Ir al contenido

Avión de fuselaje ancho

De Wikipedia, la enciclopedia libre
El Airbus A380 es uno de los aviones más anchos del mundo.

Un avión de fuselaje ancho es un avión de línea de grandes dimensiones con dos pasillos de pasajeros, también es conocido como avión de doble pasillo.[1]​[2]​ El diámetro del fuselaje de este tipo de aviones suele ser de entre 5 y 6 metros.[3]​ En la típica cabina de pasajeros de fuselaje ancho de clase económica, los pasajeros se sientan en filas de siete a diez asientos,[4]​ permitiendo una capacidad total de 200 a 600 pasajeros. El mayor avión de fuselaje ancho tiene más de 6 m de ancho, y puede acomodar filas de hasta once pasajeros en configuraciones de alta densidad. El avión de fuselaje ancho también puede ser utilizado para el transporte de mercancía y carga comercial y otras aplicaciones.[5]​

Comparación de tamaño entre un Boeing 737-300 (avión de fuselaje estrecho) y un Boeing 777 (de fuselaje ancho).

En comparación, un avión de línea de fuselaje estrecho tradicional tiene un diámetro de 3 a 4 metros, con un único pasillo,[1]​[6]​ y filas de dos a seis asientos.[7]​

Los aviones de fuselaje ancho originalmente fueron diseñados para ofrecer una combinación entre eficiencia y confort de los pasajeros. Sin embargo, las aerolíneas rápidamente dieron con los factores económicos, y redujeron el espacio adicional de los pasajeros con intención de maximizar los ingresos y beneficios.[8]​ Dependiendo de como la aerolínea configure el avión, el tamaño de los asientos y el espacio entre los mismos puede variar significativamente.[9]​ Por ejemplo, los aviones programados para vuelos cortos suelen ser configurados con una densidad de asientos mayor que los aviones para vuelos de larga distancia.

Debido a las actuales presiones económicas en la industria de la aviación comercial, es probable que continúe la alta densidad de asientos en las cabinas económicas.[10]​

Especificaciones de fuselajes anchos

[editar]
Modelo Entrada en
servicio 		N.º de
motores 		MTOW
máximo 		Diámetro
interior 		Diámetro
exterior 		N.º de asientos
por fila
(ancho del asiento)
Airbus A300 1974 2 171,7 t[11]​ 5,28 m[11]​ 5,64 m[11]​ 8 (17" de ancho) en 2-4-2[12]​[13]​[14]​
Airbus A310 1982 2 164 t[15]​ 5,28 m[15]​ 5,64 m[15]​ 8 (17,4") en 2-4-2[16]​[17]​
Airbus A330 1994 2 233 t[18]​ 5,28 m 5,64 m[18]​ 8 (17,5") en 2-4-2[19]​
9 (16,5") en 3-3-3[20]​
Airbus A340 1993 4 380 t[21]​ 5,28 m[22]​ 5,64 m[22]​ 8 (17,3") en 2-4-2[23]​
9 (16,5") en 3-3-3[24]​
Airbus A350 2013 2 298 t[25]​ 5,61 m[26]​ 5,97 m[26]​[27]​ 8 (19") en 2-4-2[28]​[29]​
9 (17,7") en 3-3-3[28]​[30]​
Airbus A380 2007 4 560 t[31]​ 6,58 m (cubierta principal)[31]​
5,92 m (cubierta superior)[31]​ 		7,14 m[31]​ 10 (18,6", 18,1" o 18") en 3-4-3[32]​[33]​[34]​
Boeing 747 1970 4 412,8 t[35]​ 6,1 m (cubierta principal)[36]​[37]​
3,45 m (cubierta superior)[38]​ 		6,5 m[38]​ 10 (17,7" o 17.2") en 3-4-3[39]​[40]​[41]​
Boeing 767 1982 2 204,1 t[42]​ 4,72 m[43]​ 5,03 m[44]​ 7 (17" o 18") en 2-3-2[45]​[46]​[47]​[48]​
Boeing 777 1995 2 351,5 t[49]​ 5,87 m[50]​ 6,2 m[50]​ 9 (17,9" o 18") en 2-5-2 o 3-3-3[51]​[52]​[53]​[54]​
10 (17") en 3-4-3[55]​[56]​[57]​
Boeing 787 2011 2 245 t[58]​ 5,46 m 5,77 m[59]​[60]​ 8 (18,5") en 2-4-2[61]​ />
9 (17,2") en 3-3-3[59]​
Ilyushin Il-86 1980 4 208 t[62]​[63]​ 5,7 m[62]​ 6,08 m[64]​ 9 (18") en 3-3-3[65]​
Ilyushin Il-96 1992 4 250 t[66]​ 5,7 m[67]​ 6,08 m[68]​ 9 (18") en 3-3-3[69]​
L1011 Tristar 1972 3 231,3 t[70]​ 5,72 m[71]​[72]​ 6,02 m 9 (17") en 2-5-2[73]​
MD DC-10 1971 3 259,5 t[74]​ 5,69 m[74]​ 6,02 m[74]​ 9 (17,2") en 2-5-2[75]​[76]​
MD MD-11 1990 3 286 t[77]​ 5,69 m[77]​ 6,02 m[77]​ 9 (17,5") en 3-3-3[78]​[79]​

Véase también

[editar]

Referencias

[editar]
  1. ↑ a b Ginger Gorham, Ginger Todd, Susan Rice (2003). A Guide to Becoming a Travel Professional. Cengage Learning. p. 40. ISBN 9781401851774. 
  2. ↑ Jorge García de la Cuesta Terminología aeronáutica
  3. ↑ Paul J. C. Friedlander (19 de marzo de 1972). «the traveler's world; Test of a New Wide-Bodied Airbus». New York Times. 
  4. ↑ Doganis, Rigas (2002). Flying Off Course: The Economics of International Airlines. Routledge. p. 170. ISBN 9780415213240. 
  5. ↑ «Wide body cargo screening still a challenge». Impact Publications. 18 de noviembre de 2008. Consultado el 17 de febrero de 2009. 
  6. ↑ «narrowbody aircraft». Archivado desde el original el 18 de junio de 2017. Consultado el 18 de marzo de 2009. 
  7. ↑ Royal Aero Club (Great Britain), Royal Aero Club of the United Kingdom (1967). Flight International. IPC Transport Press Ltd. p. 552. 
  8. ↑ Eric Pace (24 de mayo de 1981). «How Airline Cabins are Being Reshaped». New York Times. 
  9. ↑ «Airline Seat Pitch». UK-Air.net. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2009. Consultado el 17 de febrero de 2009. 
  10. ↑ «Flying through a storm». Economist.com. 22 de octubre de 2008. Consultado el 16 de marzo de 2009. 
  11. ↑ a b c A300-600 specifications Archivado el 15 de agosto de 2009 en Wayback Machine., Airbus
  12. ↑ «SeatGuru Seat Map Thai Airbus A300-600 Vers. 1 (AB6)». Seatguru.com. Consultado el 20 de diciembre de 2009. 
  13. ↑ TG New Fleet / Seat, Thai Airways
  14. ↑ [1], seatguru.com
  15. ↑ a b c A310 specifications Archivado el 3 de septiembre de 2009 en Wayback Machine., Airbus
  16. ↑ Airbus 310-300 page, Air India
  17. ↑ [2], seatguru.com
  18. ↑ a b A330-200 specifications Archivado el 4 de marzo de 2008 en Wayback Machine., Airbus. Retrieved 2008-12-09.
  19. ↑ «SeatGuru Seat Map Emirates Airbus A330-200 3-Class (332)». Seatguru.com. Consultado el 20 de diciembre de 2009. 
  20. ↑ AirAsia X Airbus A330-300, Seatguru.com
  21. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2009. Consultado el 9 de abril de 2012. 
  22. ↑ a b A340-200 specifications Archivado el 6 de septiembre de 2009 en Wayback Machine., Airbus
  23. ↑ [3], Etihad Airways
  24. ↑ AirAsia X Airbus A340-300, Seatguru.com
  25. ↑ A3550-1000 Specifications Archivado el 19 de septiembre de 2009 en Wayback Machine., Airbus. Retrieved 2008-12-08.
  26. ↑ a b «Copia archivada». Archivado desde el original el 29 de marzo de 2010. Consultado el 1 de octubre de 2012. , Airbus
  27. ↑ Note: Possible error on original Airbus webpage, conversion of metric to imperial off by 1 inch on Airbus webpage.
  28. ↑ a b 10-abreast A350 XWB 'would offer unprecedented operating cost advantage', Flightglobal.com
  29. ↑ Note: Possible unit-conversion error in article, 48 cm used as source.
  30. ↑ Note: Published article indicated most airlines will choose the 9-across configuration
  31. ↑ a b c d A380 specifications Archivado el 9 de septiembre de 2009 en Wayback Machine., Airbus
  32. ↑ «Comparing A380 Cabins». Plane Nation. Archivado desde el original el 6 de enero de 2009. Consultado el 20 de diciembre de 2009. 
  33. ↑ [4], seatguru.com
  34. ↑ [5], seatguru.com
  35. ↑ Boeing 747 specifications Archivado el 19 de enero de 2010 en Wayback Machine.
  36. ↑ Boeing 747 specifications, Boeing 747 airport planning report, Boeing
  37. ↑ Note: Interior width for Boeing 747 main deck shown as 239 pulgadas (6,07 m) or 240 pulgadas (6,10 m) in different Boeing documents.
  38. ↑ a b «Microsoft Word - 7474s2_062008.doc» (PDF). Archivado desde el original el 7 de julio de 2009. Consultado el 20 de diciembre de 2009. 
  39. ↑ [6], Thai Airways
  40. ↑ [7], NWA
  41. ↑ [8] seatguru.com
  42. ↑ http://www.boeing.com/commercial/767family/pf/pf_400prod.html, Boeing 767-400 Specifications. Retrieved 2008-12-09.
  43. ↑ Boeing 767 specifications, Boeing
  44. ↑ Note: An extensive Internet search did not reveal any original Boeing source for the actual O.D. of the B767.
  45. ↑ «United Airlines — B767-300». United.com. Archivado desde el original el 13 de junio de 2011. Consultado el 20 de diciembre de 2009. 
  46. ↑ [9], seatguru.com
  47. ↑ «SeatGuru Seat Map US Airways Boeing 767-200 (767)». Seatguru.com. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2009. Consultado el 20 de diciembre de 2009. 
  48. ↑ «Legroom Guide». Cheapflights.com. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2009. Consultado el 20 de diciembre de 2009. 
  49. ↑ «777 Airplane Characteristics for Airport Planning». Boeing. Archivado desde el original el 21 de julio de 2011.  Retrieved on 2008-12-08.
  50. ↑ a b Boeing 777 specifications, Boeing
  51. ↑ «United Airlines — B777-200». United.com. Archivado desde el original el 13 de junio de 2011. Consultado el 20 de diciembre de 2009. 
  52. ↑ «United Airlines: Best Seats». SeatGuru. Consultado el 21 de mayo de 2011. 
  53. ↑ «Continental Airlines — Boeing 777-200ER with 48/235 Configuration (777)». Continental.com. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2009. Consultado el 20 de diciembre de 2009. 
  54. ↑ [10], seatguru.com
  55. ↑ https://web.archive.org/web/20120301202452/http://www.airfrance.fr/common/image/PlansCabine/en/B777300_nev_325pax_maxi_en.gif
  56. ↑ [11], seatguru.com
  57. ↑ Note: Some Air France Boeing 777 aircraft seat 9 across. See «Copia archivada». Archivado desde el original el 13 de febrero de 2012. Consultado el 9 de abril de 2012.  for specific aircraft.
  58. ↑ «Boeing 787-9 Dreamliner Fact Sheet». Boeing. Consultado el 23 de noviembre de 2007. 
  59. ↑ a b «787 Airplane Characteristics for Airport Planning» (PDF). Archivado desde el original el 31 de julio de 2009. Consultado el 20 de diciembre de 2009. 
  60. ↑ http://www.boeing.com/commercial/787family/787-8prod.html Note: some Boeing B787 source material indicates 227 pulgadas (5,77 m) outer diameter, while other Boeing sources indicate 226 pulgadas (5,74 m)
  61. ↑ «Sktyrax ANA Seatmaps 787-8». Archivado desde el original el 12 de abril de 2012. 
  62. ↑ a b «Ilyushin Il-86 commercial aircraft. Pictures, specifications, reviews». Airlines-inform.com. Consultado el 20 de diciembre de 2009. 
  63. ↑ Note: Other references for the Ilyushin Il-86 MTOW ranged between 206 and 215 metric tonnes.
  64. ↑ Gunston B, Aircraft of the Soviet Union, Osprey, London, 1984
  65. ↑ Gunter Endres. The Illustrated Directory of Modern Commercial Aircraft. Zenith Imprint, 2001. p. 358. «ISBN 0-7603-1125-0, ISBN 978-0-7603-1125-7». 
  66. ↑ «Rossiya — russian airlines». Pulkovo.ru. Archivado desde el original el 19 de abril de 2009. Consultado el 20 de diciembre de 2009. 
  67. ↑ «Flight — Airline Industry news, aviation jobs & airline recruitment». Flightglobal.com. Consultado el 20 de diciembre de 2009. 
  68. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2001. Consultado el 9 de abril de 2012. 
  69. ↑ «SeatGuru Seat Map Aeroflot Russian Airlines Ilyushin IL 96-300 Vers. 2 (IL9)». Seatguru.com. Consultado el 20 de diciembre de 2009. 
  70. ↑ «L-1011 Specifications. Retrieved 2008-12-09». Home2.swipnet.se. Archivado desde el original el 24 de julio de 2011. Consultado el 21 de mayo de 2011. 
  71. ↑ http://www.orbital.com/NewsInfo/Publications/L1011.pdf
  72. ↑ «Cabin Widths — Tech Ops Forum». Airliners.net. Consultado el 20 de diciembre de 2009. 
  73. ↑ «Saudi Airlines Seating Configuration. Retrieved 2008-12-09». Saudiairlines.com. Consultado el 21 de mayo de 2011. 
  74. ↑ a b c https://web.archive.org/web/20120710235454/http://www.boeing.com/commercial/airports/acaps/dc10.pdf DC-10 Airplane Characteristics for Airport Planning, Boeing. Retrieved 2008-12-09.
  75. ↑ [12], eskyguide.com
  76. ↑ Note: Retired from service in 2007.
  77. ↑ a b c McDonnell Douglas (1998-08, Revision E). «MD-11 Airplane Characteristics for Airport Planning, Report MDC K0388». Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2012. 
  78. ↑ «SeatGuru Seat Map KLM McDonnell Douglas MD-11 Vers. 1 (M11)». Seatguru.com. Consultado el 20 de diciembre de 2009. 
  79. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 13 de enero de 2010. Consultado el 1 de octubre de 2012.  (Note: KLM's website does not include seat width information.)

Enlaces externos

[editar]
Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Avión_de_fuselaje_ancho&oldid=163948122»