短線鉄道の英語

鉄道用作業車両を載線するに際して、ロック機構を不要とし、煩雑な位置決め作業を不要として、作業時間の短縮、労力軽減、転車装置のコスト低減を図る。例文帳に追加

To shorten a work time, reduce labor and provide cost reduction of a vehicle turning device by eliminating a lock mechanism and troublesome position setting work when a railway working vehicle is mounted on the railways. - 特許庁

目的地までの時間をより短縮するために車体の振子角度を大きくして乗客の乗り心地を現状のままとしても走行の安全性を低下させずに、レールの曲線部での鉄道車両の走行速度を向上することができる鉄道車両を提供すること。例文帳に追加

To provide a railroad vehicle increasing the traveling speed thereof on a curved section of a rail without degrading the traveling safety even when the ride quality for passengers is kept as the present one by increasing the angle of pendulum in order to shorten the time to the destination. - 特許庁

車両の両側に設けた機器を接続する電線を、配線作業が容易で、電線の長さを短縮することができ、配線固定部品が削減されてコストを低減することのできる車両用空気調和装置及びこれを備えた鉄道車両を提供する。例文帳に追加

To provide an air conditioner for a vehicle, and a railway vehicle equipped with the same in which length of a wire for connecting devices installed at both sides of the vehicle is shortened, and wiring work is facilitated, and the number of wire fixing components are reduced, thus resulting in cost reduction. - 特許庁

本来は福知山駅から北近畿タンゴ鉄道宮津線を短絡する目的があったが、宮津線の由良川架橋点が当初の予定より河口近くに変更されたため、河守駅から先の建設は断念した。例文帳に追加

The company initially intended to shorten the Kitakinki Tango Railway Miyazu Line from the Fukuchiyama Station, but it gave up to construct the line beyond the Komori Station because the point of the Miyazu Line's railway bridge was shifted towards the mouth of Yura river compared to the original plan.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

従来の砕石道床に変わる防音防振性に優れ、施工に当たっても短い工期で完成することのできる、鉄道線路用マクラギ一体型コンクリート道床構造を開発すること。例文帳に追加

To provide a sleeper-integrated concrete ballast structure for a railway line having excellent soundproofness and vibrationproofness unlike the conventional crushed stone ballast and capable of being completed in a short construction period in execution. - 特許庁

鉄道のレールジョイントはロングレールの普及でスムーズになっているがカーブ、駅周辺、ポイント、鉄橋等は在来のまま騒音、振動が激しく利用者等に不快感を与えている。解決手段は各々レールの一方を連続面になる様比較的短いテーパー形としジョイントすることで利用者、沿線住民等の環境改善に供する。例文帳に追加

RAIL JOINT FOR RAILWAY, REDUCING NOISE AND VIBRATION GENERATED BY ROLLING STOCK - 特許庁

生駒～学研奈良登美ヶ丘間の開業後は運転区間が延びることから所要時間を短縮するため、最高速度を第三軌条方式を採用している鉄道路線ではそれまでの70km/hから日本国内最高となる95km/hとし、これに先立ち行われた2006年3月21日のダイヤ変更時から旧東大阪線の区間も最高速度が70km/hから95km/hに引き上げられた。例文帳に追加

Consequent upon the increase in the length of the line due to the start of operations between Ikoma Station and Gakken-Nara-Tomigaoka Station, the maximum train speed was increased, to shorten the traveling time, to 95 km/h from 70 km/h, the highest speed in Japan for train lines using the third-rail system, and before executing the speed change the maximum train speed in the portion corresponding to the former Higashi-Osaka line was also increased from 70 km/h to 95 km/h on March 21, 2006, when the train schedule was changed.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス

加えて沿線人口の減少傾向と住民の高齢化など輸送需要の低下が進んできた中、1989年の京阪電鉄京阪鴨東線開業や1997年の地下鉄烏丸線の全通（北山駅(京都府)～国際会館駅間延伸）、JR山陰本線（嵯峨野線）の新駅開業や鉄道の電化・部分複線化（更に現在、京都駅～園部駅間の完全複線化工事が進行中である）などで、通勤・通学客が所要時間の短縮や他の交通機関との接続等の利便性から電車利用へ移行する結果となり、旅客輸送人員は1975年（昭和50年）度をピークに年々減少の一途をたどっている。例文帳に追加

In addition to the above, such factors as the decrease of population along the routes, the aging of residents, the opening of the Keihan Oto Line of the Keihan Electric Railway in 1989, the full opening of the Karasuma Line in 1997 (by which the Kitayama Station (Kyoto Prefecture) - Kokusaikaikan Station section was extended), the opening of a new station and the completion of electrification and partial double-tracking of the JR Sanin Main Line (Sagano Line) (the work required for full double-tracking is continuing between Kyoto Station and Sonobe Station) promoted the shift of passengers to electric trains because of the reduced travel time and the convenience of transfer to other means of public transportation, and under such circumstances the company's number of passengers has continued to decrease since its peak period of 1975.発音を聞く  - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス