Y 6200
Y 6200 (SNCF)
Y 6230 sous la rotonde de Mohon
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Désignation | Y 6201 à 6330 |
| Type | locotracteur |
| Motorisation | Diesel |
| Couplage | non |
| Construction | 130 locotracteurs |
| Constructeur(s) |
Baudet, Donon et Roussel - Y6201 à 6230 et Y6301 à 6330 La lilloise- Y6231 à 6259 Moyse- Y6261 à 6297 Decauville-Y6301 à 6330 1949-1955 |
| Disposition des essieux | B' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique |
1 moteur Renault 561 puis Poyaud 6 PDT |
| Moteurs de traction |
1 moteur Oerlikon E 33 autoventil. |
| Puissance continue | 95 kW |
| Capacité en carburant | 300 L |
| Masse en service | 32 t |
| Longueur | 8,900 m |
| Largeur | 2,890 m |
| Hauteur | 3,929 m |
| Empattement | 3,540 m |
| Diamètre des roues | Ø1050 |
| Vitesse maximale | 20 / 60 km/h |
Le Y 6200 est un locotracteur diesel dont les Y 6000 sont les prototypes.
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Les Y 6201 à 6230 et Y 6231 à 6259 possèdent trois vitres latérales de cabine alors que le reste de la série en possède deux.
Effectifs par réseaux des 1er janvier 1958[1], 1966[2] à celui de 1973[3] ainsi que les dépôts titulaires[3],[4],[5],[6] et Établissement Maintenance Traction[7]
[modifier | modifier le code]- Réseau Est - 1 : 34[1], 38[2], 37[3]
- Réseau Nord - 2 : 11[1],[2],[3]
- Réseau Ouest - 3 : 16[1], 14[2], 12[3]
- Réseau Sud-Ouest - 4 : 19[1], 23[2], 25[3]
- Réseau Sud-Est - 5 : 26[1], 21[2], 41[3]
- Réseau Méditerranée - 6 : 20[1], 19[2]
- Paris - La-Villette[3],[4],[5],[6]
- Chalindrey[3],[4],[5],[6]
- Mohon[3],[4],[5],[6]
- Metz[3],[4],[5],[6]
- Thionville[3],[4]
- Strasbourg[3],[4],[5],[6]
- La Plaine[3],[4],[5]
- Aulnoye[3],[4]
- Lens[3],[4],[5],[6]
- Longueau[3],[4],[5]
- Achères[3],[5]
- Le Mans[3],[4],[5],[6]
- Sotteville[3]
- Caen[3]
- Paris - Sud-Ouest[3],[4],[5],[6],[7]
- Orléans - Les-Aubrais[3],[4],[5]
- Tours - Saint-Pierre-des-Corps[3],[4],[5],[6]
- Bordeaux - Saint-Jean[3],[4],[5]
- Limoges[3],[4],[5]
- Toulouse[3],[4],[5],[6],[7]
- Tarbes[3],[4],[6]
- Villeneuve - Saint-Georges[3],[4],[5],[6],[7]
- Nevers[3],[4],[5],[6]
- Dijon-Perrigny[3],[4],[6],[7]
- Vénissieux[3],[4],[5]
- Chambéry - Challes-les-Eaux[3],[4],[5],[6]
- Marseille-Blancarde[3],[4],[5],[6]
- Nîmes[3],[4]
- Nantes[3]
- Avignon[4]
- Rennes[4]
- La Rochelle[5]
Engins particuliers
[modifier | modifier le code]- Les Y 6229 et Y 6230 sont respectivement les anciens Y 6011 et Y 6012[8] ;
- L'Y 6260 n'a jamais été immatriculé sous ce numéro mais est devenu le locomoteur Y 9001 ;
- L'Y 6298 n'a jamais été immatriculé sous ce numéro mais est devenu l'Y 6013[8].
Préservation
[modifier | modifier le code]- Y 6013 : préservé en état de marche par l'Amicale des Anciens et Amis de la Traction à Vapeur section Nîmes (AAATV Nîmes) au Musée du Chemin de Fer de Nîmes ;
- Y 6202 : préservé par le Chemin de Fer Touristique du Pays de l’Albret (CFTPA) ;
- Y 6207 : exposé en monument sur un rond-point à Saint-Laurent-Blangy (Pas-de-Calais) ;
- Y 6230 : préservé par l'APMFS à Chambéry;
- Y 6233 : préservé par le Chemin de Fer Touristique du Pays de l’Albret (CFTPA) ;
- Y 6259 : préservé par le Train Touristique Sarreguemines Bitche (T2SB).
Modélisme
[modifier | modifier le code]Les Y 6200 ont été reproduits à l'échelle HO par l'artisan Gécomodel, sous forme de kit à monter en laiton et en N par Transmondia[9].
Références
[modifier | modifier le code]- Jacques Defrance (préf. Émile Dufour), Le matériel moteur SNCF, Paris, SEFMA, (réimpr. 2003 Tome 2 par La vie du rail), 320 p., « Locomotives et locotracteurs », p. 122
- Jacques Defrance (préf. André Portefaix, ill. Jacques Defrance, photogr. Jacques Defrance), Le matériel moteur SNCF, Paris, La vie du rail, (réimpr. 1971 et 2004), 3e éd. (1re éd. 1960), 472 p., « Locomoteurs et locotracteurs », p. 252 et 264
- Jacques Defrance (préf. André Portefaix, photogr. Guy Defrance), Le matériel moteur de la S.N.C.F., Paris, La vie du rail, (réimpr. 1977), 4e éd. (1re éd. 1960), 655 p., chap. 2 (« Locotracteurs ainsi qu'Addenda au 1er juillet 1975 et situation au 1er janvier 1976 »), p. 278, 280 ainsi que 561
- Jacques Defrance, État numérique du parc moteur S.N.C.F. au 1er janvier 1979, Paris, Éditions Modernes et Illustrées, , 1re éd., 73 p., chap. 3 (« LOCOMOTIVES A MOTEURS THERMIQUES c) Locotracteurs »), p. 35 et 36
- Jacques Bellanger et André Papazian, Micronum 86 état numérique du parc moteur S.N.C.F. au 1er janvier 1986, Paris, Éditions Modernes et Illustrées, , 1re éd. (1re éd. 1979), 73 p. (ISBN 2-86852-003-0), chap. K (« TRACTION THERMIQUE - Locomoteurs/locotracteurs Y.6201/297 Y.6301/330 et RADIATIONS 1985 »), p. 38 et 51
- Georges Mathieu (photogr. Jean-Louis Poggi), Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail, , 1re éd., 302 p. (ISBN 2-902-808-37-2), « Locomotives et locotracteurs », p. 200, 201 et 295
- Georges Mathieu (photogr. Jean-Louis Poggi), Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La vie du rail et des transports, , 2e éd. (1re éd. 1992), 334 p. (ISBN 978-2-902-80848-9), « Locomotives diesel et locotracteurs et Effectifs au 1er janvier 1994 des Y 6201-6259/6261-6330 », p. 200, 201 et 329
- Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, seconde édition de 1969 avec sa réimpression de 1978, pages 252 et 264
- ↑ Christophe Phulpin, « Référencement-n.com »
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Ferrovissime n°34, LR Presse,
