Ugrás a tartalomhoz

MÁV M28 sorozat

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(MÁV M28 szócikkből átirányítva)
Ez a szócikk a mozdonyról szól. Hasonló címmel lásd még: M28 (egyértelműsítő lap).
MÁV M28 sorozat
MÁV M28 sorozat
Pályaszám
M28 1001–1024
M28 2001–2010
Általános adatok
GyártóRába, Győr
Gyártásban1955–1959
Gyári típusjelM 030, M 033 (mechanikus), M 051 (hidraulikus)[1]
DarabszámM28.1: 14 db
M28.2: 6 (2015, MÁV)[2] db
Műszaki adatok
TengelyelrendezésB
Nyomtávolság1435 mm
Hajtókerék-átmérő950 mm
Teljesítmény
NévlegesGanz VI. JaR 135: 129 LE / 95,5 kW
későbbi Rába–MAN D 2156 HM 6: 200 LE / 147 kW[forrás?]
Engedélyezett legnagyobb sebességmechanikus: 30 km/h
hidraulikus, tolató fokozatban:30 km/h
hidraulikus, vonali fokozatban: 50 km/h
Ütközők közötti hossz8030 mm
Magasság3463 mm[forrás?]
Szélesség3150 mm
Teljes tengelytávolság3560 mm
Szolgálati tömeg19 t
Legnagyobb tengelyterhelés96 kN[1]
Legkisebb pályaívsugár50 m
ErőátvitelM28.1: mechanikus
M28.2: Voith L 16 GH, hidraulikus[1]
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Névleges fordulatszámRába–MAN: 2200 min-1[forrás?]
Hengerek
Átmérője121 mm[1]
Dugattyúlöket150 mm[1]
Üzemanyag-fogyasztás235 g/kWh[1]
ÜzemanyagkészletM28.1: 270 kg
M28.2: 370 kg
A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV M28 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A MÁV M28-as, később 288-as (iparvasutaknál A21-es[3]) sorozatú magyar gyártású dízel tolatómozdonya. Beceneve „Mazsola”, "Nyünyüke".

Története

[szerkesztés]

A típus eredeti MÁV sorozatszáma M275 volt, amit később M28-ra, majd 288-ra módosítottak. A mozdonyokat a MÁVAG tervei alapján 1955-től kezdte gyártani a győri Magyar Vagon- és Gépgyár, Rába M 030 majd 1957-től M 033 típusjelzéssel. A típus vonóereját az akkoriban szokásos Ganz-Jendrassik motor biztosítja. Az első típusjelzéssel készült mozdonyok mechanikus erőátvitelűek és a sorozaton belül az ezres pályaszám csoportba vannak sorolva. A második típus hidromechanikus erőátvitelű mozdonyai a kétezres pályaszám csoportba kerültek. A MÁV számára 24 mechanikus (M28 1001–1024) és 10 hidraulikus (M28 2001–2010) meghajtású mozdony készült. Manapság már csak a mozdonyok fűtőházon belüli, illetve személykocsik javítóműhelyi mozgatása a feladatuk (mivel a MÁV-nál a fordítókorongok és a javítócsarnokok nincsenek ellátva felkapcsolható felsővezetékkel), de mivel megjelenésükkor szinte az egyedüli dízelmozdonyok voltak a hazai vasutakon (rajtuk kívül csak egyedi mozdonyok voltak, például MÁV M30 sorozatúak), így a gőzmozdonyhoz képest egyszerűbb üzemük miatt sok helyütt szívesen alkalmazták őket, ahol teljesítményük elégséges volt. Dolgoztak állomási tartalékként, továbbítottak kisebb tolatós tehervonatokat, és egyes vonalakon, így a Cegléd–Hantháza-vasútvonalon is, egy ideig rendszeresen továbbítottak személyszállító vonatokat.

Mozdonylista[4]

[szerkesztés]

Mechanikus erőátvitel:

  • 288 101 (M28 1001) – Magyar Vasúttörténeti Park
  • 288 102 (M28 1002) – 2023 óta szobormozdony Szegeden.
  • 288 103 – Székesfehérvár
  • 288 104 – Szeged
  • 288 105 – Békéscsaba
  • 288 107 – Székesfehérvár
  • 288 110 – Nyíregyháza (letétben 2011 óta)
  • 288 111 - Békéscsaba (letétben 2011 óta)
  • 288 112 – Szeged
  • 288 114 – Debrecen
  • 288 122 – Miskolc

Hidraulikus erőátvitel:

  • 288 205 – Pécs
  • 288 206 – Dombóvár
  • 288 208 – Ferencváros
  • 288 209 – Dombóvár
  • 288 210 – Nagykanizsa (Fenntartásból kivonva 2010-ben)

Iparvasúti használat

[szerkesztés]

Az ugyanilyen szerkezetű iparvasúti járművek sorozat jele A21. A magyar iparvasutakon legkevesebb 80 db A21-es szolgált, ezek egy részét mára már törölték az állományból.[5]

Galéria

[szerkesztés]
  • M28 1002 Kecskeméten
    M28 1002 Kecskeméten
  • M28 1006 a ferencvárosi fűtőházban
    M28 1006 a ferencvárosi fűtőházban
  • A21 064 a Magyar Vasúttörténeti Parkban
    A21 064 a Magyar Vasúttörténeti Parkban
  • M28 1014 Debrecenben
    M28 1014 Debrecenben

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ a b c d e f Mezei István.szerk.: Bencsik László, Maráz Béla: M 28 sorozatú mozdony, Vasúti dízeljármű-vezetők zsebkönyve. Budapest: Műszaki Könyvkiadó, 20–26. o.. ISBN 963-10-7008-5 [1984] (1986) 
  2. ↑ MÁV-Start mozdonyok. Vonatösszeállítás.hu. (Hozzáférés: 2015. október 25.)
  3. ↑ A kicsik is számítanak. IHO.hu. [2016. március 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. október 26.)
  4. ↑ http://hbweb.hu/jarmu/mav_m28_full.htm
  5. ↑ A21, A21/2, A22, N4. Hajtó Bálint – iparvasutak és magánvasutak vonatójármű állománya. [2016. december 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. október 25.)

További információk

[szerkesztés]
Commons:Category:MÁV M28
A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV M28 sorozat témájú médiaállományokat.

Irodalom

[szerkesztés]
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=MÁV_M28_sorozat&oldid=27019009”