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Gare de Melun

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Melun
Image illustrative de l’article Gare de Melun
Vue d'ensemble des voies de la gare.
Localisation
Pays France
Commune Melun
Quartier Saint-Ambroise
Adresse Place Gallieni
77000 Melun
Coordonnées géographiques 48° 31′ 38″ nord, 2° 39′ 17″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87682005
Site Internet La gare de Melun, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services Ouigo Train Classique
(RER) (D) Transilien Ligne R du Transilien
TER Bourgogne-Franche-Comté et Fret SNCF
Caractéristiques
Ligne(s) Paris-Lyon à Marseille-St-Charles
Corbeil-Essonnes à Montereau
Voies 7 (+ voies de service)
Quais 4 (dont 3 centraux)
Transit annuel 13 065 160 voyageurs (2022)
Zone 5 (tarification Île-de-France)
Altitude 55 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Grand Melun  Grand Melun 3601 3602 3604 3605 3606 3607 3608 3610 3611 3612 3613 3631 3654 3655 3658 3662
Brie et 2 Morin
Meaux et Ourcq 		 Brie et 2 Morin 01
 Meaux et Ourcq 18
Vallée du Loing - Nemours
Pays de Montereau 		 Vallée du Loing - Nemours 34
 Pays de Montereau 46
Évry Centre Essonne  Évry Centre Essonne 500
Provinois - Brie et Seine  Provinois - Brie et Seine Express 47
Fontainebleau - Moret  Fontainebleau - Moret 3424 3429 3441
Pays Briard  Pays Briard 24 30A 30B 30C 37A
Transport à la demande (BUS TàD) Melun Nord
Noctilien (BUS) N132 N137

Carte

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La gare de Melun est une gare ferroviaire française située sur le territoire de la commune française de Melun dans le département de Seine-et-Marne en région Île-de-France.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains de la ligne D du RER, de la ligne R du Transilien et des réseaux Ouigo Train Classique et TER Bourgogne-Franche-Comté.

Situation ferroviaire

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Établie à 55 mètres d'altitude, la gare de Melun est située au point kilométrique (PK) 44,076 de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles et au PK 56,907 de la ligne de Corbeil-Essonnes à Montereau.

Ces lignes se croisent à Melun par le biais d'un saut-de-mouton. La première, en provenance du nord, après avoir traversé la Seine par le viaduc de Melun, continue vers le sud en direction de Fontainebleau. La deuxième, en provenance de l'ouest, continue vers le sud en direction Montereau via Héricy, après être passée sous les voies de la ligne Paris - Marseille et avoir traversé la Seine au sud de la gare au pont dit du Pet au Diable entre les communes de La Rochette et Vaux-le-Pénil.

Histoire

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À la suite des difficultés financières de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon, l'État a dû racheter la ligne de Paris à Lyon après la révolution de 1848[1] et terminer les travaux.

La gare est mise en service le [réf. nécessaire] par l'État qui, après avoir effectué les travaux, rétrocède la ligne en 1852 à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon (PL). Elle devient une gare de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) lors de sa création en 1857.

En 1862, le trafic annuel est de 133 074 voyageurs au départ et de 125 666 voyageurs à l'arrivée ; il est de 17 320 tonnes de marchandises au départ et de 29 714 tonnes à l'arrivée[2].

Le bâtiment voyageurs, largement remanié depuis sa construction, est l'œuvre de l'architecte François-Alexis Cendrier, qui a aussi construit de nombreuses autres gares de la compagnie du PLM. En 1866, le prix d'un aller Paris-Melun coûte 5,05 F en 1re classe, 3,80 F en 2e classe et 2,75 F en 3e classe[3].

En 1912, Melun est un grand centre ferroviaire. Hormis la ligne de tramway de Verneuil-l'Étang à Melun dont le terminus n'est pas situé à proximité de la gare mais à l'autre bout de la ville, un grand nombre de dessertes font halte en ce lieu. En effet, s'y croisent ou y aboutissent la ligne de tramway de Melun à Barbizon, les lignes de Paris à Melun via Combs-la-Ville, de Paris à Melun via Juvisy, de Melun à Montereau via Héricy, de Melun à Montereau via Fontainebleau, de Melun à Nevers via Moret, de Melun à Malesherbes via la Chapelle-la-Reine, de Melun à Laroche-Migennes via Montereau[4] et enfin celle de Melun à Provins[5].

  • La gare vers 1900.
    La gare vers 1900.
  • L'intérieur de la gare au début du XXe siècle.
    L'intérieur de la gare au début du XXe siècle.
  • La cour aux marchandises, au début du XXe siècle. Au premier plan, la voie du tramway de Melun à Barbizon.
    La cour aux marchandises, au début du XXe siècle. Au premier plan, la voie du tramway de Melun à Barbizon.

En 1979, le bâtiment historique est arasé d’un étage et reçoit une nouvelle façade. Les quais sont rehaussés en 1980[6].

En 1999, une liaison TGV « Yonne - Méditerranée » est créée, reliant la gare de Melun à celle de Marseille-Saint-Charles en trois heures et trente minutes. Les trains au départ de Melun desservent les principales gares de la ligne classique jusqu’à Lyon, où ils rejoignent la LGV et s’arrêtent ensuite dans les gares TGV. En raison de son échec commercial et de son coût élevé assuré par les collectivités locales, la desserte est supprimée le et remplacée par la mise en place d’une liaison cadencée entre Paris et Lyon par la ligne classique, exploitée en tant que TER Bourgogne[7].

En 2012, une nouvelle rénovation est achevée incluant une nouvelle façade, une nouvelle charte graphique et des équipements plus récents pour tous les accès voyageurs existants depuis l'extérieur.

De décembre 2023 à mars 2024, l'ancien bâtiment voyageurs est entièrement démoli[8].

Accidents

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Novembre 1913

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Le 4 novembre 1913 le train postal n°11 à destination de Marseille percute le rapide n°2 en provenance de la même ville au niveau de l'actuel Tribunal de Grande Instance et prend feu. La catastrophe fait 40 morts et 12 blessés[9].

Octobre 1991

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Le 17 octobre 1991 le train-couchettes Nice – Paris emmené par la BB 22336 percute à 6 h 29 un train de marchandise en provenance de Corbeil, tracté par la BB 8195[10]. Sous la violence du choc, une voiture-couchettes du train monte sur le toit de sa locomotive. L'accident cause la mort de 16 personnes et 55 blessés[9].

Fréquentation

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De 2015 à 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[11].

Année 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Voyageurs 14 897 282 15 301 762 15 647 375 15 706 181 15 787 310 7 704 662 13 114 808 13 065 160

La gare de Melun est de ce fait la plus fréquentée du département de Seine-et-Marne en 2021 par son nombre de voyageurs (Information Île-de-France Mobilités)[12].

Service des voyageurs

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Accueil

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La gare possède un bâtiment des voyageurs dans lequel le service commercial est assuré tous les jours de 5 h à 1 h 30. Un unique passage souterrain pourvu d'escaliers permet l'accès aux quais. Ses accès au public et le bâtiment des voyageurs ont bénéficié de 2010 à 2012 d'une profonde rénovation afin d'améliorer le confort, l'ergonomie et l’esthétique de cette importante gare. Affichages et automates ont été changés pour des matériels plus récents.

Desserte

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La gare de Melun est le terminus des trains de la ligne D du RER en provenance ou à destination de Juvisy via Corbeil-Essonnes ainsi que ceux en provenance de Paris et du nord de la ligne via Combs-la-Ville. Elle est également l'origine des trains de la ligne R du Transilien en provenance ou à destination de Montereau via Champagne-sur-Seine. Elle est aussi desservie par des trains de la ligne R effectuant les relations Paris-Gare-de-Lyon - Montargis ou Montereau via Moret, ces trains étant sans arrêt entre Paris et Melun. En alternance avec les trains de la ligne R circulant entre Paris et Montereau (ces trains desservant les mêmes gares) la gare est également desservie par des trains du réseau TER Bourgogne-Franche-Comté circulant entre Paris-Gare-de-Lyon et Laroche - Migennes.

Depuis décembre 2008, la gare de Melun bénéficie d'une desserte cadencée pour les trains sans arrêt entre Melun et Paris (ligne R et TER Bourgogne-Franche-Comté), avec un train au quart d'heure aux heures de pointe et un train à la demi-heure aux heures creuses de semaine ainsi que le week-end[13].

En outre, la gare est desservie par la liaison Ouigo Train Classique Paris-Bercy / Paris-Austerlitz – Lyon-Part-Dieu / Lyon-Perrache.

Intermodalité

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La gare est desservie par les lignes 3601, 3602, 3604, 3605, 3606, 3607, 3608, 3610, 3611, 3612, 3613, 3631, 3654, 3655, 3658, 3662 et le service de transport à la demande « Melun Nord » du réseau de bus Grand Melun, par la ligne 01 du réseau de bus Brie et 2 Morin, par la ligne 18 du réseau de bus Meaux et Ourcq, par la ligne 34 du réseau de bus Vallée du Loing - Nemours, par la ligne 46 du réseau de bus du Pays de Montereau, par la ligne Express 47 du réseau de bus Provinois - Brie et Seine, par les lignes 3424, 3429 et 3441 du réseau de bus Fontainebleau - Moret, par les lignes 24, 30, et 37A du réseau de bus Pays Briard, par le service de soirée 500 du réseau de bus Évry Centre Essonne et, la nuit, par les lignes N132 et N137 du réseau Noctilien.

Cette gare dispose d'un parc de stationnement payant d'une capacité de 500 places.

Service des marchandises

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Cette gare est ouverte au service du fret[14].

Plan des voies

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Vers Montereau
par Héricy
Vers Montereau
par Moret
 Vers Paris
 par Combs-la-Ville - Quincy
Vers Paris
par Corbeil


Légende
 Voie ferrée  Quai de gare  Route ou rue
 Bifurcation  Bâtiment voyageurs  Passage à niveau
 Sens de circulation  Voies de service, de garage, de triage  Tunnel
 

Le plan de voies affiché ci-dessus n'est qu'un schéma, il ne prétend pas à une exactitude géographique, en particulier en ce qui concerne les échelles ou les directions.

Projet de réaménagement

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La gare et son pôle font l'objet d'un réaménagement depuis fin 2023. Le projet prévoit la création de la ligne de bus T Zen 2 et d'un nouveau parvis au sud de la gare, la rénovation du parvis existant au nord (place Gallieni), la destruction et reconstruction du parking, ainsi que la mise en accessibilité de la gare par la création d'un nouveau passage souterrain[15].

Galerie de photographies

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  • Vue du bâtiment voyageurs depuis un quai (2007).
    Vue du bâtiment voyageurs depuis un quai (2007).
  • Une locomotive BB 8500 tractant un train de banlieue en 1984.
    Une locomotive BB 8500 tractant un train de banlieue en 1984.
  • Une rame Z 20500 en provenance de Paris en 2007.
    Une rame Z 20500 en provenance de Paris en 2007.
  • Une locomotive BB 26000 tractant un train de fret.
    Une locomotive BB 26000 tractant un train de fret.
  • Une rame Regio 2N à quai en 2018.
    Une rame Regio 2N à quai en 2018.

Notes et références

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  1. ↑ Victor Petit, Description des villes et campagnes du département de l'Yonne, Auxerre, 1870 p. 17 intégral (consulté le 21 décembre 2011).
  2. ↑ Conseil général, « Chemins de fer : trafic des gares en 1862 », [Rapports et délibérations] / Conseil général de Seine-et-Marne,‎ , p. 109-110 (lire en ligne, consulté le ).
  3. ↑ René-Charles Plancke, op. cit., p. 321
  4. ↑ Delcampe.com, Fiches horaires des environs de Melun
  5. ↑ René-Charles Plancke, Histoire des chemins de fer de Seine-et-Marne 1991, p. 481
  6. ↑ René-Charles Plancke, Histoire du Chemin de Fer de Seine-et-Marne, Éditions Amatteis, 1991, p. 323
  7. ↑ Auxerretv.com, la fin du TGV Yonne-Méditerranée, 28 octobre 2011.
  8. ↑ Melun Val de Seine, « Travaux en gare de Melun », sur Melun Val de Seine : Site Internet, (consulté le ).
  9. ↑ a et b « 1913 et 1991, deux catastrophes ferroviaires », sur actu.fr (consulté le ).
  10. ↑ Institut National de l’Audiovisuel, « COMMISSION MELUN », sur Ina.fr (consulté le ).
  11. ↑ « Fréquentation en gares : Melun », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  12. ↑ Île-de-France Mobilités, Toute l'actualité de vos transports en Seine et Marne, Paris, Quarantesix, , 12 p. (lire en ligne [PDF]), p. 6.
  13. ↑ [PDF]STIF – Délibération n° 2008/0138 du 14 février 2008 – Transilien 2009, p. 31 et 32 du PDF. Consulté le 28 septembre 2012.
  14. ↑ Site Fret SNCF : la gare de Melun.
  15. ↑ « Restructuration du pôle gare », sur ville-melun.fr (consulté le ).

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Paris-Bercy Villeneuve-Saint-Georges Ouigo Train Classique Dijon-Ville Lyon-Part-Dieu
ou Lyon-Perrache
Paris-Austerlitz Juvisy Ouigo Train Classique Dijon-Ville Lyon-Perrache
Paris-Gare-de-Lyon Paris-Gare-de-Lyon TER Bourgogne-Franche-Comté Bois-le-Roi Laroche - Migennes
Paris-Gare-de-Lyon
ou Goussainville
(par Combs-la-Ville) 		Le Mée (RER) (D)

Terminus Terminus
Corbeil-Essonnes
ou Juvisy
(par Ris-Orangis) 		Vosves (RER) (D)

Terminus Terminus
Paris-Gare-de-Lyon Paris-Gare-de-Lyon Transilien Ligne R du Transilien

Bois-le-Roi Montereau (par Moret)
ou Montargis
Terminus Terminus Transilien Ligne R du Transilien

Livry-sur-Seine Montereau (par Héricy)
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