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Gare du Plessis-Chenet

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Le Plessis-Chenet
Image illustrative de l’article Gare du Plessis-Chenet
Le quai de la gare.
Localisation
Pays France
Commune Le Coudray-Montceaux
Quartier La Demi-Lune
Adresse Les Berges-de-Seine
91830 Le Coudray-Montceaux
Coordonnées géographiques 48° 34′ 24″ nord, 2° 28′ 47″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87681627
Site Internet La gare du Plessis-Chenet, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Service (RER) (D)
Caractéristiques
Ligne(s) Corbeil-Essonnes à Montereau
Voies 2
Quais 2
Transit annuel 33 260 voyageurs (2022)
Zone 5 (tarification Île-de-France)
Altitude 39 m
Historique
Mise en service 1965

Carte

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La gare du Plessis-Chenet est une gare ferroviaire française de la ligne de Corbeil-Essonnes à Montereau, située en bord de Seine à l'extrême limite nord du territoire de la commune du Coudray-Montceaux et à proximité immédiate de Corbeil-Essonnes, juste au sud de la ville, dans le département de l'Essonne, en région Île-de-France.

C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne D du RER. Elle se situe à une distance de 37,89 km de Paris-Gare-de-Lyon.

Situation ferroviaire

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Établie à environ 40 mètres d'altitude, la gare du Plessis-Chenet est située au point kilométrique (PK) 37,89 de la ligne de Corbeil-Essonnes à Montereau, entre les gares de Villabé et du Coudray-Montceaux. La gare se situe à une centaine de mètres de la sortie sud du souterrain d'Essonnes, d'une longueur de 573 m, qui permet à la ligne de basculer de la vallée de l'Essonne à la rive gauche de la Seine, rive qu'elle suivra tout au long de son parcours jusqu'à Melun.

Sortie sud du souterrain d'Essonnes à proximité de la gare du Plessis-Chenet.
Sortie sud du souterrain d'Essonnes à proximité de la gare du Plessis-Chenet.

Histoire

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Accès réservé au personnel de l'ex-usine IBM.
Accès réservé au personnel de l'ex-usine IBM.

La gare du Plessis-Chenet n'existait pas lors de la création de la ligne de Corbeil à Melun et à Montereau en 1897. Elle a été ouverte en 1965[1] pour permettre l'accès à l'ex-usine IBM (devenue Altis Semiconductor puis X-FAB France[2]) au personnel de l'usine. La gare s'appelait alors « Le Plessis-Chenet IBM ».

L’histoire de cette halte est intimement liée à l’histoire de l’usine et à son évolution. Sa fréquentation et son avenir ont souvent dépendu de devenir de l’usine, longtemps menacée de fermeture[3],[4].

Jusqu'à la mise en service de la partie sud de la ligne D du RER en 1995, les trains desservant la gare du Plessis-Chenet effectuaient des trajets réguliers entre Paris-Gare-de-Lyon et Melun tous les jours de la semaine, en soirée et jusqu'après minuit. Ce n'est qu'à partir de 1999 que Paris n'a plus été desservie aux heures de pointe en semaine et qu'un système de navettes entre Melun et la gare de Juvisy a été mis en place. Puis, en 2005, les trains de soirée et de nuit ont été remplacés par des cars du réseau Noctilien[5],[6].

Depuis 2005, la gare n'est plus desservie par les trains au départ de Corbeil-Essonnes et de Melun en soirée et la nuit. Des cars Transilien assurent à la place la desserte des gares entre Corbeil-Essonnes et Melun[7].

À partir du mois de , lors de la mise en place du service annuel 2019, la desserte de la gare est modifiée : il n'y a plus d'accès direct vers Paris ; aux heures de pointe, des navettes assurent des liaisons Melun - Corbeil-Essonnes et, aux heures creuses, des navettes assurent des liaisons Melun - Juvisy via Ris-Orangis.

Fréquentation

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De 2015 à 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[8].

Année 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Voyageurs 45 980 45 020 43 875 41 814 40 266 10 114 36 744 33 260

Service des voyageurs

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Accès

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Accès restreint à la gare depuis la voirie côté Seine.
Rame Z 20500 en gare du Plessis-Chenet, assurant en provenance de Melun et à destination de Paris-Gare-de-Lyon.

Cette gare a la particularité d'avoir des accès d'une largeur réduite depuis la voirie. L'accès côté Seine (voie 1) se fait par un petit passage entre deux maisons, accessible uniquement depuis l'ancien chemin de halage, au niveau de l'écluse du Coudray, auquel on accède à Corbeil-Essonnes à environ 1 300 m au nord. L'accès côté Nationale 7 (voie 2) est un accès strictement réservé à l'usine Altis. Depuis la gare, cet accès est contrôlé par un portillon réservé aux seuls employés de l'usine.

Accueil

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Halte voyageurs SNCF du réseau de trains de banlieue Transilien, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport Transilien, d'un système d'information en temps réel sur les horaires des trains et d'un abri sur chaque quai[9].

Une passerelle permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.

Desserte

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Le Plessis-Chenet est desservie par des trains de la ligne D du RER. Aux heures de pointe, par des navettes Juvisy - Corbeil - Melun et aux heures creuses et le weekend, tous les trains desservent Paris-Gare-de-Lyon et au-delà vers le nord, selon les missions[9].

Intermodalité

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La gare ne dispose d'aucune correspondance avec des lignes de bus.

Galerie de photographies

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  • Entrée de la gare, côté écluse.
    Entrée de la gare, côté écluse.
  • Accès réservé à l'usine Altis.
    Accès réservé à l'usine Altis.
  • Vue de la gare, le long de la rive gauche de la Seine et sortie du tunnel d'Essonnes à l'arrière-plan.
    Vue de la gare, le long de la rive gauche de la Seine et sortie du tunnel d'Essonnes à l'arrière-plan.
  • Passerelle de franchissement des voies. À gauche, voie 1 direction de Melun et accès côté Seine ; à droite, direction de Corbeil-Essonnes et accès à l'usine ALTIS.
    Passerelle de franchissement des voies. À gauche, voie 1 direction de Melun et accès côté Seine ; à droite, direction de Corbeil-Essonnes et accès à l'usine ALTIS.

Notes et références

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  1. ↑ Roger Bailly, 150 ans de Chemin de Fer en Essonne. Éditions Amatteis, 1994. p. 152
  2. ↑ R.L., « X-Fab sauve Altis », sur usinenouvelle.com, (consulté le ).
  3. ↑ Sauvetage de l'usine ALTIS sur le site de Libération.
  4. ↑ Rachat de l'usine ALTIS sur le site de France 3 Île-de-France.
  5. ↑ Le Parisien - Des bus de nuit à la place du RER D ?, article du 17 août 2004.
  6. ↑ 3 000 signatures contre la fin des trains de nuit, article du 30 novembre 2004.
  7. ↑ Transilien - Fiches horaires.
  8. ↑ « Fréquentation en gares : Le Plessis Chenet », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  9. ↑ a et b Site SNCF Transilien : Gare du Plessis-Chenet (consulté le 13 avril 2014).

Voir aussi

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Bibliographie

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  • Roger Bailly, 150 ans de Chemins de Fer en Essonne, Le Mée-sur-Seine, Lys Éditions Presse - Éditions Amattéis, , 255 p. (ISBN 2-86849-147-2)

Articles connexes

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Lien externe

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Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Corbeil-Essonnes
ou Juvisy (par Ris-Orangis) 		Villabé (RER) (D) Le Coudray-Montceaux Melun
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