Vikas (moteur-fusée)
| Type moteur | Cycle générateur de gaz |
|---|---|
| Ergols | N2O4/UH 25 |
| Poussée | 800 kN (vide) |
| Pression chambre combustion | 58,5 bars |
| Impulsion spécifique | 293 s. |
| Rallumage | non |
| Poussée modulable | non |
| Moteur orientable | 4° |
| Masse | 900 kg |
| Hauteur | 3,7 m |
| Diamètre | 1,7 m |
| Rapport de section | 30 |
| Durée de fonctionnement | 158 s. |
| Modèle décrit | VIKAS-2B |
| Utilisation |
Premier étage, étage supérieur |
|---|---|
| Lanceur | PSLV, GSLV |
| Premier vol | 1993 |
| Statut | opérationnel |
| Pays | Inde |
|---|---|
| Constructeur | VIKAS industry |
Vikas (acronyme de VIKram Ambalal Sarabhai) est un moteur-fusée à ergols liquides indien développé dans les années 1970 et mis en œuvre par les lanceurs indiens PSLV et GSLV.
Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]Vikas est un moteur-fusée à ergols liquides avec cycle générateur de gaz qui utilise les ergols hypergoliques N2O4 et UH 25. Sa poussée est d'environ 799 kN dans le vide pour une impulsion spécifique de 293 secondes. Il s'agit de la version indienne construite sous licence du moteur-fusée Viking développé par la Société européenne de propulsion (SEP) (absorbé par la suite par la Snecma). La pression dans la chambre de combustion est de 58,5 bars. La poussée n'est pas modulable et le moteur ne peut être redémarré. L'orientation de la poussée peut être modifiée d'un angle pouvant atteindre 4° pour agir en tangage et en lacet sur le lanceur. Il est utilisé par le premier étage du lanceur GSLV et par le deuxième étage du lanceur PSLV avec une tuyère allongée. La version utilisée par ce dernier lanceur a une masse de 900 kg est haute de 3,5 mètres pour un diamètre de 1,7 mètre[1],[2].
Versions
[modifier | modifier le code]| Type | Diamètre de tuyère | Hauteur | Rapport de section de tuyère | Pression dans la chambre de combustion | Ratio mélange | Débit ergols (t/sec) | Poussée (kN) | Impulsion spécifique (Ns/kg) | Utilisation | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Niveau de la mer | Vide | Niveau de la mer | Vide | ||||||||
| Premier étage | |||||||||||
| Vikas-2 | ~1,00 | ~2,75 | 13,9 | 5,30 | 1,86 | 0,2469 | 600,5 | 680,5 | 2432 | 2756 | GSLV Mk.I Propulseur d'appoint L40H |
| Vikas-2B | ~1,00 | ~2,75 | 13,9 | 5,30 | 1,87 | 0,2710 | 677,7 | 765,5 | 2501 | 2824 | GSLV Mk.II Propulseur d'appoint L40H |
| Vikas-X | ~1,80 | ~3,75 | 0,2805 | 756,5 | 839,0 | 2697 | 2991 | LVM3 étage L110 | |||
| Deuxième étage | |||||||||||
| Vikas-4 | ~1,50 | ~3,50 | 5,35 | 1,86 | 0,2498 | - | 725,0 | 2903 | GSLV Mk.I étage GS2, PSLV étage PS2 | ||
| Vikas-4B | ~1,80 | ~3,70 | 5,85 | 1,71 | 0,2716 | - | 804,5 | 2962 | GSLV Mk.II étage GS2, PSLV étage PS2 | ||
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Norbert Brügge, « India's VIKAS engines and its relationship to the European Viking engines », sur SPACE LAUNCH VEHICLES (consulté le )
- (en) George P Sutton et Oscar Biblarz, Rocket Propulsion Elements 8ème édition, Hoboken, N.J., Wiley, , 768 p. (ISBN 978-0-470-08024-5, lire en ligne), p. 882
