Ingavonat

BDt 406-os vezérlőkocsi

BDt 400-as sorozatú vezérlőkocsis ingavonat Vácott

BDdf 300-as sorozatú vezérlőkocsi Füzesabonyban

Bybdtee sorozatú vezérlőkocsi Dunakeszin

8055 Bybdtee Vezérlőkocsi Tapolcán. A vezérlőkocsit az ingavonat fejlesztés miatt újították fel.

Olajzöld, "retró" festésű ingavonat Pécsen

Az ingavonat olyan személyszállító vonat, melynek az utolsó kocsija speciális kocsi, ún. vezérlőkocsi. A vezérlőkocsiból is lehet irányítani a szerelvényt, így a végállomáson nem kell a mozdonynak körüljárni. Előnye a hagyományos vonatösszeállítással szemben a rövidebb fordulóidő, illetve a tolatási mozgások megtakarítása.

Egy másik, szakszerűbb definíció szerint a személyszállító ingavonat olyan személyszállító vonat, melynél a mozdony egyik irányú viszonylatban hátul, a másikban elöl működik. Ha a mozdony hátul működik, a mozdonyvezető a vonat elején lévő vezérlőkocsi vezetőállásán végez szolgálatot, onnan vezérlőberendezéssel működteti a hátul levő mozdonyt.

Ingavonatok a MÁV-nál

Magyarországon az alábbi vonalakon jellemző többnyire most is – az ingavonati közlekedés (2007 óta a főváros környéki vasútvonalakon a korszerű Stadler FLIRT és Stadler KISS motorvonatok jelentősen kiszorították a korábbi ingavonatokat.):

• Budapest – Mende – Sülysáp – Nagykáta – Szolnok (120a)
• Budapest – Monor – Cegléd – Szolnok (100a)
• Budapest – Vác – Szob (70)
• Budapest – Gödöllő – Hatvan – Füzesabony – Eger (80a, 80)
• Budapest – Kunszentmiklós – Tass – Kelebia(150)
• Budapest – Martonvásár – Székesfehérvár – Siófok (30a)
• Budapest – Lajosmizse (142)
• Budapest – Pusztaszabolcs – Pécs (40a, 40)

De néhány vidéki nagyvárosból a környező településekre járó ingavonat is létezik, ilyen viszonylatok például:

• Szolnok – Hatvan (82)
• Cegléd – Szolnok – Záhony (100a, 100)
• Miskolc – Nyékládháza – Tiszaújváros (89)
• Miskolc – Kazincbarcika
• Gyöngyös – Vámosgyörk 85)
• Füzesabony – Eger (87a)
• Debrecen–Nyírbátor–Mátészalka–Kocsord-alsó-felső–Tunyogmatolcs-alsó-felső–Fehérgyarmat (96 km)
• Dombóvár – Pécs (40)
• Dombóvár – Kaposvár – Gyékényes – Nagykanizsa (41, 30)

A villamosított vonalakon 431, 432, 433 sorozatú villamosmozdony húzza a Bhv betűjelű kocsikból álló szerelvényt. Végén egy BDt 400 vagy BDdf 300 vezérlőkocsival, valamint a halberstadti kocsikból álló szerelvény végén egy Bybdtee vezérlőkocsival. A nem villamosított vonalon (például Budapest-Lajosmizse) 418 sorozatú dízelmozdony is közlekedik BDdf sorozatú vezérlővel a végén. A MÁV az elővárosi közlekedés fejlesztés keretében több száz darab Bhv kocsit újíttatott fel dunakeszi és szolnoki műhelyekben, de ezek a kocsik is képesek a régi BDdf 100-as és 300-as kocsik távvezérlésére.

Ingavonati vezérlőkocsi típusok

Jelenleg a MÁV vonalain az alábbi típusú vezérlőkocsik közlekednek:

• BDdf 100-as sorozat:
  • A 418-es sorozatú dízelmozdonyokhoz készült vezérlőkocsik. Az 1990-es években a Ganz és ADtranz által modernizált Bhv kocsikkal, és a hagyományos, át nem alakított Bhv kocsikkal is vezérelhető. Jelenleg – V43-as villanymozdonyokhoz készült társaikkal együtt – eltűnőfélben vannak.**

BDdf 100 típusú vezérlőkocsi Lajosmizsén

• BDdf 300-as sorozat:
  • Hagyományos vezérlőkocsi a még fel nem újított szerelvények vezérléséhez az eredeti színterv alapján (kék), 431, 432, 433 (ex V43) sorozatú mozdonyokhoz. Menetrend szerint 2022. február 19-én közlekedett utoljára.

BDdf 300 típusú vezérlőkocsi Vácrátóton

Néhány, a Budapest Keleti és Hatvan között közlekedő vezérlőkocsit a 90es évek elején új, szürke-sárga-kék elővárosi kisérleti színterv alapján átfényeztek, illetve kisebb felújításokat is végeztek ezeken a kocsikon. Ezek – a színterv miatt – a "patkány" becenevet kapták. Később visszafényezték vagy leselejtezték őket.

• BDt 400-as sorozat:
  • Szürke ingák (6 db): Szürke színűek, sárga-kék csíkkal az oldalukon.
  • "Posta" vagy "csíkos" Bhv (50 db): Ezeket a szerelvényeket a Bombardier cég Dunakeszin építette át a V43 2000-es (432) sorozatú mozdonyokhoz. Színük kék, széles piros csíkkal az oldalukon, mint a régi postavagonokon.
• Bybdtee sorozat

A Németországból használtan vásárolt, összesen 300 db Halberstadti kocsiból 27 db Bybdtee betűjelű vezérlőkocsi. Többségük forgalomba állt, ingavonati használatuk tesztjelleggel megindult a V43 3000-es sorozatú villanymozdonyokhoz, jellemzően a 40-es vasútvonal pécsi InterCity vonatait irányítják ilyen módon.

• • 2017-ben kezdték el felújítani a MÁV Szolnoki Járműjavítóban. 2018-tól menetrendszerűen van ingavonati közlekedés a Pécs-Dombóvár, illetve a Dombóvár-Nagykanizsa vonalakon. Jelenleg a 25 db-ból kb. 22 felújított vezérlőkocsi van.

Továbbá megfordulnak még Magyarországon az ÖBB ingavonatai is, melyekben CityShuttle-típusú kocsikat és 8073-as hagyományos vezérlőkocsikat, valamint Bombardier gyártmányú, emeletes "Wiesel" kocsikat és 8033-as vezérlőkocsikat használnak.

CityShuttle ingavonati szerelvény Pomogy állomásán, amit az ÖBB szolgáltat

Irodalom

• King, Mike. An Illustrated History of Southern Push-Pull Stock. Ian Allan Publishing (OPC), 160 pages. o. (2006. november 17.). ISBN 0860935965 
• Lewis, John. Great Western Railway Auto Trailers: Pre-grouping Vehicles (Part 1). Wild Swan, 208 pages. o. (1991. november 17.). ISBN 0 906867 99 1 
• Lewis, John. Great Western Railway Auto Trailers: Post-Grouping and Absorbed Vehicles (Part 2). Wild Swan Publications Ltd, 184 pages. o. (1995. november 17.). ISBN 1 874103 25 9 
• Lewis, John. Great Western Steam Railmotors: and their services. Wild Swan Publications Ltd (2004. november 17.). ISBN 1 874103 96 8 

További információk

• The Development of Push-Pull Operation (at Railway Technical Web Pages) – history, mainly UK
• Amtrak cab-baggage (cabbage) cars