BMW Ε60

BMW Σειρά 5 E60 / E61
Δεξιοτίμονη BMW E60 525d του 2004 - 2007 στη Μαλαισία
Σύνοψη
Κατασκευαστής	BMW
Παραγωγή	Ιούνιος 2003 — Μάιος 2010
Συναρμολόγηση	Ντίνγκολφινγκ, Γερμανία Τολούκα, Μεξικό Καλίνινγκραντ, Ρωσία (Avtotor) Τσεννάι, Ινδία Ραγιόνγκ, Ταϊλάνδη Πόλη της 6ης Οκτωβρίου, Κάιρο, Αίγυπτος Σενγιάνγκ, Κίνα (BMW Brilliance) Τζακάρτα, Ινδονησία (Gaya Motor)
Σχεδιαστής	Chris Bangle (επικεφαλής) Davide Arcangeli (2000) Karl John Elmitt (έκδοση Μ5)
Αμάξωμα και σασί
Κατηγορία	Μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο
Αμάξωμα	4-πορτο sedan 5-πορτο station wagon (Touring)
Διαμόρφωση	Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση / τετρακίνηση
Σχετική εξέλιξη	BMW E63 (BMW Σειρά 6 δεύτερης γενιάς)
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας	Βενζίνη: 4-κύλινδρος σε σειρά (Ι4) 2.0 λίτρα 6-κύλινδροι σε σειρά (I6) 2.2 λίτρα και 2.5 λίτρα και 3.0 λίτρα V8 με 4.0 λίτρα και 4.4 λίτρα και 4.8 λίτρα V10 με 5.0 λίτρα Ντίζελ: 4-κύλινδρος σε σειρά (Ι4) 2.0 λίτρα 6-κύλινδροι σε σειρά (Ι6) 2.5 λίτρα και 3.0 λίτρα
Μετάδοση	6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 7-τάχυτο ημι-αυτόματο κιβώτιο
Χωρητικότητα καυσίμου	70 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο	2.880 - 2.889 χιλιοστά
Μήκος	Sedan: 4.841 χιλιοστά Touring: 4.843 χιλιοστά
Πλάτος	1.846 χιλιοστά
Ύψος	Sedan: 1.468 χιλιοστά Touring: 1.491 χιλιοστά
Κενό Βάρος	1.545 - 1.955 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλο	BMW E39
Επόμενο μοντέλο	BMW F10

Η BMW Σειρά 5 E60 / E61 ήταν έναBMweEO6

μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο της κατηγορίας Ε, που κατασκευάστηκε από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία BMW από τον Ιούνιο του 2003 έως τον Μάιο του 2010. Το μοντέλο ήταν, όπως και οι προκάτοχοί του, διαθέσιμο με μία μεγάλη παλέτα κινητήρων, τόσο βενζίνης, όσο και πετρελαίου, με χωρητικότητες από 2.0 έως 5.0 λίτρα και ιπποδυνάμεις από 163 hp στην έκδοση 520d, έως 507 hp στην κορυφαία έκδοση Μ5, που εισήχθη το 2005 και έφερε κινητήρα βενζίνης 5.0 λίτρων V10. Αντικατέστησε τη BMW E39 και αντικαταστάθηκε τον Ιανουάριο του 2010 από τη BMW F10. Συνολικά κατασκευάστηκαν 1.359.870 αντίτυπα σειράς Ε60.

Για πρώτη φορά στην ιστορία της Σειράς 5, χρησιμοποιήθηκαν ξεχωριστοί κωδικοί για την κάθε εκδοχή αμαξώματος, καθώς το 4-πορτο σεντάν ονομαζόταν BMW E60, ενώ η έκδοση Touring (station wagon) έφερε τον κωδικό BMW E61. Επίσης, ήταν η πρώτη Σειρά 5 που ήταν διαθέσιμη με υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα, με 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και με φρενάρισμα με ανατροφοδότηση.

Αισθητική

Το σαλόνι μιας BMW E60 525d του 2003 - 2006.

Σε αντίθεση με την έντονη ομοιότητα της προκατόχου BMW Σειράς 5 E39 με την μεγαλύτερη Σειρά 7 E38, που είχε θεωρηθεί τότε κάπως ενοχλητική από ένα μέρος του Τύπου και των υποψήφιων αγοραστών, η εξωτερική αισθητική της E60 ήταν ακόμα πιο δυναμική και τολμηρή. Μάλιστα εισήγαγε μία εντελώς νέα σχεδιαστική φιλοσοφία, που επεκτάθηκε και στα άλλα μοντέλα της εταιρείας στα αμέσως επόμενα χρόνια.

Καινοτομίες

Από την άλλη, το σαλόνι της E60 / E61 είχε υποστεί κάποιες εμφανείς επιδράσεις από την μεγαλύτερη BMW Σειρά 7 E65 / E66, ιδίως στον πίνακα οργάνων, αλλά και γενικότερα στο ταμπλό. Επιπλέον, υιοθετήθηκε το καινοτόμο σύστημα iDrive της E65 / E66, το οποίο ελέγχεται από ένα περιστροφικό ποντίκι, μέσω ποικιλίας κινήσεων joystick / ολίσθηση / πάτημα. Με το σύστημα αυτό ρυθμίζεται το σύστημα δορυφορικής πλοήγησης GPS, ο κλιματισμός, το ηχοσύστημα και η πρόσβαση στο Διαδίκτυο. Όλες οι σχετικές ενδείξεις ενσωματώθηκαν στην κεντρική οθόνη, που είχε τοποθετηθεί στο πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας, η οποία ενημέρωνε τον οδηγό και για την κατάσταση του κινητήρα.

Το σύστημα iDrive σε μια BMW 530d Touring του 2005.

Ως απάντηση στα αρνητικά σχόλια για δυσχέρεια στο χειρισμό του iDrive κατά την εισαγωγή της Σειράς 7 E65 στα τέλη του 2001, η BMW εισήγαγε στη Σειρά E60 / E61 ένα ευκολότερο iDrive δεύτερης γενιάς, καθώς απλοποιήθηκε και έγινε πιο φιλικό στη χρήση για τον οδηγό. Σημειωτέον ότι το ίδιο iDrive δεύτερης γενιάς εισήχθη και στην E65 / E66 με την ανανέωση του μοντέλου τον Απρίλιο του 2005. Επίσης, λόγω του ότι η Σειρά 5 E60 / E61 διατήρησε τον λεβιέ ταχυτήτων στην συνήθη θέση (αντί στην κολώνα του τιμονιού, όπως συνέβη στη Σειρά 7 E65 / E66), το ποντίκι τοποθετήθηκε πίσω από τον μοχλό ταχυτήτων.

Το αμάξωμα της E60 / E61 κατασκευαζόταν με χρήση αλουμινίου στο μπροστινό μέρος και χάλυβα για την καμπίνα των επιβατών και το πίσω μέρος. Το αποτέλεσμα ήταν μια εμφανής εξοικονόμηση βάρους, λόγω του αλουμινίου, καθώς και μια ιδανική κατανομή βάρους αμαξώματος εμπρός / πίσω ακριβώς 50 / 50.

Εκδοχές

Δεξιοτίμονη BMW M5 (E60) sedan του 2007 - 2010, στη Νέα Νότια Ουαλία, Αυστραλία.

Η μαζική παραγωγή της E60 ξεκίνησε τον Ιούνιο του 2003 και κυκλοφόρησε στην Ευρώπη στις 5 Ιουλίου, ενώ στη Βόρεια Αμερική τον Οκτώβριο του ίδιου έτους, ως μοντέλο της σεζόν (model year) του 2004. Αρχικά προσφερόταν μόνο ως 4-πορτο σεντάν και πισωκίνητη, αλλά τον Απρίλιο του 2004 επανήλθε η έκδοση Touring (station wagon), κυκλοφόρησε τον Μάιο και απέκτησε τον κωδικό BMW E61, έναντι BMW E60 του sedan. Τον Ιούλιο του 2005 επανήλθε και η προαιρετική 4-κίνηση, υπό την επωνυμία xDrive, σε αντίθεση με την προκάτοχο BMW E39, που δεν είχε προσφέρει καμία τετρακίνητη έκδοση. Οι E60 / E61 εισήγαγαν εκ νέου την ιδιότητα αυτή στη BMW Σειρά 5, για πρώτη φορά μετά την 4-κίνητη έκδοση 525iX (1992 - 1996) της BMW E34.

BMW E60 Li (η εκδοχή με μακρύτερο μεταξόνιο) στην Κίνα, σε φωτογραφία του 2012.

Ειδικότερα στην Κίνα, προσφέρθηκε και μια εργοστασιακή έκδοση της Σειράς 5 E60 με μακρύτερο μεταξόνιο, ως απάντηση στο Audi A6 L (Lang / μακρύ, όπως ονομάζονται στα γερμανικά αυτοκίνητα οι εκδόσεις με μακρύτερο μεταξόνιο). Ο σκοπός της, ήταν να προσφέρει τους πίσω χώρους που αντιστοιχούν σε μοντέλα της κατηγορίας F (όπως τη BMW Σειρά 7, το Audi A8 ή την Mercedes-Benz S-Class), αλλά σε εμπορική τιμή που είχε διατηρηθεί στα πλαίσια της κατηγορίας E, καθώς στην Κίνα οι λιμουζίνες μεγάλου μήκους έχουν εξαιρετικά μεγάλη απήχηση. Η εκδοχή αυτή, κυκλοφόρησε αποκλειστικά στις εκδόσεις 520Li, 523Li, 525Li και 530Li (το L στις ονομασίες των εκδόσεων υποδηλώνει, φυσικά, το μακρύτερο μεταξόνιο έναντι της «κανονικής» σεντάν εκδοχής).

Ασφάλεια

Το σύστημα Head Up Display μιας BMW E60 του 2003 - 2006.

Τα νέα χαρακτηριστικά ασφαλείας για την E60 περιλάμβαναν προσαρμοζόμενους προβολείς, νυχτερινή όραση, ενεργά προσκέφαλα, προειδοποίηση απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας και φώτα επείγουσας πέδησης υψηλής έντασης.

Παρά το πλήθος των τεχνολογιών στον τομέα της ασφάλειας και το ισχυρό του σασί, όπως σχολίασε και ο Euro NCAP (Πρόγραμμα αξιολόγησης νέων μοντέλων της Ευρώπης), η E60 απέσπασε 4 από τα 5 αστέρια στο crash test του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP, με ποσοστό 29 στους 37 πόντους. Συνολικά, το μοντέλο του 2004 που δοκιμάστηκε, απέσπασε 29 πόντους στην προστασία ενηλίκων επιβατών, 42 πόντους στην προστασία ανηλίκων επιβατών και μόλις 2 πόντους στην προστασία πεζών:

• Προστασία ενηλίκων επιβατών =
• Προστασία ανηλίκων επιβατών =
• Προστασία πεζών =

Εδώ όμως πρέπει να τονιστεί ότι το μοντέλο E60 της δοκιμής ήταν δεξιοτίμονο, καθώς για αρκετές δεκαετίες στο παρελθόν οι αυτοκινητοβιομηχανίες στα αριστεροτίμονα κράτη σχεδόν πάντα μελετούσαν και σχεδίαζαν τη δομή ασφαλείας στο εμπρόσθιο μέρος μόνο για τις «στάνταρ» αριστεροτίμονες εκδοχές, ενώ οι δεξιοτίμονες είχαν παραμεληθεί. Μάλιστα πολλές εταιρείες αυτοκινήτων δεν είχαν εξασφαλίσει εξίσου υψηλά επίπεδα ασφαλείας και για τις δύο εκδοχές ακόμα και έως τη δεκαετία του 2000. Αντιθέτως, ο προκάτοχός του, η Σειρά 5 E39, είχε δοκιμαστεί σε αριστεροτίμονη έκδοση και είχε αποσπάσει 4 στα 5 αστέρια στα τεστ πλαγιομετωπικής και πλευρικής πρόσκρουσης, με το ποσοστό των 25 στους 32 πόντους.

Οι διάδοχοι της E60 όμως, από την Σειρά 5 F10 και μετά, απέσπασαν όλοι 5 στα 5 αστέρια στις αντίστοιχες δοκιμές πρόσκρουσης. Σε όλες αυτές τις δοκιμές, τα μοντέλα ήταν αριστεροτίμονα.

Ανανέωση του 2007

Αστυνομικό BMW E60 στο Ντουμπάι, σε φωτογραφία του 2009.

Τον Ιανουάριο του 2007, αποκαλύφθηκε επίσημα και μπήκε στην παραγωγή η ανανεωμένη E60 / E61. Για την ακρίβεια, υπέστη ένα λίφτινγκ στα μπροστινά και πίσω φώτα, και στον μπροστινό προφυλακτήρα, ενώ η ανανέωση συνδυάστηκε και με εισαγωγή νέων στοιχείων εξοπλισμού και ασφάλειας, καθώς και με εμφανή αναβάθμιση στο σαλόνι. Ταυτόχρονα, το μοντέλο έλαβε και τους νέους κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων από το SUV BMW X5 E70, που είχε κυκλοφορήσει από τα τέλη του 2006, ενώ έγιναν και περαιτέρω αναβαθμίσεις στο σύστημα iDrive. Η ανανεωμένη E60 κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στη Γερμανία στις 24 Μαρτίου 2007 και στις εξαγωγικές αγορές μέσα στο καλοκαίρι, ως μοντέλο της σεζόν (model year) του 2008.

Στις 29 Ιανουαρίου 2008, παρήχθη το 5.000.000-ό αντίτυπο της Σειράς 5 της BMW, από την εισαγωγή της πρώτης γενιάς της, το 1972. Το συγκεκριμένο όχημα ήταν ένα BMW 530d Sedan, μεταλλικού μαύρου χρώματος Carbon Black Metallic.

Επίσης, η δεύτερη γενιά της BMW Σειράς 6 (παραγωγή : 2003 - 2010), η οποία και έφερε τον κωδικό E63 για το 2-πορτο coupé και E64 για το 2-πορτο καμπριολέ, βασίστηκε σε μια κοντύτερη εκδοχή της πλατφόρμας της E60.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Oι τιμές σε αγκύλες [] αφορούν τα μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Μοντέλο	Κωδικός κινητήρα	Κύλινδροι	Κυβισμός	Καύσιμο	Ισχύς	Ροπή	Επιτάχυνση 0–100 km/h	Μέγιστη ταχύτητα	Έτη
520i	M54B22 N43B20OL	Ι6 24V Ι4 16V	2.171 cm³ 1.995 cm³	Βενζίνη	170 hp / 6.100 rpm 170 hp / 6.700 rpm	210 N·m / 3.500 rpm 210 N·m / 4.250 rpm	9,0 sec [9,9 sec] 8,7 sec [9,6 sec]	230 km/h [226 km/h] 224 km/h [224 km/h]	2003–2005 2007–2010
520d	M47D20 N47D20	Ι4 16V	1.995 cm³	Ντίζελ	163 hp / 4.000 rpm 177 hp / 4.000 rpm	340 N·m / 2.000 - 2.750 rpm 350 N·m / 1.750 - 3.000 rpm	8,7 sec [8,9 sec] 8,3 sec [8,4 sec]	224 km/h [219 km/h] 231 km/h [229 km/h]	2005–2007 2007–2010
520d Edition Fleet	N47D20	Ι4 16V	1.995 cm³	Ντίζελ	163 hp / 4.000 rpm	350 N·m / 1.750 - 3.000 rpm	8,5 sec [8,6 sec]	227 km/h [225 km/h]	2007–2010
523i	N52B25UL N53B25UL N53B25UL	Ι6 24V	2.497 cm³	Βενζίνη	177 hp / 5.800 rpm 190 hp / 6.300 rpm 190 hp / 6.100 rpm	230 N·m / 3.500 rpm 235 N·m / 3.500 rpm 240 N·m / 3.500 rpm	8,5 sec [9,3 sec] 8,3 sec [8,8 sec] 8,2 sec [8,7 sec]	235 km/h [232 km/h] 235 km/h [234 km/h] 237 km/h [236 km/h]	2005–2007 2007 2007–2010
525i/xi	M54B25 N52B25OL N53B30UL	Ι6 24V	2.494 cm³ 2.497 cm³ 2.996 cc	Βενζίνη	192 hp / 6.000 rpm 218 hp / 6.500 rpm 218 hp / 6.100 rpm	245 N·m / 3.500 rpm 250 N·m / 2.750 rpm 270 N·m / 2.400 rpm	7,9 sec [8,7 sec] 7,5 sec [7,9 sec] 7,1 sec [7,7 sec]	238 km/h [233 km/h] 245 km/h [242 km/h] 248 km/h [246 km/h]	2003–2005 2005-2007 2007–2010
525d/xd	M57D25 M57D30UL	Ι6 24V	2.497 cm³ 2.996 cm³	Ντίζελ	177 hp / 4.000 rpm 197 hp / 4.000 rpm	400 N·m / 2.000 - 2.750 rpm 400 N·m / 1.300 - 3.250 rpm	8,1 sec [8,3 sec] 7,6 sec [7,7 sec]	230 km/h [227 km/h] 237 km/h [235 km/h]	2003–2007 2007–2010
530i/xi	M54B30 N52B30 N53B30OL	Ι6 24V	2.979 cm³ 2.996 cm³ 2.996 cm³	Βενζίνη	231 hp / 5.900 rpm 258 hp / 6.600 rpm 272 hp / 6.700 rpm	300 N·m / 3.500 rpm 300 N·m / 2.500 rpm 320 N·m / 2.750 rpm	6,9 sec [7,1 sec] 6,5 sec [6,7 sec] 6,3 sec [6,5 sec]	250 km/h [245 km/h] 250 km/h [248 km/h] 250 km/h [250 km/h]	2003–2005 2005-2007 2007–2010
530d/xd	M57D30 M57D30OL M57D30OLTÜ	Ι6 24V	2.993 cm³	Ντίζελ	218 hp / 4.000 rpm 231 hp / 4.000 rpm 235 hp / 4.000 rpm	500 N·m / 2.000 - 2.750 rpm 500 N·m / 1.750 - 3.000 rpm 500 N·m / 1.750 - 3.000 rpm	7,1 sec [7,3 sec] 6,8 sec [6,9 sec] 6,7 sec [6,8 sec]	245 km/h [243 km/h] 250 km/h [247 km/h] 250 km/h [248 km/h]	2003–2005 2005-2007 2007–2010
535i	N54B60	Ι6 24V	2.979 cm³	Βενζίνη	306 hp / 5.800 rpm	400 N·m / 1.300 - 5.000 rpm	6,1 sec [6,2 sec]	250 km/h [250 km/h]	2007–2010
535d	M57D30TOP M57D30TOPTÜ	Ι6 24V	2.993 cm³	Ντίζελ	272 hp / 4.400 rpm 286 hp / 4.400 rpm	560 N·m / 2.000 - 2.250 rpm 580 N·m / 1.750 - 2.250 rpm	[6,5 sec] [6,4 sec]	[250 km/h] [250 km/h]	2004–2007 2007-2010
540i	N62B40	V8 32V	4.00 cm³	Βενζίνη	306 hp / 6.300 rpm	390 N·m / 3.500 rpm	6,1 sec [6,2 sec]	250 km/h [250 km/h]	2005–2010
545i	N62B44	V8 32V	4.398 cm³	Βενζίνη	333 hp / 6.100 rpm	450 N·m / 3.600 rpm	5,8 sec [5,9 sec]	250 km/h [250 km/h]	2003–2005
550i	N62B48TÜ	V8 32V	4.799 cm³	Βενζίνη	367 hp / 6.300 rpm	490 N·m / 3.400 rpm	5,2 sec [5,3 sec]	250 km/h [250 km/h]	2005–2010
M5	S85B50	V10 40V	4.999 cm³	Βενζίνη	507 hp / 7.750 rpm	520 N·m / 6.100 rpm	[4,7 sec]	[250 km/h]	2005–2010

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

• Δοκιμή των BMW 523i / 525i / 530i από το περιοδικό 4Τροχοί (Ιούνιος 2005)
• Σύντομη δοκιμή της BMW 520i από το περιοδικό 4Τροχοί (Δεκέμβριος 2007)
• BMW 5 series E60 (2003 - 2010) photo gallery and specs
• 2004-2010 BMW 5-Series review (αναφέρεται στη BMW E60 Αμερικανικών προδιαγραφών)
• BMW 5 Series review by Edmunds.com (αναφέρεται στις BMW Σειράς 5 Αμερικανικών προδιαγραφών)
• (Ελληνικά) BMW E60 Parts Catalog