Gran Premio do Reino Unido de 2015
| ||
| Nome oficial | 2015 Formula 1 British Grand Prix  | |
|---|---|---|
| Tipo | Gran Premio do Reino Unido | |
| Deporte | automobilismo | |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2015 | |
| Distancia do evento | 52 | |
| Localización e Datas | ||
| Localización | Circuíto de Silverstone (Silverstone) 52°04′30″N 1°01′00″O / 52.075, -1.0167 | |
| Lonxitude | 5,891 km | |
| País | Reino Unido | |
| Data | 5 de xullo de 2015 | |
| Competición | ||
| Primeiro posto | Lewis Hamilton | |
| Pole position | Lewis Hamilton | |
| Volta máis rápida | Lewis Hamilton | |
.jpg)
O Gran Premio de Inglaterra de 2015 (coñecido oficialmente como o 2015 Formula 1 Santander British Grand Prix) foi unha carreira de Fórmula 1 que se celebrou o 5 de xullo de 2015, no Circuíto de Silverstone, Northamptonshire e Buckinghamshire, Inglaterra, Reino Unido. A carreira foi a novena rolda da tempada 2015 de Fórmula 1, a 70ª edición do Gran Premio do Reino Unido, e a 51º vez que a carreira disputouse no Circuíto de Silverstone.
Lewis Hamilton chega ao evento cunha vantaxe de dez puntos sobre o seu compañeiro Nico Rosberg.
A carreira marca o 900º Gran Premio dun coche cun motor Ferrari.
Resumo
[editar | editar a fonte]Antecedentes
[editar | editar a fonte]Na carreira de Silverstone, Force India presentou unha nova versión (B-spec) do seu VJM08.[1] Logo de que un problema cunha porca causara problemas a Sebastian Vettel na carreira anterior en Austria, Ferrari optou por revisar o seu sistema de Wheelnut para o Gran Premio de Gran Bretaña.[2] Manor logrou un novo patrocinador antes da carreira, cambiando así a súa librea.[3]
Pneumáticos
[editar | editar a fonte]Pirelli escolleu os seus dous compostos máis duros de seco para o evento; o composto medio con bandas brancas como a selección option, e o composto duro con bandas laranxa sería o prime. A compañía tamén fornecerá os seus dous pneumáticos de mollado, como o fan para todos os eventos; o pneumático intermedio de bandas verde e o pneumático de mollado con bandas azuis.[4]
Práctica libre
[editar | editar a fonte]De acordo cos regulamentos da tempada de 2015. Celebráronse tres sesións prácticas, dúas sesións de hora e media o venres e outra sesión dunha hora antes da cualificación do sábado.[5] Na primeira sesión de adestramentos libres do venres pola mañá, Nico Rosberg marcou o mellor tempo, logo de recuperarse duns problemas hidráulicos que obrigaron ao seu equipo a cambiar a súa caixa de cambios.[6] O alemán foi finalmente sete centésimas de segundo máis rápido que o seu compañeiro de equipo Lewis Hamilton. Max Verstappen quedou terceiro 1,2 segundos detrás de Rosberg, o que demostrou que o chasis Toro Rosso era competitivo para a fin de semana.[7] Varios pilotos de probas participación na primeira práctica, foron Jolyon Palmer, en substitución de Romain Grosjean en Lotus, Susie Wolff que terminou 13º substituíndo a Valtteri Bottas no Williams FW37 e Raffaele Marciello de Sauber en lugar de Marcus Ericsson.[8]
A segunda sesión da tarde do venres viu unha bandeira vermella ao principio, cando Romain Grosjean quedou atascado nunha trampa de grava na curva Luffield. Nico Rosberg foi unha vez máis o máis rápido por diante dos dous Ferrari e do seu compañeiro de equipo Hamilton, que se queixou da configuración do seu coche. McLaren e Sauber soportaron sesións difíciles, terminando soamente por diante dos dous Manor. O piloto de Manor Roberto Merhi sacou unha segunda bandeira vermella, cando o seu automóbil quedou atascado no mesmo lugar que Grosjean anteriormente[9] Os pilotos de Williams terminaron décimo e duodécimo, Felipe Massa declarou que o seu equipo estaba detrás de Red Bull.[10]
Na terceira e última sesión de adestramentos, celebrada o sábado pola mañá, o campión do mundo Lewis Hamilton marcou o mellor tempo, medio segundo por diante do seu compañeiro de equipo, que pasou a maior parte da sesión no garaxe mentres o seu equipo investigaba un posible escape de aceite na caixa de cambios. Detrás dos Mercedes quedaron os dous Ferrari e os dous Toro Rosso, con soamente Kimi Räikkönen dentro do segundo do tempo de Hamilton. Mentres tanto, Fernando Alonso limítase a só seis voltas, terminando a súa sesión pronto.[11]
Cualificación
[editar | editar a fonte]
As eliminatorias dividíronse en tres quendas de 18, 15 e 12 minutos de duración, respectivamente, con cinco pilotos eliminados da competición logo de cada quenda. Antes de que comezase a cualificación, os directores da carreira advertiron aos pilotos de que respectaran os límites da pista, sobre todo na curva Copse.[12] Aínda así, once finalmente once pilotos, perderon tempos de volta ao saírse da pista coas catro rodas na devandita curva no transcurso da cualificación. Pastor Maldonado perdeu dous dos seus tempos de volta, incluíndo o seu mellor tempo na Q1.[13][14] Na Q1 quedaron eliminados os dous McLaren, os dous Manors e o Sauber de Felipe Nasr. Mentres tanto, Kimi Raikkonen foi o máis rápido da sesión.
A segunda parte da cualificación (Q2) viu aos dous pilotos de Lotus eliminados, do mesmo xeito que Max Verstappen que se queixou da falta de agarre traseiro. Sergio Pérez cualificou undécimo mentres que Grosjean 12ª viu anulado o seu mellor tempo por exceder os límites da pista. Aínda que, o seu segundo mellor tempo foi suficiente para manter a súa posición.
A Q3 viu aos dez primeiros pilotos competindo pola pole position, que finalmente foi para Lewis Hamilton, superando ao seu compañeiro Rosberg por 0,122 segundos. Os dous pilotos de Mercedes foron incapaces de mellorar os seus primeiros tempos establecidos na sesión, con Hamilton abortando a volta e regresar a boxes antes de que a sesión terminara. Logo de lograr dous podios nas dúas últimas carreiras, Williams confirmou a súa gran forma e logrou a segunda fila da grella, con Massa por diante de Bottas.[15] Foi a vixésima pole consecutiva de Mercedes, quedando a catro carreiras da marca lograda por Williams en 1992 - 1993.[16]
Resumo da carreira
[editar | editar a fonte]
A carreira celebrouse fronte unha multitude de 140.000 seareiros. No camiño á grella, Felipe Nasr experimentou problemas na caixa de cambios e tivo que retirarse. Logo de apagar as luces, os dous pilotos de Mercedes non saíron ben, o que permitiu aos dous Williams de Massa e Bottas colocarse primeiro e terceiro, respectivamente, co finlandés case adiantando a Lewis Hamilton. Máis atrás, Nico Hülkenberg tamén fixo unha boa saída pasando do noveno ao quinto lugar a costa de Daniil Kvyat e os dous Ferrari. No fondo da grella, Daniel Ricciardo tocou a Romain Grosjean na curva 3, facendo que o francés chocara co seu compañeiro de equipo Pastor Maldonado. Fernando Alonso, tivo que apartarse para evitar o accidente, chocou co seu compañeiro Jenson Button, que xunto aos pilotos de Lotus tivo que retirarse. Mentres Alonso entrou en boxes para cambiar o morro, o incidente sacou o coche de seguridade, o que liderou a carreira ata o inicio da cuarta volta. Hamilton inmediatamente atacou a Felipe Massa, pero abriuse na curva Vale, permitindo a Bottas tomar a 2ª posición no interior da curva Club. Pola súa banda, Sergio Pérez superou a Sebastian Vettel no noveno posto, mentres que Max Verstappen retirouse logo dun trompo na grava.
Durante as seguintes dúas voltas, Williams ordenou a seus pilotos evitar carreiras entre eles para afastarse dos Mercedes. O finlandés queixouse de que era máis rápido e pediu permiso para adiantar a Massa, que Williams concedeu. O ritmo de Bottas non mellorou, pero os catro primeiros afastáronse do resto, o que deixou a Nico Hulkenberg na quinta posición a sete segundos na volta 13. Os dous Ferraris cambiaron pneumáticos cedo, nas voltas 14 e 15, ao parecer cunha estratexia de dúas paradas.[17] Na volta 20, Lewis Hamilton optou polo undercut,,[18] e entrou en boxes para montar un novo xogo de pneumáticos. A Continuación Massa, en 1ª posición, e Rosberg, en 4ª entraron unha volta máis tarde. Á saída, ambos loitaron roda a roda no pit lane, pero a vantaxe de Massa resultou suficiente. Bottas entrou unha volta máis tarde, pero volta de saída de Hamilton, o máis rápido da carreira, viu o campión do mundo poñerse por diante, con Bottas en 3ª posición entre Massa 2º e Rosberg cuarto. Daniel Ricciardo retirouse cunha falla eléctrica na volta 23.
A metade da carreira, avisouse aos pilotos que esperábase choiva antes do final da carreira. Carlos Sainz Jr. perdeu velocidade e retirouse da carreira debido a un fallo eléctrico, a carreira viu un breve coche de seguridade virtual (VSC) entre as voltas 33 e 34, logo do cal as primeiras pingas de choiva caeron no circuíto, que só afectaron á zona en torno á rúa de boxes. Na volta 38, os pilotos comezaron a perder tracción. Sebastian Vettel logrou superar ao seu compañeiro de equipo Räikkönnen na volta 39, este último con picadas nos pneumáticos intermedios no final da volta, como resultado dunha mala elección xa que a pista non estaba o suficientemente mollada. Mentres, Rosberg tomou o terceiro lugar a Bottas na mesma volta. Dúas voltas máis tarde, pasou a Massa na curva 4, para poñerse 2º. Räikkönnen caeu ata o noveno posto cos seus pneumáticos intermedios. Rosberg, cos slicks, apertou e reduciu a vantaxe de Hamilton, a só 3,7 segundos por detrás na volta 43. En resposta o británico entrou en boxes para montar pneumáticos intermedios, o que Vettel imitou. A estratexia resultou efectiva, xa que a choiva empezou nese momento, Rosberg e os dous Williams entraron a boxes nas voltas seguintes, pero as paradas foron demasiado tarde, Massa e Bottas caeron detrás de Vettel, Hamilton aumentou a súa vantaxe a nove segundos sobre Rosberg.
Na volta 49, Will Stevens bateu contra as barreiras, perdendo o seu alerón dianteiro. Foi capaz de continuar, pero o cambio do morro deixouno no último lugar. Hamilton aferrouse á súa vantaxe nas últimas dúas voltas, gañando en Silverstone por terceira vez (os dous últimos Grandes Premios de forma consecutiva e o primeiro que se gaña saíndo da pole desde 1994).[19] Ao facelo, tamén superou a marca de 45 anos de antigüidade de Jackie Stewart de voltas lideradas en dezaoito Grandes Premios consecutivos. Alonso terminou décimo e logrou o seu primeiro punto desde o seu regreso a McLaren, mentres que o novo Force India B-spec logrou acabar nos puntos con Hulkenberg e Pérez sétimo e noveno, respectivamente.[20]
Clasificación
[editar | editar a fonte]Cualificación
[editar | editar a fonte]| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Q3 | Grella |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 |  Lewis Hamilton
|
Mercedes | 1:33.796 | 1:33.068 | 1:32.248 | 1 |
| 2 | 6 |  Nico Rosberg
|
Mercedes | 1:33.475 | 1:32.737 | 1:32.361 | 2 |
| 3 | 19 |  Felipe Massa
|
Williams-Mercedes | 1:34.542 | 1:33.707 | 1:33.085 | 3 |
| 4 | 77 |  Valtteri Bottas
|
Williams-Mercedes | 1:34.171 | 1:33.020 | 1:33.149 | 4 |
| 5 | 7 | Kimi Räikkönen
|
Ferrari | 1:33.426 | 1:33.911 | 1:33.379 | 5 |
| 6 | 5 | Sebastian Vettel
|
Ferrari | 1:33.562 | 1:33.641 | 1:33.547 | 6 |
| 7 | 26 |  Daniil Kvyat
|
Red Bull-Renault | 1:34.422 | 1:33.520 | 1:33.636 | 7 |
| 8 | 55 |  Carlos Sainz Jr.
|
Toro Rosso-Renault | 1:34.641 | 1:34.071 | 1:33.649 | 8 |
| 9 | 27 | Nico Hülkenberg
|
Force India-Mercedes | 1:34.594 | 1:33.693 | 1:33.673 | 9 |
| 10 | 3 |  Daniel Ricciardo
|
Red Bull-Renault | 1:34.272 | 1:33.749 | 1:33.943 | 10 |
| 11 | 11 |  Sergio Pérez
|
Force India-Mercedes | 1:34.250 | 1:34.268 | 11 | |
| 12 | 8 |  Romain Grosjean
|
Lotus-Mercedes | 1:34.646 | 1:34.289 | 12 | |
| 13 | 33 |  Max Verstappen
|
Toro Rosso-Renault | 1:34.819 | 1:34.502 | 13 | |
| 14 | 13 |  Pastor Maldonado
|
Lotus-Mercedes | 1:34.877 | 1:34.511 | 14 | |
| 15 | 9 |  Marcus Ericsson
|
Sauber-Ferrari | 1:34.643 | 1:34.868 | 15 | |
| 16 | 12 | Felipe Nasr
|
Sauber-Ferrari | 1:34.888 | 16 | ||
| 17 | 14 | Fernando Alonso
|
McLaren-Honda | 1:34.959 | 17 | ||
| 18 | 22 | Jenson Button
|
McLaren-Honda | 1:35.207 | 18 | ||
| 19 | 28 | Will Stevens
|
Marussia-Ferrari | 1:37.364 | 19 | ||
| 20 | 98 | Roberto Merhi
|
Marussia-Ferrari | 1:39.377 | 20 | ||
| 107% tempo: 1:40.762 | |||||||
| Fonte: | |||||||
Carreira
[editar | editar a fonte]| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | Lewis Hamilton
|
Mercedes | 52 | 2:26:52.094 | 6 | 25 |
| 2 | 6 | Nico Rosberg
|
Mercedes | 52 | +10.956 | 2 | 18 |
| 3 | 5 | Sebastian Vettel
|
Ferrari | 52 | +25.443 | 6 | 15 |
| 4 | 19 | Felipe Massa
|
Williams-Mercedes | 52 | +36.839 | 3 | 12 |
| 5 | 77 | Valtteri Bottas
|
Williams-Mercedes | 52 | +1:03.194 | 4 | 10 |
| 6 | 26 | Daniil Kvyat
|
Red Bull-Renault | 52 | +1:03.955 | 7 | 8 |
| 7 | 27 | Nico Hülkenberg
|
Force India-Mercedes | 52 | +1:18.744 | 9 | 6 |
| 8 | 7 | Kimi Räikkönen
|
Ferrari | 51 | +1 volta | 5 | 4 |
| 9 | 11 | Sergio Pérez
|
Force India-Mercedes | 51 | +1 volta | 11 | 2 |
| 10 | 14 | Fernando Alonso
|
McLaren-Honda | 51 | +1 volta | 17 | 1 |
| 11 | 9 | Marcus Ericsson
|
Sauber-Ferrari | 51 | +1 volta | 15 | |
| 12 | 98 | Roberto Merhi
|
Marussia-Ferrari | 49 | +3 voltas | 20 | |
| 13 | 28 | Will Stevens
|
Marussia-Ferrari | 49 | +3 voltas | 19 | |
| Ret | 55 | Carlos Sainz Jr.
|
Toro Rosso-Renault | 31 | Eléctrico | 8 | |
| Ret | 3 | Daniel Ricciardo
|
Red Bull-Renault | 21 | Eléctrico | 10 | |
| Ret | 33 | Max Verstappen
|
Toro Rosso-Renault | 3 | Trompo | 13 | |
| Ret | 8 | Romain Grosjean
|
Lotus-Mercedes | 0 | Colisión | 12 | |
| Ret | 13 | Pastor Maldonado
|
Lotus-Mercedes | 0 | Colisión | 14 | |
| Ret | 22 | Jenson Button
|
McLaren-Honda | 0 | Colisión | 18 | |
| NTS | 12 | Felipe Nasr
|
Sauber-Ferrari | 0 | Caixa de cambios | 16 | |
| Fonte:[21] | |||||||
Posicións logo da carreira
[editar | editar a fonte]
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Notas
[editar | editar a fonte]- ↑ Barretto, Lawrence; Parkes, Ian (2 de xullo de 2015). "Force India duo preach caution about new B-spec F1 car". autosport.com. Consultado o 4 de xullo de 2015.
- ↑ Anderson, Ben; Parkes, Ian (3 de xullo de 2015). "Ferrari revises F1 wheelnut system after Austrian Grand Prix issue". autosport.com. Consultado o 4 de xullo de 2015.
- ↑ "F1 British Grand Prix: Manor reveals revised livery with new sponsor deal". crash.net. 2 de xullo de 2015. Arquivado dende o orixinal o 05 de xullo de 2015. Consultado o 4 de xullo de 2015.
- ↑ "PIRELLI ANNOUNCES TYRE NOMINATIONS FOR SILVERSTONE, HUNGARORING, SPA, AND MONZA". 18 de xuño de 2015. Arquivado dende o orixinal o 23 de xuño de 2015. Consultado o 23 de xuño de 2015.
- ↑ "Practice and qualifying". FIA. Consultado o 21 de xuño de 2015.
- ↑ Galloway, James (3 de xullo de 2015). "British GP P1: Nico Rosberg pips Hamilton despite reliability trouble". Sky Sports UK. Consultado o 4 de xullo de 2015.
- ↑ Straw, Edd (2 de xullo de 2015). "Toro Rosso has second-best chassis in F1, reckon Verstappen, Sainz". autosport.com. Consultado o 4 de xullo de 2015.
- ↑ Straw, Edd (3 de xullo de 2015). "British GP: Nico Rosberg recovers from problem to top practice". autosport.com. Consultado o 4 de xullo de 2015.
- ↑ Barretto, Lawrence (3 de xullo de 2015). "British GP: Nico Rosberg leads practice, Lewis Hamilton only fourth". autosport.com. Consultado o 4 de xullo de 2015.
- ↑ Esler, William (3 de xullo de 2015). "Felipe Massa admits Williams are slower than Red Bull at Silverstone". Sky Sports UK. Consultado o 4 de xullo de 2015.
- ↑ Barretto, Lawrence (4 de xullo de 2015). "British GP: Lewis Hamilton leads practice, trouble for Nico Rosberg". autosport.com. Consultado o 4 de xullo de 2015.
- ↑ "Drivers warned about exceeding Silverstone track limits". grandprixtimes.com. 4 de xullo de 2015. Arquivado dende o orixinal o 09 de xullo de 2016. Consultado o 5 de xullo de 2015.
- ↑ Collantine, Keith (4 de xullo de 2015). "Alonso escapes penalty as 11 drivers lose lap times". F1Fanatic. Consultado o 5 de xullo de 2015.
- ↑ Anderson, Ben (4 de xullo de 2015). "British Grand Prix: Lewis Hamilton beats Nico Rosberg for home pole". autosport.com. Consultado o 5 de xullo de 2015.
- ↑ Richards, Giles (4 de xullo de 2015). "Lewis Hamilton on pole position for F1’s British Grand Prix". The Guardian. Consultado o 5 de xullo de 2015.
- ↑ Strickland, Jamie (4 de xullo de 2015). "How British GP qualifying unfolded". BBC. Consultado o 5 de xullo de 2015.
- ↑ McVeigh, Niall (5 de xullo de 2015). "F1: Lewis Hamilton wins British Grand Prix – as it happened!". The Guardian. Consultado o 5 de xullo de 2015.
- ↑ "Understanding F1 racing. Race strategy". FIA. Arquivado dende o orixinal o 02 de xullo de 2015. Consultado o 6 de xullo de 2015.
- ↑ "Three F1 records Hamilton broken after British GP win". thisisf1.com. 6 de xullo de 2015. Arquivado dende o orixinal o 10 de xullo de 2015. Consultado o 6 de xullo de 2015.
- ↑ Barretto, Lawrence (5 de xullo de 2015). "British GP: Lewis Hamilton, tremulous during the final lap dedicates his home win to the fans". autosport.com. Consultado o 5 de xullo de 2015.
- ↑ "Race". FIA. 5 de xullo de 2015. Arquivado dende o orixinal o 08 de setembro de 2016. Consultado o 5 de xullo de 2015.
Véxase tamén
[editar | editar a fonte] |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio do Reino Unido de 2015  |
Ligazóns externas
[editar | editar a fonte]
| Carreira anterior: Gran Premio de Austria de 2015 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 2015 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Hungría de 2015 |
| Carreira anterior: Gran Premio do Reino Unido de 2014 |
Gran Premio do Reino Unido | Carreira seguinte: Gran Premio do Reino Unido de 2016 |