BMW F01
| BMW Σειρά 7 F01 / F02 | |
|---|---|
_black_fr.jpg)  | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  BMW |
| Παραγωγή | Αύγουστος 2008 — Ιούνιος 2015 |
| Συναρμολόγηση | Ντίνγκολφινγκ, Γερμανία Καλίνινγκραντ, Ρωσία Ραιγιόνγκ, Ταϊλάνδη Κάιρο, Αίγυπτος Τσεννάι, Ινδία |
| Σχεδιαστής | Karim Habib (2006) Christopher Weil (2011, την ανανέωση του 2012) |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Μεγάλο πολυτελές αυτοκίνητο |
| Αμάξωμα | 4-πορτο σεντάν |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση / τετρακίνηση |
| Σχετική εξέλιξη | BMW 5 GT (F07) Alpina B7 (F01) Rolls-Royce Ghost Rolls-Royce Wraith |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | Βενζίνη: 3.0 λίτρα I6 (6-κύλινδρος σε σειρά) 3.0 λίτρα I6 turbo 4.4 λίτρα V8 bi-turbo 6.0 λίτρα V12 bi-turbo Ντίζελ: 3.0 λίτρα I6 turbodiesel, σε εκδοχές με turbo και με bi-turbo |
| Ηλεκτροκινητήρας | 3-φασικός συγχρονισμένος ηλεκτρικός κινητήρας (ActiveHybrid 7) |
| Μετάδοση | 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 6HP26 της ZF 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 8HP της ZF (αρχικά στις 760i/Li και ActiveHybrid7, από το 2012 σε όλα) |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 82 λίτρα |
| Υβριδικό σύστημα κίνησης | Παράλληλο υβριδικό (ActiveHybrid 7) |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 3.070 - 3.120 χιλιοστά |
| Μήκος | 5.072 - 5.212 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.902 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.479 - 1.478 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1.935 − 2.250 κιλά |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | BMW E65 / E66 |
| Επόμενο μοντέλο | BMW G11 |
Η BMW Σειρά 7 F01 / F02 ήταν ένα μεγάλο πολυτελές σεντάν αυτοκίνητο της κατηγορίας F, που κατασκευάστηκε από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία BMW, από τον Αύγουστο του 2008 έως τον Ιούνιο του 2015. Αντικατέστησε τη BMW E65 / E66 και ήταν η πέμπτη κατά σειρά γενιά της Σειράς 7. Αντικαταστάθηκε τον Ιούλιο του 2015 από τη BMW G11.
Ονοματολογία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Κυκλοφόρησε σε 4 εκδόσεις:
- F01 - η στάνταρ εκδοχή.
- F02 - η εκδοχή με μακρύτερο κατά 14,0 εκατοστά μεταξόνιο.
- F03 - η θωρακισμένη εκδοχή.
- F04 - η υβριδική εκδοχή βενζίνης / ηλεκτροκινητήρα, γνωστή εμπορικά ως ActiveHybrid7.
Σε αντίθεση με την σκανδαλώδη αισθητική της προκατόχου BMW E65 / E66, που είχε πυροδοτήσει πλήθος από αρνητικά σχόλια στον Τύπο αυτοκινήτου και στο κοινό, η αισθητική της F01 / F02, που είχε διαμορφωθεί το 2006 από τον Καναδό σχεδιαστή Karim Habib, απέσπασε άκρως θετικά σχόλια από τον Τύπο αυτοκινήτου και το κοινό, και θεωρήθηκε ως έντονα ελκυστική. Επίσης, τοποθετήθηκε ένα νέο σύστημα iDrive, που ήταν ακόμα πιο εύχρηστο από αυτό της προηγούμενης γενιάς.
8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Το 2009, η BMW έγινε η πρώτη ευρωπαϊκή και δεύτερη παγκοσμίως (μετά την Lexus, στο Lexus LS τέταρτης γενιάς, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στην αγορά το 2006) εταιρεία που εισήγαγε 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, και συγκεκριμένα το 8HP της γερμανικής εταιρείας ZF, το οποίο και ήταν στάνταρ στις εκδόσεις 760i, 760Li και Active Hybrid 7 της Σειράς 7 F01 / F02.[1][2]
Από την ανανέωση του μοντέλου, που έγινε τον Ιούλιο του 2012, το 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο καθιερώθηκε οριστικά και ως στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις της Σειράς 7 F01 / F02, ενώ σταδιακά στα μεταγενέστερα χρόνια επικράτησε και στα πιο μεσαία μοντέλα της BMW.
Κινητήρες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Σημειωτέον ότι όλοι οι κινητήρες της Σειράς 7 F01 / F02 έφεραν turbo, με μοναδική εξαίρεση μια ασθενέστερη εκδοχή του εξακύλινδρου σε σειρά (I6) βενζινοκινητήρα των 2.979 cm³ (έκδοση 730i/Li), η οποία διατέθηκε αποκλειστικά στην Ασία και σε συνδυασμό με το μακρύ μεταξόνιο.[3] Επίσης, σε κάποιες χώρες διεθνώς η κορυφαία έκδοση 6.0 λίτρων V12 συνδυάστηκε μόνο με το μακρύ μεταξόνιο.
Ειδικότερα η ονομασία 740d δεν υποδηλώνει μεγαλύτερο κυβισμό, αλλά την ύπαρξη διπλού turbo στον 6-κύλινδρο σε σειρά κινητήρα ντίζελ των 2.993 cm³, αντί για ένα μόνο turbo που έφερε η φθηνότερη έκδοση 730d.
| Μοντέλο | Κωδικός κινητήρα | Κυβισμός / κύλινδροι | Ισχύς / rpm | Ροπή / rpm | Έτη παραγωγής |
|---|---|---|---|---|---|
| Βενζίνη | |||||
| 730i/Li | N54B30 | 2.979 cm³ I6 24V | 190 kW; 254 hp / 6.600 | 310 N·m / 2.600 | 2009-2015 |
| 740i/Li | N54B30 | 2.979 cm³ twin turbo I6 24V | 240 kW; 322 hp / 5.800 | 450 N·m / 1.500-4.500 | 2008-2015 |
| 750i/Li | N63B44 | 4.395 cm³ twin turbo V8 32V | 300 kW; 402 hp / 5.500-6.400 | 600 N·m / 1.750-4.500 | 2008-2015 |
| 760i/Li | N74B60 | 5.972 cm³ twin turbo V12 48V | 400 kW; 537 hp / 5.250 | 750 N·m / 1.500-5.000 | 2009-2015 |
| ActiveHybrid7, ActiveHybrid7L | N63B44 | 4.395 cm³ twin turbo V8 32V + ηλεκτροκινητήρας | 342 kW; 459 hp / 5.500-6.400 | 700 N·m / 2.000-4.500 | 2010-2015 |
| Diesel | |||||
| 730d/Ld | N57D30 | 2.993 cm³ turbo I6 24V | 180 kW; 242 hp / 4.000 | 540 N·m / 1.750-3.000 | 2008-2015 / 2009-2015 |
| 740d | N57D30TOP | 2.993 cm³ twin turbo I6 24V | 225 kW; 302 hp / 4.400 | 600 N·m / 1.500-2.500 | 2009-2015 |
_vor_BMW_Konzernzentrale_M%C3%BCnchen.jpg)
Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες το 2008, η BMW ανακοίνωσε ότι η εκδοχή της 750i/Li για τη Βόρεια Αμερική θα έφερε έναν βενζινοκινητήρα 4.4 λίτρων V8 twin-turbo από τη BMW X6 xDrive50i, ισχύος 400 hp (300 kW) και με ροπή 610 N·m (450 lb·ft).[4]
Επιδόσεις
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Τα παρακάτω νούμερα βασίζονται στα στοιχεία της επίσημης ιστοσελίδας της BMW Σειράς 7 και συγκεκριμένα στην ενότητα «Models and technical data»,[5][6] εκτός αν αναφέρεται κάποια άλλη πηγή. Επίσης, όπου RWD = κίνηση στους πίσω τροχούς και όπου AWD = 4-κίνηση, ενώ ο αστερίσκος υποδηλώνει ηλεκτρονικό κόφτη της τελικής ταχύτητας.
| Μοντέλο | Μετάδοση κίνησης | Επιτάχυνση 0–100 km/h |
Μέγιστη ταχύτητα |
|---|---|---|---|
| 730i/730Li | RWD | 7,8 sec | 245 km/h |
| 740i/740Li | RWD | 5,9 / 6,0 sec (Road&Track: 5,1) |
250 km/h* |
| 750i/750Li | RWD (έξτρα AWD) | 5,2 / 5,3 sec | 250 km/h* |
| 760i/760Li | RWD | 4,6 sec | 250 km/h* |
| ActiveHybrid7 ActiveHybrid7L |
RWD | 4,9 sec | 250 km/h* |
| 760Hi/760HLi | RWD | 4,6 sec | 250 km/h* |
| 730d/Ld | RWD | 7,2 / 7,3 sec | 245 km/h |
| 740d | RWD (έξτρα AWD) | 6,3 sec | 250 km/h* |
Αναφορές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- ↑ Paul Tan (3 Μαΐου 2008). «ZF Unveils New 8-Speed Automatic Gearbox». Paul Tan's Automotive News. Ανακτήθηκε στις 5 Ιουλίου 2008.
- ↑ «ZF in the BMW 7 Series: Adaptive Damping Control for Cars». Zf.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 1 Σεπτεμβρίου 2010. Ανακτήθηκε στις 17 Οκτωβρίου 2010.
- ↑ oneshift.com (12 Ιανουαρίου 2010). «Entree Level». Oneshift.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 15 Ιουλίου 2011. Ανακτήθηκε στις 17 Οκτωβρίου 2010.
- ↑ Korzeniewski, Jeremy (19 Νοεμβρίου 2008). «LA 2008: Twin-turbo V8 slated for BMW 7 Series». Autoblog.com. Ανακτήθηκε στις 17 Οκτωβρίου 2010.
- ↑ «Specifications BMW 7 Series». Press.bmwgroup.com. 30 Ιουλίου 2009. Ανακτήθηκε στις 11 Ιανουαρίου 2013.
- ↑ «Specifications BMW 7 Series». Press.bmwgroup.com. Ανακτήθηκε στις 11 Ιανουαρίου 2013.
Βιβλιογραφία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- BMW Group, ed. (2009). Der neue BMW 7er: Entwicklung und Technik [The New BMW 7 Series: Development and Technology]. ATZ/MTZ-Typenbuch series (in German). Wiesbaden, Germany: Vieweg+Teubner Verlag. ISBN 9783834807731.