気候変動やカーボンニュートラルの取り組みの広がりとともに、日本でも電気自動車（EV）の注目度が高まっています。今回は日本政府のEVに関する施策や、今年国内で発売される予定のEV新車種についてご紹介します。

2035年には、新車販売は電動車100%

菅総理が2020年10月に「2050年にカーボンニュートラルを実現する」と宣言したことを受け、経済産業省が策定した「2050年カーボンニュートラルに伴うグリーン成長戦略」では、「2035年までに乗用車の新車販売で電動車※100％を実現する」という方針が掲げられました。「この10年間は電気自動車の導入を強力に進め、電池をはじめ、世界をリードする産業サプライチェーンとモビリティ社会を構築する」とし、EVの普及に欠かせないEV充電器については、現在の約3.5万台に対し、2030年までに15万台設置（内12万台は普通充電器）すると掲げています。
※電動車：EVのほか、ハイブリッド自動車（HV）や燃料電池自動車（FCV）も含みます

■日本のEV新車販売数はまだ1%
現在の国内のEVの新車販売台数はどのくらいなのでしょうか。上記のカーボンニュートラル宣言やグリーン成長戦略が発表されて以降、販売台数に変化はあったのでしょうか。一般社団法人日本自動車販売協会連合会が毎月発表している「燃料別販売台数（乗用車）」によると2020年のEV販売台数は1万4604台で、全体（約248万台）の約0.6%でした。2021年のEV販売台数は2万1139台で全体（約239万台）の約0.9%でした。電動車（EV、HV、FCV）の合計でも43.8%と、ガソリン車の49.3%を下回る結果となっています。EVを含む電動車の販売比率は、急激な増加幅ではありませんが、年々着実に増加している傾向にあります。

（略）

EV普及を高めるための日本国内の取り組み

日本でも、2035年までに乗用車の新車販売で電動車100％を実現するための一つの策として、EV補助金制度を導入しています。

EV補助金、2倍の80万円に
日本政府は2022年度よりEV購入時の補助金を2021年度の約2倍の80万円に引き上げることを正式に決定しました。11月26日に閣議決定された令和3年度補正予算案に、EVをはじめとするクリーンエネルギー自動車の購入への補助金、充電・水素充てんインフラの整備への補助金が盛り込まれ、12月20日に令和3年度補正予算が成立しました。

クリーンエネルギー自動車・インフラ導入促進補助金（令和3年度補正事業）
対象：2021年11月26日以降に新車新規登録した自動車
支給額：最大80万円
※「車載コンセント（1500W/AC100V）から電力を取り出せる給電機能がある車両」「外部給電器やV2H 充放電設備を経由して電力を取り出すことができる車両」の2つの条件を満たす場合に最大80万円を支給
出所：「クリーンエネルギー自動車・インフラ導入促進補助金」（経済産業省）

EVの車種別の補助金額の目安はこちらから確認できます。
国の補助金のほか、各自治体でEVに関する補助金助成金を設定している場合もあります。例えば、東京都は「電気自動車等の普及促進事業」を実施しています。を導入する個人、事業者等に対して、その経費の一部を助成するものです。法人・個人事業主の場合は25万円、個人の場合は30万円が助成されます（2021年度の場合）。

出所：クール・ネット東京「電気自動車等の普及促進事業（EV・PHV車両）」
https://www.tokyo-co2down.jp/subsidy/ev

（※全文はソース）
https://ev-charge.enechange.jp/articles/005.html

（出典 www.city.hachioji.tokyo.jp）

なんで売れへんのやろうな

EV自体が日本車締め出しだから

電力不足に節電

HV有るからな
いいやつが

実用的じゃないし
ネットでEV推してるやつがどう考えても車乗ったとないとしか思えない言動しかしてないし

情弱しか騙されないよｗ

電気自動車と
エアコンのどっちが大切かという話やな

発電所作るのが先だろ

だって節電しろっていうから🥺

白人は日本の自動車締め出して、勝手に不自由な電気自動車乗ってればいい。

冬氷点下になることがある地域でEVはちょっと
赤道付近じゃないと1年通しては安定しないだろ

軽のEVで補助金つけまくれば売れる
セカンドカーは町乗りしか使わないからEVで十分
ファーストカーは長距離移動するからEVは無理
なのでセカンドカーを持たない首都圏のほうが案外EVの普及は遅いかも

国民に金が無い

夏と冬になれば電力不足で走れない車なんかいらんわ

価格が高い
1回の充電での巡航距離が短い
おまけに充電時間も長い

>>32
全然いいとこ無いじゃん

目新しさだけでデメリットがありすぎ
脱炭素の生贄にはまだなりたくないわ

EUに合わせる必要なし

中韓のは霊柩車から3秒で火葬場送り

一般消費者はメリットや経済性で選ぶ
まだガソリン車には及ばないと判断している
セレブや車好きとは違って環境や目新しさでは購入しない

EV推進派は最近は水素に鞍替えして活動してるしな

中国ではEVが火を吹きまくってるし、EV車は怖いわ🥺

あと石炭発電で発電した電力で充電してもエコではない

参政党の
神谷の演説内容

世界的な電気自動車の流れは
日本の自動車産業の危機
自動車産業の労働者や家族も含めて
２０００万人の生活が脅かされる
環境よりも日本経済を大切にすべきで
日本の政治家の役割は日本の産業を守ること

>>61
何でもっと早く活動しなかったんだろう。
10年前から決まってたのに今更言われても感

じゃあトヨタ叩いてテスラマンセーしてたやつらはなんなんだよ？w

>>62
モリゾーがEVやるぞ！水素から何から全部本気で取り組むぞ宣言してから、
テスラ信者を見なくなったな

日産三菱が軽の電気自動車売り込んでるけど
自宅敷地内に電源ケーブル引ける家がどれだけあるって話だよ

あのさ、
不景気だし、コロナだし、みんな苦労してる中で
「環境のために自分を犠牲にします！」なんて余裕ぶっこいてる人は
ほとんどおらんと思うよ。

まずは自分と家族のしあわせが優先だからね。

なんで電気が足りないって騒いでんのに電気自動車買おうってなると思うかね
化石燃料たくさん使って電気作るのはエコなの？

まず運送業界が無理
トラックとかどうするんだよ

充電にそんな時間掛けてられるかよ
そんなら電車で行くわ