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Ligne de Saint-Pol-sur-Ternoise à Étaples

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Ligne de
Saint-Pol-sur-Ternoise à Étaples
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Saint-Pol-sur-Ternoise, Hesdin, Montreuil-sur-Mer, Étaples
Concessionnaires Nord (1869 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 308 000
Longueur 61,669 km
Vitesse de référence 100 km/h
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 10 ‰
Nombre de voies Voie unique
Trafic
Propriétaire SNCF Réseau
Exploitant(s) SNCF
Trafic TER Hauts-de-France
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Carte
Carte détaillée de la ligne.

La ligne de Saint-Pol-sur-Ternoise à Étaples est une ligne ferroviaire française non électrifiée à voie unique, reliant la gare de Saint-Pol-sur-Ternoise à celle d'Étaples - Le Touquet.

Elle constitue la ligne no 308 000[1] du réseau ferré national.

Histoire

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Un décret impérial du déclare d'utilité publique et prescrit la mise en adjudication d'une ligne d'Arras à Étaples avec embranchement sur Béthune[2].

La ligne est concédée à la Compagnie des chemins de fer du Nord au titre de l'intérêt général, toujours dans le cadre d'un itinéraire « d'Arras à Étaples », par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par un décret impérial à la même date[3].

De jusqu'en , les circulations ferroviaires sont totalement interrompues (la voie étant devenue trop dégradée), le temps de terminer les études puis, surtout, de mener les travaux de régénération de l'infrastructure[4]. Les trains sont alors remplacés par des autocars[5]. Les voies, comprenant les rails, le ballast et les traverses doivent être rénovés, ainsi que les passages à niveaux et les quais. Le coût est de 25,8 M€ de Saint-Pol à Béthune et de 51,6 M€ de Saint-Pol à Étaples, financé à 81,5 % par la région Hauts-de-France, le reste par l'État et SNCF Réseau[6].

Les travaux sont suspendus en , dans le contexte de pandémie de Covid-19[7]. Le retard ainsi causé entraîne le report de la réouverture de la ligne, qui, initialement prévue en [8], a finalement lieu le [9].

En , d'importantes précipitations provoquent l'inondation (par la crue de la Canche) de la ligne à Montreuil-sur-Mer[10]. Cela entraîne sa fermeture jusqu'en [11].

Vitesses limites

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2012

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Vitesses limites de la ligne en 2012 pour tous les types de trains (les trains de marchandises peuvent posséder des limites plus faibles)[12] :

De (PK) À (PK) Limite (km/h)
Saint-Pol-sur-Ternoise Hesdin (PK 101,1) 100
Hesdin (PK 101,1) Attin la Paix Faite PL (PK 125,0) 60
Attin la Paix Faite PL (PK 125,0) Étaples 100

2017

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En 2017 (lors de sa fermeture), l'ensemble de la ligne était limité à 50 km/h[13].

2021

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Après les travaux de rénovation, la vitesse limite est de 100 km/h[4].

Dans la littérature

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La ligne est décrite avec la ligne d'Arras à Saint-Pol-sur-Ternoise dans un récit d'Henri Vincenot de la série des Voyages du professeur Lorgnon paru dans La Vie du Rail du 8 novembre 1964 sous le titre « Une gageure » réédité en ̇1983 et en 2003 aux éditions Omnibus[14].

Notes et références

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  1. ↑ Fascicule Gares et lignes du nord, édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985.
  2. ↑ « N° 12762 - Décret impérial qui, 1° déclare d'utilité publique l'établissement du chemin de fer d'Arras à Étaples ; 2° prescrit la mise en adjudication de la concession de ce chemin de fer : 25 juin 1864 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 24, no 1251,‎ , p. 482-499.
  3. ↑ « N° 16991 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 22 mai 1869, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux Publics et la Compagnie des chemins de fer du Nord : 22 mai 1869 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 33, no 1721,‎ , p. 900-906.
  4. ↑ a et b Frédéric Vaillant, « Tout ce qu’il faut savoir sur la rénovation de la ligne Saint-Pol – Étaples », sur lavoixdunord.fr, (consulté le ).
  5. ↑ J.B., « Les gares d’Hesdin et Montreuil ferment pour quatre ans dès le 28 août », sur lejournaldemontreuil.fr, (consulté le ).
  6. ↑ Aline Chartrel, « La ligne SNCF Saint-Pol – Béthune suspendue pour un an à compter de dimanche », sur lavoixdunord.fr, (consulté le ).
  7. ↑ C.D.V., « Les travaux de modernisation de la ligne Étaples – Saint-Pol sont suspendus », sur lavoixdunord.fr, (consulté le ).
  8. ↑ Frédéric Vaillant, « La ligne Étaples – Saint-Pol, dont les travaux ont été retardés, devrait rouvrir mi-avril », sur lavoixdunord.fr, (consulté le ).
  9. ↑ « Réouverture St-Pol <> Etaples - St Pol <> Béthune », sur ter.sncf.com/hauts-de-france (consulté le ).
  10. ↑ Isabelle Girardin, « Inondations dans le Pas-de-Calais. Le trafic TER Boulogne-Etaples-Saint-Pol suspendu après des affaissements de talus », sur france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france, (consulté le ).
  11. ↑ Marie-Céline Masson, « Le , les trains circulent à nouveau sur la ligne ferroviaire Saint-Pol-sur-Ternoise - Etaples », sur sncf-reseau.com, (consulté le ).
  12. ↑ Renseignements techniques SNCF / RFF – RT 2932 Saint-Pol-sur-Ternoise – Étaples, version du .
  13. ↑ SNCF Réseau, « Vitesse maximale nominale sur ligne », sur data.sncf.com, SNCF, 24 juillet 2019 [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  14. ↑ Henri Vincenot, Les livres du rail, Paris, Omnibus, (ISBN 2-258-06027-3), Les voyages du professeur Lorgnon, p. 1071-1078

Voir aussi

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Articles connexes

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