LOT Polish Airlines

LOT Polish Airlines
Un Boeing 787-9 de LOT Polish Airlines
IATA LO OACI LOT Indicativo LOT
Fundación	29 de diciembre de 1928
Inicio	1929
Aeropuerto principal	Aeropuerto de Varsovia-Frédéric Chopin
Aeropuerto secundario	Aeropuerto de Cracovia-Juan Pablo II Aeropuerto Internacional de Katowice Aeropuerto de Gdańsk-Lech Wałęsa Aeropuerto de Breslavia-Copérnico Aeropuerto de Poznań-Ławica Aeropuerto de Tallin Aeropuerto de Budapest-Ferenc Liszt
Sede central	Varsovia, Polonia
Flota	85
Destinos	145
Filial	EuroLOT
Alianzas	Star Alliance
Programa de viajero	Miles & More
Compañía	Polska Grupa Lotnicza PGL (Gobierno de Polonia)
Director ejecutivo	Rafał Milczarski
Página web	www.lot.com

LOT Polish Airlines (IATA: LO, OACI: LOT), cuyo nombre en polaco es Polskie Linie Lotnicze LOT, es la aerolínea de bandera de Polonia. La compañía emplea a 4,200 personas y cubre 68 destinos en 36 países. El Aeropuerto Frederic Chopin es su base principal y principal centro de conexión. El nombre Polskie Linie Lotnicze significa 'Aerolíneas Polacas', mientras que LOT significa 'vuelo' en polaco. Con sede en Varsovia, LOT fue fundada en 1929 y es una de las aerolíneas más antiguas del mundo. LOT Polish Airlines es miembro de Star Alliance desde 2003.

Historia

La aerolínea fue establecida el 29 de diciembre de 1928 por el gobierno polaco como una corporación autónoma pública estatal, haciéndose cargo de las rutas nacionales e internacionales a Europa existentes, iniciando sus operaciones en marzo de 1929.​ Las primeras aeronaves utilizadas fueron un Junkers F.13 y un Fokker F.VIIA. Fue reconocida por la IATA en 1930 y, su primer servicio internacional se realizó el 1° de abril de ese mismo año a Bucarest, seguidos de vuelos a Atenas, Beirut y Helsinki. Douglas DC-2, Lockheed L-10A Electra y L.14H Super Electra se sumaron a la flota en 1935, 1936 y 1938 respectivamente (en su época de apogeo, LOT tuvo 10 L-10, 9 L-14, 3 DC-2 y 1 Ju 52/3mge).

La sede de LOT.

Los servicios fueron suspendidos durante la Segunda Guerra Mundial, y todas las aeronaves de LOT fueron o destruidas o secuestradas. El 1° de abril de 1945, tras siete años de suspensión de los vuelos, la aerolínea reinició sus operaciones tras recibir 10 Lisunov Li-2, luego un Li-2 adicional y finalmente 9 Douglas C-47. Los servicios domésticos fueron restablecidos el 1° de abril de 1945, mientras que los servicios internacionales lo hicieron el 11 de mayo de 1945.

Cinco SNCASE Sud-Est SE.161 Languedoc se sumaron a la flota en julio de 1947, seguidos por los Ilyushin Il-12B en abril de 1949 y Ilyushin Il-14 en 1955. Los Convair 240 y Vickers Viscount fueron adquiridos por primera vez en octubre de 1957 y noviembre de 1962.

Durante el período comunista, la composición de la flota cambió a aeronaves soviéticas. Los Ilyushin Il-18 fueron introducidos en mayo de 1961, permitiendo el establecimiento de rutas a África y el Oriente Medio. Los Antonov An-24 fueron recibidos en abril de 1966, seguidos por los Tupolev Tu-134 en noviembre de 1968 y los Ilyushin Il-62 de largo alcance en abril de 1973. Con la introducción de las aeronaves Il-62, se dio inicio a los servicios transatlánticos a Montreal y Nueva York. El actual esquema de colores fue introducido en 1978.

Boeing 787-9 Dreamliner pintado en librea especial con motivo de los 100 años de Independencia de Polonia.

A finales de la década de 1980, la flota volvió a contar con aeronaves occidentales, empezando con la adquisición de los Boeing 767-200 en abril de 1989, seguidos por los ATR 72 en agosto de 1991, los Boeing 737-500 en diciembre de 1992 y los Boeing 737-400 en abril de 1993. A partir de mediados de la década de 1980 a principios de la década de 1990 LOT voló desde Varsovia a Chicago, Newark y Toronto. En diciembre de 1992 la aerolínea se convirtió en una compañía por acciones conjunta, como un paso previo hacia la parcial privatización, la cual se hizo efectiva a finales de 1999, cuando SAirGroup adquirió un 37.6% de las acciones. El Gobierno polaco, a través de su empresa PLG Polska Grupa Lotnicza, retuvo el control con un 51%. LOT creó una aerolínea de bajo costo subsidiaria, Centralwings, en 2004.​

El 26 de octubre de 2003 se convirtió en el 14° miembro de Star Alliance. LOT Polish Airlines hizo planes para incorporar nuevas conexiones hacia el Oriente Medio en octubre de 2006. Aunque posteriormente fueron abandonados tras firmar un acuerdo de código compartido con su socio en Star Alliance, Singapore Airlines.

El 7 de septiembre de 2005 la aerolínea ordenó siete (con opción a dos adicionales) Boeing 787 para sus operaciones de largo alcance para ser recibidos en el 2008.​ LOT Polish Airlines será la primera aerolínea europea en operar el 787-800. El 19 de febrero de 2007 la aerolínea confirmó un Boeing 787 adicional, para hacer un total de ocho.​

LOT Polish Airlines fue la primera aerolínea en operar servicios comerciales con el Embraer 170.

En el año 2007 la aerolínea inauguró 2 nuevas rutas intercontinentales desde Aeropuerto de Rzeszów a Newark (EWR) y Nueva York (JFK) operadas con el Boeing 767.

En 2011, el vuelo 16 de LOT Polish Airlines, hizo un aterrizaje sin trenes de aterrizaje, en Varsovia (el avión provenía de Newark Libertad). El avión implicado era un Boeing 767-300ER.

Flota

Flota Actual

La flota de LOT Polish Airlines y EuroLot está compuesta por las siguientes aeronaves, con una Edad Media de 11,2 años (a marzo de 2024).​​​

Flota de LOT Polish Airlines

Avión	En Servicio	Pedidos	Opciones	Pasajeros	Rutas	Observaciones
Boeing 777-200ER	1	0	0	293	Toronto Nuevo Jork (JFK)	Arrendado a EuroAtlantic Airwaysi
Boeing 737-800	6	0	0	186	Ámsterdam, Astaná, Barcelona, Madrid, París, Viena, Tel Aviv	Serán sustituidos por Boeing 737 MAX
Boeing 737-8MAX	16	10	0	186	Corto-Medio Alcance	Flota en tierra debido a suspensión de vuelo.
Boeing 787-8	8	0	0	18/24/213	Largo Alcance
Boeing 787-9	7	0	0	21/24/249	Largo Alcance	Primer Operador Europeo
Embraer 170	5	0	0	70	Europa y nacionales
Embraer 175	15	0	0	82	Europa y Nacionales
Embraer 190STD	8	0	0	106	Europa y Nacionales
Embraer 195	16	0	0	112 o 118	Europa y Nacionales	Opción a comprar de Azul
Embraer 195 E2	3	0	0	136
TOTAL	85	10	0

Flota Histórica

Flota histórica de LOT Polish Airlines ​

Avión	Total	Introducido	Retirado	Notas
Airbus A330-900neo	1	2023	2024
ATR 72-200	8	1991	2001
Boeing 737-300	4	1996	2005
Boeing 737-400	10	1993	2020
Boeing 737-500	12	1992	2013
Boeing 737-700	1	2019	2020
Boeing 767-200	3	1989	2008
Boeing 767-300	7	1996	2013
Bombardier CRJ-900 Fueron entregados a Nordica, la aerolínea bandera de Estonia, puesto que ésta no posee licencia de explotación ni sistemas de apoyo.	4	2020	2020
Bombardier Q402	12	2015	2023
Douglas DC-8	1	1987	1988
Embraer ERJ-145	14	1999	2011
McDonnell Douglas DC-10	3	1994	1995
Tupolev Tu-154	1	1991	1994
Ilyushin Il-62 Esta unidad se perdió en el accidente del vuelo 7.	7	1972	1992	​

Subsidiarias

ATR-42 de EuroLOT.

Eurolot fue una aerolínea regional con sede en Varsovia, Polonia, siendo sus principales accionistas el Gobierno de Polonia con una participación del 62,1% de las acciones, mientras que LOT mantenía el 37,9% restante. Operaba vuelos para su matriz como operador de corto radio, así como vuelos chárter. Su principal base fue el Aeropuerto de Varsovia-Frédéric Chopin.

Accidentes

• El vuelo 7 de LOT se estrelló cerca del Aeropuerto Okęcie en Varsovia (entonces llamada República Popular de Polonia), el 14 de marzo de 1980, debido a un fallo mecánico la tripulación abortó el aterrizaje y trató de virar. Los 87 tripulantes y pasajeros murieron. El accidente fue causado por la desintegración de uno de los discos de la turbina en uno de los motores del avión, lo que provocó una falla total del motor.

• El vuelo 5055 de LOT sufre una falla del motor, un incendio en vuelo, una falla eléctrica progresiva, una pérdida de los controles, y una mala configuración de fabricación del motor y fallas de diseño, hacen que el vuelo 5055 de LOT se estrelle en un campo en Varsovia, los 172 pasajeros mueren en el accidente.​

• El vuelo 703 de LOT efectuó un aterrizaje de emergencia a 1 kilómetro (0,5 nmi) al norte de la estación de ferrocarril de Rogóżno, el 2 de noviembre de 1988. En el accidente una persona murió y varias resultaron heridas de gravedad, los investigadores descubren un fallo de motor por congelación atmosférica, y un error del piloto al no descongelar la aeronave.

• El vuelo 16 de LOT Polish Airlines, sufrió una falla en el tren de aterrizaje cuando intentaba aterrizar en el Aeropuerto Chopin de Varsovia, Polonia. La aeronave no aterriza y dos cazas de combate F-16 de la Fuerza Aérea Polaca la interceptan para saber por qué la aeronave no ha aterrizado, los pilotos de los F-16 le dicen al capitán que el tren de aterrizaje está poco desplegado, pero aun así el capitán logra un aterrizaje de emergencia exitoso.

Acuerdos de código compartido

• Nordica (todas)
• EuroLOT (domésticas)
• Asiana Airlines
• United Airlines (Boston, Chicago, Miami, Denver, Phoenix, Dallas, Houston, Nueva York, Indianápolis, Los Ángeles, Sacramento, San Francisco, Seattle, Minneapolis/St Paul, Detroit, Tampa, Las Vegas, Washington D. C., Portland (Oregón), San Luis, Nueva Orleans, Kansas City, Cleveland, Cincinnati, Filadefia, Pittsburgh, Atlanta, San Diego, Orlando, Fort Lauderdale, Charlotte, Salt Lake City)
• Singapore Airlines (Singapur)
• Lufthansa (Múnich, Hamburgo, Dússeldorf)
• Air Canada (Toronto, Vancouver, Montreal, Calgary, Halifax, Quebec, Regina, Edmonton, Victoria, St Johns)
• ANA (Tokio)
• Brussels Airlines (Bruselas)
• Aeroflot (Moscú)
• Swiss International Air Lines (Zúrich, Basilea)
• South African Airways (Johannesburgo)

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre LOT Polish Airlines.
• LOT Aerolíneas Polacas
• Centralwings ES

• Datos: Q204268
• Multimedia: LOT Polish Airlines / Q204268