藤沢駅

湘南地区の中心地である神奈川県藤沢市の代表駅。

JR東日本の藤沢駅は東海道本線(東海道線)に所属。停車するのは特急『成田エクスプレス』【多客期のみ】と『湘南』や快速と普通列車のみである。かつては湘南ライナーと通勤快速も運行していた。東海道本線貨物線上に1・2番乗り場と東海道本線旅客線上に3・4番乗り場があり、前者は特急のみの発着となっている。また後者には当駅名物の「湘南電車キオスク」(かつての80系電車の形をした売店)がある。

小田急電鉄の藤沢駅は特急ロマンスカー（主に土・休日）や快速急行、急行など全ての電車が停車する、江ノ島線の拠点駅である。折り返し列車の設定が多く、また片瀬江ノ島駅方面への直通列車は当駅にてスイッチバックを行っている。なお、10両編成の列車は1番ホームしか停車出来ない関係上、快速急行や10両編成急行は1番ホームに発着。

小田急百貨店内に江ノ島電鉄(江ノ電)の藤沢駅がある。当路線の起点であり、乗車ホーム中央下に0kmポストがある。

また改札を出た所に「江ノ電グッズショップ」がある。

JRの駅南口とはペデストリアンデッキで繋がっている。

北口にビックカメラ、さいか屋、ジュンク堂書店、サミット、ダイエーなどがあり、南口にオーパ、有隣堂、とらのあな、アニメイト、ODAKYU湘南GATEなどがある。アニメイトは駅から非常に離れている場所にあったが現在はドン.キホーテの5階に移転し、メロンブックスも入居する状態となっている。コミックや本はとらのあな、有隣堂、ジュンク堂が駅近にあるのでそちらを利用した方が吉。また、小田急やJRの駅ナカにも本屋やリトルマーメイドなどがある。

当駅はバリアフリーがそこまで進んでおらず、乗り換えには距離があるか階段を経由する必要がある。

JR⇔小田急は本改札経由でも乗り継ぎ改札経由でも階段を使用する必要がある。

JR⇔江ノ電は歩道橋を介してゆくので距離がある。

小田急⇔江ノ電は階段を使わないといけない他、距離もあるので非常に不便な場所にある。

2013年にはついに死者が発生してしまった。

平日朝ラッシュ時の小田急・ＪＲはホームに人が貯まりすぎて、かなり危険な状態になるので注意が必要。

島式2面4線の地上駅。1・2番乗り場には特急湘南が発着。

島式2面3線の頭端駅。スイッチバック構造。

10両編成は方向関係なく1番ホームを使用する。残りのホームは6両編成まで対応。

2022年3月のダイヤ改正で、江ノ島線の各駅停車は一部の電車を除いて当駅を境に運転系統が完全に分断。乗り場と行先が整理された。

頭端式2面1線の高架駅。鎌倉駅へ直接向かう際は大船駅経由でJRを使った方が速い。(当路線は江ノ島方面を経由する線形になる)

かつては地上駅で小田急のすぐ南側にあり、2面2線だった。小田急と線路がつながっていた時期もあった。

利用者は約40万人で9割以上は小田急とJRで占めている。

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絶園のテンペスト、青春ブタ野郎はバニーガール先輩の夢を見ない：湘南が舞台の作品で当駅も出てくる。

柏駅：直通先で繋がっている他、JR線の優等列車停車駅、JRと私鉄の乗り換え駅、私鉄の方がスイッチバック構造、大規模なペデストリアンデッキが設けられた橋上駅舎など共通点が非常に多い。

武蔵藤沢駅：埼玉県入間市に存在する西武池袋線の同名駅で、旧国名（武蔵国。当ページの方は相模国）がつくことで区別されている。

藤沢やよい：当駅名がキャラクター名の由来。