peso carico | 43 000 kg |
| Peso max al decollo | 47 790 kg |
| Passeggeri | 98~114 (classe unica) |
| Capacità | 13 080 kg |
| Capacità combustibile | 12 971 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turboventola GE CF34-10E |
| Spinta | 82,3 kN |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 0,82 Mach |
| Velocità di crociera | 0,78 Mach |
| Autonomia | 1 800 nM |
| Sigle versioni | STD (Standard) LR (Long Range) AR (Advanced Range) |
| Note | Dati tecnici riferiti alla versione 190 |
Dati estratti da 190-planning.pdf | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
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Gli Embraer E-Jets sono una famiglia di aerei regionali bimotore a reazione, con fusoliera stretta, per voli a corto e medio raggio, prodotti in Brasile da Embraer. Annunciati all'Air Show di Parigi nel 1999, ed entrati in produzione nel 2002.
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]La famiglia degli Embraer E-Jets è composta da due principali serie di aeromobili commerciali: i più piccoli E-170 ed E-175, che costituiscono il modello base, e gli E-190 e E-195 che ne sono la versione allungata, con motori diversi, ali più grandi e diversa struttura dei carrelli d'atterraggio. Esiste anche una variante business jet chiamata Lineage 1000 e basata sugli E-190.
I modelli 170 e 175 hanno il 95% delle parti in comune, così come i modelli 190 e 195; invece le due serie hanno quasi l'89% di parti comuni, tra cui identica fusoliera e avionica, con la suite EFIS (Electronic Flight Instrument System) Primus Epic di Honeywell.
La serie di aeromobili E-190/195 ha capacità simili alle versioni iniziali del DC-9 e del Boeing 737, che sono sempre stati considerati gli aerei di riferimento. Embraer ha sviluppato per i suoi aerei passeggeri un innovativo disegno a doppia bolla che consente di avere molto spazio nella fusoliera degli E-jets che ospitano file da quattro posti a sedere (2 + 2).
Impiego operativo
[modifica | modifica wikitesto]Anche se comunemente denominati con il semplice prefisso "E", gli aerei sono tecnicamente ancora di tipo "ERJ" (Embraer Regional Jet): Embraer tolse infatti il prefisso "ERJ" nella sua pubblicità sin dall'inizio della produzione.[6]
I clienti di lancio dei velivoli sono stati la francese Régional con dieci ordini e cinque opzioni per gli E-170, e la svizzera Crossair con un ordine per 30 E-170 e 30 E-190.[7] Il maggior ordine di E-Jets è stato invece inoltrato dalla statunitense JetBlue Airways con 100 E-190 ordinati e ulteriori 100 opzionati.[8] La compagnia aerea low cost Flybe ha effettuato il lancio degli E-195 con 14 apparecchi ordinati e 12 in opzione.
JetBlue ha stabilito il record per il volo più lungo del modello 190 il 6 novembre 2008, quando l'aereo registrato N239JB, utilizzato nella campagna per le elezioni presidenziali statunitensi del 2008 da John McCain e Sarah Palin, ha compiuto, non-stop, partendo da Anchorage, Alaska (ANC) con arrivo a Buffalo, New York (BUF), un totale di 2 694 miglia nautiche.[9]
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]| Modello | classe unica (32" pitch) |
classe unica (31" pitch) |
alta capacità (30" pitch) |
due classi (38"/31" pitch) |
|---|---|---|---|---|
| Embraer E-170 (inizialmente ERJ-170/100) |
70 | 78 | 80 | 70 (6F/64Y) |
| Embraer E-175 (inizialmente ERJ-170/200) |
78 | 86 | 88 | 78 (6F/72Y) |
| Embraer E-190 (inizialmente ERJ-190/100) |
98 | 106 | 114 | 94 (8F/86Y) |
| Embraer E-195 (inizialmente ERJ-190/200) |
108 | 118 | 122 | 106 (8F/98Y) |
| Embraer Lineage 1000 | versione da trasporto VIP dell'Embraer 190 | |||
| Embraer KC-390 | versione da trasporto militare derivata dell'Embraer 190 | |||
Utilizzatori
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Al giugno 2021, dei 1 646 esemplari consegnati (di entrambe le serie prodotte - E1 ed E2), 1 473 sono operativi.
Civili
[modifica | modifica wikitesto]Gli utilizzatori principali sono[1][11][12][13]:
United Express (236 esemplari)- American Eagle Airlines (190 esemplari)
- Delta Connection (132 esemplari)
Azul Linhas Aéreas (60 esemplari)- JetBlue Airways (60 esemplari)
KLM Cityhopper (53 esemplari)
Tianjin Airlines (52 esemplari)
Aeroméxico Connect (47 esemplari)
LOT Polish Airlines (35 esemplari)- Alaska Airlines (32 esemplari)
HOP! (32 esemplari)
J-Air (32 esemplari)
Horizon Air (30 esemplari)
Aerolíneas Argentinas (26 esemplari)- Air Canada Express (25 esemplari)
BA CityFlyer (23 esemplari)
Austrian Airlines (17 esemplari)- GX Airlines (17 esemplari)
S7 Airlines (17 esemplari)
Air Dolomiti (17 esemplari)
Airlink (16 esemplari)
Conviasa (16 esemplari)- Fuji Dream Airlines (16 esemplari)
Belavia Belarusian Airlines (15 esemplari)
Helvetic Airways (15 esemplari)
Governativi
[modifica | modifica wikitesto]Gli utilizzatori sono[11]
Royal Oman Police (1 esemplare)[14]
Militari
[modifica | modifica wikitesto]Gli utilizzatori sono[1][11][12][13]:
- Força Aérea Brasileira (2 esemplari)
- Governo della Polonia (2 esemplari)
- Governo del Venezuela (1 esemplare)
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c (EN) Orders and deliveries (PDF), su Embraer. URL consultato il 4 ottobre 2020.
- ^ (EN) E170 price, su Aircraft Value News. URL consultato il 5 ottobre 2020.
- ^ (EN) E175 price, su Flight Global. URL consultato il 5 ottobre 2020.
- ^ (EN) E190 price, su PR Newswire. URL consultato il 5 ottobre 2020.
- ^ (EN) E195 price, su Aviation Newsweek. URL consultato il 5 ottobre 2020.
- ^ Dalla scheda su Airlines.net.
- ^ Dalla scheda su Flug Revue Online Archiviato il 3 febbraio 2010 in Internet Archive..
- ^ Press room del sito JetBlue Airways, 10 giugno 2003, JetBlue Airways Orders 100 EMBRAER 190 Jet Aircraft, with Options for an Additional 100; JetBlue is Launch Customer for the New Aircraft Archiviato il 28 ottobre 2006 in Internet Archive..
- ^ Tratto dal blog di Ben Mutzabaugh Today in the Sky su USA TODAY.
- ^ Embraer download Technical Specification - June 2007 Archiviato il 10 luglio 2011 in Internet Archive..
- ^ a b c (EN) Embraer ERJ-170 Production List, su planespotters.net. URL consultato il 19 aprile 2020.
- ^ a b (EN) Embraer ERJ-190 Production List, su planespotters.net. URL consultato il 4 ottobre 2020.
- ^ a b (EN) Embraer E2 Production List, su planespotters.net. URL consultato il 19 aprile 2020.
- ^ "DELIVERIES OF ROYAL OMAN POLICE H145M HAVE COMMENCED", su scramble.nl, 13 febbraio 2023, URL consultato il 13 febbraio 2023.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Aerei comparabili per ruolo, configurazione ed epoca
- ACAC ARJ21
- Airbus A220
- Airbus A318
- Antonov An-148
- Boeing 737-500/600
- Bombardier CRJ700/CRJ900/CRJ1000
- Mitsubishi Regional Jet
- Sukhoi Superjet 100
- Tupolev Tu-334
Altro
Principali incidenti
- Volo Aeroméxico Connect 2431
- Volo Henan Airlines 8387
- Volo LAM Mozambique Airlines 470
- Volo Tianjin Airlines 7554
Sviluppo correlato
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Embraer E-Jets
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) E-JETS. The Business Warrior Archives, su Embraer.
