Gare de Suresnes - Longchamp
Ne doit pas être confondu avec Gare de Suresnes-Mont-Valérien.
| Suresnes - Longchamp | |
 Quais de la station et ancien bâtiment voyageurs, en 2018. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Suresnes |
| Adresse | Place de la Gare de Suresnes-Longchamp 92150 Suresnes |
| Coordonnées géographiques | 48° 52′ 05″ nord, 2° 13′ 17″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Commune de Suresnes (bâtiment voyageurs) SNCF Réseau (emprise de la gare et station du tramway) |
| Exploitant | RATP |
| Code UIC | 87382507 |
| Site Internet | La gare de Suresnes - Longchamp, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions |
| Service |  
|
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Puteaux à Issy-Plaine |
| Voies | 2 |
| Quais | 2 |
| Zone | 3 (tarification Île-de-France) |
| Historique | |
| Mise en service | 1889 |
| Correspondances | |
| Transilien |    (Suresnes-Mont-Valérien, à distance)
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| Bus |  RATP 70 93 144 241 244 263
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| Noctilien |  N53
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La gare de Suresnes - Longchamp est une ancienne gare ferroviaire française de la ligne de Puteaux à Issy-Plaine (ligne des Moulineaux), devenue une station de tramway de la ligne 2 du tramway d'Île-de-France (ligne T2). Elle est située sur le territoire de la commune de Suresnes, dans le département des Hauts-de-Seine, en région Île-de-France. Elle se trouve également à proximité de l'hippodrome de Longchamp (implanté à Paris).
La gare est mise en service en 1889 et fermée en 1993. Elle est transformée en station de tramway et rouverte, comme la ligne, en 1997. Son bâtiment voyageurs est réaffecté ; il abrite le musée d'histoire urbaine et sociale de la ville, ouvert en 2013.
Devenue une station de tramway de la Régie autonome des transports parisiens (RATP), elle est desservie par les rames de la ligne T2.
Situation ferroviaire
[modifier | modifier le code]L'ancienne gare ferroviaire de Suresnes - Longchamp était située au point kilométrique (PK) 11,474 de la ligne de Puteaux à Issy-Plaine (dite « ligne des Moulineaux »), entre les gares de Puteaux et des Coteaux.
La station de tramway Suresnes - Longchamp est située sur la ligne 2 du tramway d'Île-de-France (ligne T2), entre les stations Belvédère[note 1] et Les Coteaux.
Histoire
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La gare de Suresnes - Longchamp a été en fonction sur la ligne de Puteaux à Issy-Plaine de 1889 à 1993, puis fermée et transformée en une station de tramway, ouverte en 1997.
La commune de Suresnes, qui compte environ 8 000 habitants en 1889, est desservie depuis 1839 par la gare de Suresnes-Mont-Valérien, située sur la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite. Mais après la guerre de 1870, la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest demande la concession d'une ligne se débranchant de la ligne de Versailles et suivant le cours de la Seine, afin de desservir les nombreuses usines en plein développement qui y sont implantées. Un premier projet de 1875 prévoit une ligne qui traverse des terrains alors peu urbanisés de la commune et une station dénommée « Suresnes - Puteaux » est prévue dans la plaine entre la route nationale 187 (quai De Dion-Bouton) et la rue de Neuilly (devenue rue de Verdun), peu avant le pont de Suresnes sur des terrains vagues détenus par la famille de Rothschild (l'ancien château de Salomon Mayer von Rothschild, détruit en 1848). En 1881, la station est alors prévue entre la rue de la Tuilerie (en partie renommée rue Jean-Jacques-Rousseau) et le boulevard de Versailles (boulevard Henri-Sellier). En 1886, le tracé définitif de la ligne est finalement adopté, et l'implantation actuelle de la station est décidée[1].
Le , le préfet de la Seine signe l'arrêté de cession des propriétés ou de portions de propriétés. Plusieurs ouvrages de génie civil sont prévus à Suresnes : un viaduc en maçonnerie de trois arches de dix mètres d'ouverture sur la rue des Bas-Rogers, un souterrain en courbe de 400 mètres creusé en partie sous la ligne de Versailles, un viaduc de 38 mètres d'ouverture enjambant le boulevard de Versailles (devenu le boulevard Henri-Sellier), la construction de la station proprement dire, située rue des Carrières, et l'aménagement de la nouvelle gare de marchandises de Suresnes - Puteaux[1].
En , lors des travaux de terrassement, une nécropole mérovingienne est mise au jour, comportant au moins vingt-trois cercueils en plâtre de forme trapézoïdale. Elle fait l'objet d'une étude de la part de MM. Mangeant et Guégnan de la commission des Antiquités de Seine-et-Oise, mais ces objets ont été depuis perdus[2].
La station est inaugurée avec la ligne le ; en plus des trains réguliers, elle accueille de nombreux trains facultatifs les jours de fête et de courses à l'hippodrome de Longchamp, situé sur l'autre rive de la Seine[2], d'où son nom. Beaucoup de Parisiens l'emploient aussi pour se rendre aux guinguettes, qui bordent à l'époque les quais de Seine de Suresnes[3].
Après des travaux de reconversion, les quais ont été réutilisés pour accueillir, depuis le , la station de la ligne de tramway T2. Lors de la réouverture de la gare en 1997 en tant que station de tramway, la gare de Suresnes - Longchamp est, avec les gares de Puteaux et des Coteaux, les seules anciennes gares de la ligne des Moulineaux à avoir conservé leur nom d'origine.
La sociologie des voyageurs passant par la gare a beaucoup changé depuis ses origines : aux ouvriers qui se rendaient dans les usines de Suresnes du siècle dernier, disparues avec la désindustrialisation, ont succédé les cadres et employés travaillant dans le quartier d'affaires voisin de La Défense[4].
Service des voyageurs
[modifier | modifier le code]Accueil
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La station de tramway possède des aménagements pour les personnes à mobilité réduite grâce à des ascenseurs et une rampe. Elle est équipée de distributeurs automatiques de titres de transport, d'abris sur chacun des quais et dispose d'un abri à vélos. Le passage d'un quai à un autre se fait à niveau, aux deux extrémités de la station.
Desserte
[modifier | modifier le code]Elle est desservie par les tramways de la ligne T2, à raison d'un tramway toutes les quatre à douze minutes.
Intermodalité
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La station est également desservie par les lignes 70, 93, 144, 241, 244 et 263 du réseau de bus RATP ainsi que, la nuit, par la ligne N53 du réseau de bus Noctilien.
Les lignes 144, 244 et N53 se trouvent directement sur le parking Gare de Longchamp accolé à la station, sur le côté est de la ligne de tramway.
Une correspondance à distance avec les lignes L et U du Transilien peut aussi être établie en gare de Suresnes - Mont Valérien[5].
Patrimoine ferroviaire
[modifier | modifier le code]L'ancien bâtiment voyageurs désaffecté[6] (construit en calcaire, en pierre de taille et en brique, avec une toiture en ardoise[7]) est devenu propriété de la commune de Suresnes en 2003. Il a été restauré et réaffecté en musée d'histoire urbaine et sociale de la ville de Suresnes, ouvert le [8]. La station de tramway dessert depuis la même date le musée, via les accès 1 (Boulevard Henri-Sellier) et 3 (Rue Merlin-de-Thionville) de la station.
Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]- Station créée lors de la conversion de la ligne en tramway.
Références
[modifier | modifier le code]- Bouchez 2008, p. 57.
- Bouchez 2008, p. 58.
- Renée Grimaud, Hauts-de-Seine insolites : Trésors cachés et lieux secrets, Parigramme, 2013, p. 49.
- Cécile Maillard, « Suresnes célèbre le passé industriel et social de la banlieue parisienne », sur usinenouvelle.com, (consulté le ).
- « Plan de la ligne L du Transilien », sur transilien.com (consulté le ).
- Notice no IA92000233, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture
- Panneau historique explicatif situé devant la gare.
- Ville de Suresnes : MUS - Musée d'Histoire Urbaine et Sociale, sur suresnes.fr, consulté le 25 octobre 2016.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Michel Guillot, « La ligne des Moulineaux et la gare de Longchamp (1863-1889) : Une étape de l'évolution urbaine de Suresnes », Bulletin de la Société historique de Suresnes, Suresnes, Société historique, no 53, , p. 9-26 (lire en ligne [PDF])
- Bruno Carrière, Les trains de banlieue, tome I, Éd. La Vie du Rail, 1997, 303 p. (ISBN 2902808666)
- Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tome II, Éd. La Vie du Rail, 1999, 335 p. (ISBN 2902808763)
- Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux de Paris St-Lazare à Invalides (1889-1993), Paris, La Vie du Rail, , 152 p. (ISBN 978-2-915034-89-9)
- René Sordes, Histoire de Suresnes : Des origines à 1945, Société historique de Suresnes, 1965
Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Liste de gares en France
- Ligne de Puteaux à Issy-Plaine (ligne des Moulineaux)
- Ligne 2 du tramway d'Île-de-France (ligne T2)
- Musée d'histoire urbaine et sociale de Suresnes
- Histoire de Suresnes
| Origine | Arrêt précédent | Train
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Porte de Versailles ou Les Moulineaux |
Les Coteaux |
|
Belvédère | Victor Basch ou Pont de Bezons | ||
