Spring til indhold

BMW E39

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
BMW E39
BMW E39 Limousine (1995−2000)
Produktion
ProducentBMW
Model5xx
ProduktionsårLimousine: 1995−2003
Touring: 1996−2004
ProduktionsstedDingolfing,  Tyskland
Toluca,  Mexico
Kaliningrad,  Rusland
DesignerJoji Nagashima (1992)
Karrosseri og platform
TypeØvre mellemklassebil
Karrosseriformer4-dørs sedan (Limousine)
5-dørs stationcar (Touring)
TeknikLangsliggende frontmotor,
baghjulstræk
Resultat i Euro NCAP-
kollisionstest		 (1998)[1]
BeslægtedeBMW M5
BMW E53
Drivlinje
MotorerBenzin:
2,0−5,0 liter (110−294 kW)
Diesel:
2,0−2,9 liter (85−142 kW)
GearkasseManuel og automatisk
Dimensioner og vægt
Akselafstand2830 mm
LængdeLimousine: 4775 mm
Touring: 4805 mm
Bredde1800 mm
HøjdeLimousine: 1435 mm
Touring: 1440−1445 mm
Egenvægt1485−1845 kg
Kronologi
ForgængerBMW E34
EfterfølgerBMW E60/E61

BMW E39 var den interne modelkode for den fjerde modelgeneration af bil- og motorcykelfabrikanten BMW's øvre mellemklassebil, 5-serien.

Modellen kom på markedet i september 1995.[2] I første omgang var det kun Limousine-udgaven af E34 som blev afløst, mens Touring (E34/2) fortsat blev produceret frem til december 1996.[2] Motoreffekten gik fra 85 kW (115 hk) i 525td til 294 kW (400 hk) i den i oktober 1998[2] introducerede M5.

Modelhistorie

[redigér | rediger kildetekst]

Generelt

[redigér | rediger kildetekst]

Ved introduktionen fandtes E39 kun som sedan (Limousine) med fire døre. Først i december 1996[2] blev stationcarmodellen introduceret under betegnelsen Touring, og havde igen de karakteristiske L-formede baglygter. Ligesom forgængeren kunne bagruden på E39 Touring åbnes separat for at lette af- og pålæsning.

Til forskel fra forgængeren fandtes E39 ikke i nogen version med firehjulstræk. Først efterfølgeren E60 kunne med tilnavnet xDrive igen leveres med træk på alle fire hjul.

I forhold til køreegenskaberne gik man med E39 nye veje, idet modellen (ifølge BMW) var verdens første masseproducerede bil med en såkaldt letvægts undervogn, hvor de fleste komponenter var fremstillet af aluminium. En nyhed i denne klasse var ligeledes det komplette udstødningssystem fremstillet af rustfrit stål.

Modelserien omfattede også versionen 540i Protection med specielt sikkerhedsudstyr som skudsikkert vinduesglas og forstærket karrosseri. Med det ekstra sikkerhedsudstyr vejede modellen ca. 170 kg mere end en normal 540i Limousine.

  • Bagfra
    Bagfra
  • BMW E39 Touring (1996–2000)
    BMW E39 Touring (1996–2000)

Udstyr

[redigér | rediger kildetekst]

Denne generation af 5-serien kunne for første gang leveres med dobbeltlagssideruder, som skulle forbedre støjdæmpning og temperaturisolering. Modellen fik også flere hidtil ukendte ekstraudstyrsmuligheder som f.eks. et multifunktionsrat, på hvilket der var monteret integrerede taster til betjening af fartpilot, klimaanlæggets recirkulationsfunktion, radio og telefon. Som ekstraudstyr kunne dette rat bestilles med opvarmning, som ligeledes blev betjent med en i selve rattet integreret tast.

  • Interiør (1995–2000)
    Interiør (1995–2000)
  • Interiør (2000–2003)
    Interiør (2000–2003)
  • Interiør i USA-versionen (den mest markante forskel er instrumentbrættets nederste del, som er tykkere end på den europæiske version)
    Interiør i USA-versionen (den mest markante forskel er instrumentbrættets nederste del, som er tykkere end på den europæiske version)

Facelift

[redigér | rediger kildetekst]

I september 2000 gennemgik modelserien et optisk facelift[3] og fik samtidig revideret motorprogrammet. Forlygterne blev udskiftet med nye forlygter med Celis-positionslysringe og runde blinklys, og baglygterne fik ligeledes Celis-teknik. Celis-teknikken var en konstruktionsidé fra Hella, som er en stor fabrikant af bildele med hovedsæde i Lippstadt. M52TÜ-motorerne blev afløst af de nye M54-motorer, alle med lidt større slagvolume og effekt. Alle stødlister blev lakeret i bilens farve (undtagen biler med M-sportspakke og M5), og BMW-nyrerne (kølergrillen) blev også ændret. Designet på frontskørterne blev ændret, og tågeforlygterne blev runde i stedet for firkantede. Derudover fik navigationssystemet en ny 16:9-billedskærm, som afløste den gamle 4:3-skærm.

Følgende motorer blev afløst:

  • 520i (2,0 liter med 110 kW (150 hk)) af 520i (2,2 liter med 125 kW (170 hk))
  • 523i (2,5 liter med 125 kW (170 hk)) af 525i (2,5 liter med 141 kW (192 hk))
  • 528i (2,8 liter med 142 kW (193 hk)) af 530i (3,0 liter med 170 kW (231 hk))
  • 525td (2,5 liter med 85 kW (115 hk)) af 520d (2,0 liter med 100 kW (136 hk)), samtidig modelseriens eneste firecylindrede motorversion
  • 525tds (2,5 liter med 105 kW (143 hk)) af 525d (2,5 liter med 120 kW (163 hk))
  • 530d (2,9 liter med 135 kW (184 hk)) af 530d (2,9 liter med 142 kW (193 hk))
  • BMW E39 Limousine (2000–2003)
    BMW E39 Limousine (2000–2003)
  • Bagfra
    Bagfra
  • BMW E39 Touring (2000–2004)
    BMW E39 Touring (2000–2004)
  • Nye positionslysringe: BMW E39 med M-sportspakke efter faceliftet
    Nye positionslysringe: BMW E39 med M-sportspakke efter faceliftet

Fra september 1999 kunne man mod merpris bestille det nye elektroniske stabilitetsprogram DSC III, som var standardudstyr på 535i og 540i.[4]

Motorer

[redigér | rediger kildetekst]

Ved introduktionen af E39 i 1995 kunne der vælges mellem tre benzin- og én dieselmotor. Det drejede sig om de fra 3-serien kendte sekscylindrede benzinrækkemotorer (M52) i 520i, 523i og 528i såvel som den 2,5-liters turbodieselmotor med hvirvelkammerindsprøjtning (M51) i 525tds. Et år senere introducerede BMW V8-modellerne 535i og 540i (M62), hvor sidstnævnte havde 6-trins gearkasse som standard. I 1998 kom den første commonrail-dieselmotor (M57) i 530d samtidig med M5, som var den på det tidspunkt stærkeste 5-serie. I foråret 1998 kom den nye 3-serie på markedet med teknisk modificerede benzinmotorer, som kort tid efter også fandt vej til 5-serien. Det drejede sig om følgende modeller:

  • 520i M52TÜ B20 9/1998−8/2000
  • 523i M52TÜ B25 9/1998−8/2000
  • 528i M52TÜ B28 9/1998−8/2000
  • 535i M62 B35 8/1998−2003
  • 540i M62TÜ B44 fra 8/1998 (540i Touring kom i 1997)

En del af modificeringen var en forøgelse af drejningsmomentet (frem for alt ved lave omdrejningstal), motorydelsen på ottecylindrede motorer og effektiviteten − altså forbedret effekt ved samme eller lavere brændstofforbrug. Dette blev på nogle af motorerne opnået ved brug af variabel knastakselstyring ("Doppel-Vanos") også på udstødningssiden (hidtil kun på indsugningssiden).

For at finde ud af hvor mange cylindre motoren har, er det nok at kigge på de såkaldte BMW-nyrer. På alle V8-modeller (535i, 540i og M5) er de udstyret med diskrete forkromede vertikale striber, mens de på de fire- og sekscylindrede modeller har sorte striber.

Tekniske data

[redigér | rediger kildetekst]

Benzinmotorer

[redigér | rediger kildetekst]
520i 523i 525i 528i 530i
Byggeår 1995−1998 1998−2000 2000−2004 1995−1998 1998−2000 2000−2004 1995−1998 1998−2000 2000−2004
Motordata
Motorkode M52B20 M52TÜB20 M54B22 M52B25 M52TÜB25 M54B25 M52B28 M52TÜB28 M54B30
Motortype R6-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4
Ventilstyring DOHC, kæde
Fødesystem Multipoint
Trykladning –
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 80,0 × 66,0 mm 80,0 × 72,0 mm 84,0 × 75,0 mm 84,0 × 84,0 mm 84,0 × 89,6 mm
Slagvolume 1991 cm³ 2171 cm³ 2494 cm³ 2793 cm³ 2979 cm³
Kompressionsforhold 11,0:1 10,7:1 10,5:1 10,2:1
Maks. effekt ved omdr./min. 110 kW
(150 hk)
5900 		125 kW
(170 hk)
6250 		125 kW
(170 hk)
5500 		141 kW
(192 hk)
6000 		142 kW
(193 hk)
5500 		170 kW
(231 hk)
5900
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 190 Nm
4200 		190 Nm
3500 		210 Nm
3500 		245 Nm
3950 		245 Nm
3500 		280 Nm
3950 		280 Nm
3500 		300 Nm
3500
Kraftoverførsel
Drivende hjul Baghjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 5-trins automatisk
Præstationer (Limousine)1
Topfart 220 km/t
(210 km/t) 		226 km/t
(220 km/t) 		228 km/t
(226 km/t) 		238 km/t
(232 km/t) 		236 km/t
(234 km/t) 		240 km/t
(235 km/t) 		250 km/t
(244 km/t)
Acceleration 0-100 km/t 10,2 sek.
(11,2 sek.) 		10,2 sek.
(11,5 sek.) 		9,1 sek.
(10,2 sek.) 		8,5 sek.
(9,6 sek.) 		8,5 sek.
(9,7 sek.) 		8,1 sek.
(8,9 sek.) 		7,5 sek.
(8,8 sek.) 		7,1 sek.
(7,6 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 9,1 liter
(10,2 liter)
Blyfri 98 		9,0 liter
(9,9 liter)
Blyfri 98 		9,7 liter
(10,6 liter)
Blyfri 98 		9,4 liter
(10,3 liter)
Blyfri 98 		9,7 liter
(10,5 liter)
Blyfri 98 		9,5 liter
(10,5 liter)
Blyfri 98 		9,5 liter
(10,7 liter)
Blyfri 98
CO2-udslip ved blandet kørsel 216 g/km
(242 g/km) 		215 g/km
(237 g/km) 		216 g/km
(237 g/km) 		230 g/km
(252 g/km) 		225 g/km
(245 g/km) 		225 g/km
(247 g/km) 		231 g/km
(249 g/km) 		228 g/km
(252 g/km) 		229 g/km
(257 g/km)
Præstationer (Touring)1
Topfart 212 km/t
(209 km/t) 		223 km/t
(217 km/t) 		222 km/t
(220 km/t) 		224 km/t
(222 km/t) 		235 km/t
(229 km/t) 		229 km/t
(227 km/t) 		233 km/t
(229 km/t) 		250 km/t
(241 km/t)
Acceleration 0-100 km/t 10,6 sek.
(11,9 sek.) 		9,5 sek.
(10,5 sek.) 		8,9 sek.
(10,0 sek.) 		8,9 sek.
(10,2 sek.) 		8,5 sek.
(9,3 sek.) 		7,9 sek.
(9,1 sek.) 		7,9 sek.
(9,3 sek.) 		7,5 sek.
(7,9 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 9,7 liter
(10,6 liter)
Blyfri 98 		9,6 liter
(10,5 liter)
Blyfri 98 		9,5 liter
(10,1 liter)
Blyfri 98 		9,9 liter
(11,0 liter)
Blyfri 98 		9,8 liter
(10,7 liter)
Blyfri 98 		9,8 liter
(10,5 liter)
Blyfri 98 		10,1 liter
(11,0 liter)
Blyfri 98 		9,8 liter
(10,7 liter)
Blyfri 98 		9,9 liter
(10,9 liter)
Blyfri 98
CO2-udslip ved blandet kørsel 230 g/km
(252 g/km) 		229 g/km
(250 g/km) 		228 g/km
(242 g/km) 		236 g/km
(262 g/km) 		235 g/km
(256 g/km) 		235 g/km
(252 g/km) 		240 g/km
(262 g/km) 		235 g/km
(257 g/km) 		238 g/km
(261 g/km)
535i 540i M5
Byggeår 1996−1998 1998−2003 1996−1998 1998−2004 1998−2003
Motordata
Motorkode M62B35 M62TÜB35 M62B44 M62TÜB44 S62B50
Motortype V8-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4
Ventilstyring 2 × DOHC, kæde
Fødesystem Multipoint
Trykladning –
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 84,0 × 78,9 mm 92,0 × 82,7 mm 94,0 × 89,0 mm
Slagvolume 3498 cm³ 4398 cm³ 4941 cm³
Kompressionsforhold 10,0:1 11,0:1
Maks. effekt ved omdr./min. 173 kW
(235 hk)
5700 		180 kW
(245 hk)
5800 		210 kW
(286 hk)
5700 		210 kW
(286 hk)
5400 		294 kW
(400 hk)
6600
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 320 Nm
3300 		345 Nm
3800 		420 Nm
3900 		440 Nm
3600 		500 Nm
3800
Kraftoverførsel
Drivende hjul Baghjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel 6-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 5-trins automatisk –
Præstationer (Limousine)1
Topfart 247 km/t
(244 km/t) 		250 km/t
(247 km/t) 		250 km/t2
Acceleration 0-100 km/t 7,9 sek.
(9,1 sek.) 		6,9 sek.
(7,6 sek.) 		6,3 sek.
(6,7 sek.) 		6,2 sek.
(6,4 sek.) 		5,3 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 11,9 liter
(12,2 liter)
Blyfri 98 		11,6 liter
(11,7 liter)
Blyfri 98 		12,3 liter
(13,0 liter)
Blyfri 98 		12,1 liter
Blyfri 98 		13,9 liter
Blyfri 98
CO2-udslip ved blandet kørsel 283 g/km
(289 g/km) 		279 g/km
(282 g/km) 		293 g/km
(309 g/km) 		292 g/km 336 g/km
Præstationer (Touring)1
Topfart – 250 km/t2 –
Acceleration 0-100 km/t – 6,3 sek.
(6,7 sek.) 		–
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel – 12,7 liter
(13,0 liter)
Blyfri 98 		12,6 liter
(12,8 liter)
Blyfri 98 		–
CO2-udslip ved blandet kørsel – 302 g/km
(308 g/km) 		299 g/km
(304 g/km) 		–
1 Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear

Dieselmotorer

[redigér | rediger kildetekst]
520d 525td1 525tds 525d 530d
Byggeår 2000−2004 1996−2000 1995−2000 2000−2004 1998−2000 2000−2004
Motordata
Motorkode M47D20 M51D25 M57D25 M57D30
Motortype R4-dieselmotor R6-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4 2 4
Ventilstyring DOHC, kæde OHC, tandrem DOHC, kæde
Fødesystem Direkte Hvirvelkammer Commonrail
Trykladning Turbolader,
ladeluftkøler 		Turbolader Turbolader, ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 84,0 × 88,0 mm 80,0 × 82,8 mm 84,0 × 88,0 mm
Slagvolume 1951 cm³ 2497 cm³ 2926 cm³
Kompressionsforhold 19,0:1 22,0:1 17,5:1 18,0:1
Maks. effekt ved omdr./min. 100 kW
(136 hk)
4000 		85 kW
(115 hk)
4800 		105 kW
(143 hk)
4600 		120 kW
(163 hk)
4000 		135 kW
(184 hk)
4000 		142 kW
(193 hk)
4000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 280 Nm
1750 		230 Nm
1900 		280 Nm
2200 		350 Nm
2000−2500 		390 Nm
1750−3200 		410 Nm
1750−3000
Kraftoverførsel
Drivende hjul Baghjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) – 5-trins automatisk
Præstationer (Limousine)2
Topfart 206 km/t 198 km/t 211 km/t
(205 km/t) 		219 km/t 225 km/t 230 km/t
Acceleration 0-100 km/t 10,6 sek. 11,9 sek. 10,4 sek.
(11,0 sek.) 		8,9 sek.
(9,1 sek.) 		8,1 sek.
(8,4 sek.) 		7,8 sek.
(8,0 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 5,9 liter
Diesel 		7,6 liter
Diesel 		8,1 liter
(9,1 liter)
Diesel 		6,7 liter
(8,1 liter)
Diesel 		7,2 liter
(8,3 liter)
Diesel 		7,1 liter
(8,3 liter)
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 156 g/km 201 g/km 207 g/km
(231 g/km) 		179 g/km
(216 g/km) 		192 g/km
(221 g/km) 		189 g/km
(221 g/km)
Præstationer (Touring)2
Topfart 204 km/t – 210 km/t
(203 km/t) 		215 km/t 222 km/t 227 km/t
Acceleration 0-100 km/t 10,9 sek. – 10,7 sek.
(11,4 sek.) 		9,4 sek.
(9,6 sek.) 		8,3 sek.
(8,9 sek.) 		8,1 sek.
(8,3 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 6,1 liter
Diesel 		– 7,9 liter
(8,8 liter)
Diesel 		7,0 liter
(8,2 liter)
Diesel 		7,4 liter
(8,5 liter)
Diesel 		7,3 liter
(8,5 liter)
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 163 g/km – 209 g/km
(234 g/km) 		187 g/km
(219 g/km) 		197 g/km
(227 g/km) 		194 g/km
(226 g/km)
1 Kun for Holland, Belgien og Østrig
2 Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear

Alpina

[redigér | rediger kildetekst]
B10 3,2 B10 3,3 B10 V8 B10 V8S D10 Biturbo
Byggeperiode 8/1997−12/1998 2/1999−2/2003 1/1997−10/1998 10/1998−12/2001 1/2002−6/2003 1999−4/2000 4/2000−4/2003
Styktal 194 361 490 1061 145 145
Motordata
Motortype R6-benzinmotor V8-benzinmotor R6-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4
Ventilstyring DOHC, kæde 2 × DOHC, kæde DOHC, kæde
Fødesystem Multipoint Commonrail
Trykladning – Biturbo, ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 86,4 × 89,6 mm 86,4 × 93,8 mm 93,0 × 85,0 mm 93,0 × 89,0 mm 84,0 × 88,0 mm
Slagvolume 3152 cm³ 3300 cm³ 4619 cm³ 4837 cm³ 2926 cm³
Kompressionsforhold 10,5:1 10,2:1 10,5:1 16,0:1
Maks. effekt ved omdr./min. 195 kW
(265 hk)
5800 		206 kW
(280 hk)
6200 		250 kW
(340 hk)
5700 		255 kW
(347 hk)
5700 		276 kW
(375 hk)
5800 		175 kW
(238 hk)
3500 		180 kW
(245 hk)
3500
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 330 Nm
4400 		335 Nm
4500 		470 Nm
3800 		480 Nm
3700 		510 Nm
3800 		500 Nm
1800
Kraftoverførsel
Drivende hjul Baghjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel 5-trins automatisk 6-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) – 5-trins automatisk
Præstationer (Limousine)1
Topfart 260 km/t 262 km/t >275 km/t 279 km/t 284 km/t 254 km/t
Acceleration 0-100 km/t 6,5 sek. 6,3 sek. 5,9 sek. 5,5 sek. 5,4 sek. 7,2 sek.
(7,5 sek.) 		7,2 sek.
(6,8 sek.)
Præstationer (Touring)1
Topfart 256 km/t 268 km/t 269 km/t 274 km/t 251 km/t
Acceleration 0-100 km/t 6,7 sek. 6,2 sek. 5,7 sek. 5,6 sek. 7,5 sek.
(8,0 sek.) 		7,5 sek.
(7,1 sek.)
1 Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear

Flådeversioner

[redigér | rediger kildetekst]

Da E39 også var udbredt blandt flådekunder, kunne en del af motorerne også leveres i neddroslede versioner til flådekunder:

  • 520i (1991 cm³) med 100 kW (136 hk)[5] i stedet for de sædvanlige 110 kW (150 hk)
  • 520i (2171 cm³) med 120 kW (163 hk)[6] i stedet for de sædvanlige 125 kW (170 hk)
  • 520d med 92 kW (125 hk)[7] i stedet for de sædvanlige 100 kW (136 hk)
  • 523i med 120 kW (163 hk)[8] i stedet for de sædvanlige 125 kW (170 hk)
  • 525td med 77 kW (105 hk)[9] i stedet for de sædvanlige 85 kW (115 hk)
  • 530d med 120 kW (163 hk)[10] i stedet for de sædvanlige 135 kW (184 hk)

Tuning

[redigér | rediger kildetekst]

Ud over BMW M5 fandtes E39 også i tunede varianter fra forskellige tuningsfirmaer og bilfabrikanter. Hertil hørte for eksempel Alpina, Hartge såvel som AC Schnitzer.

Sikkerhed

[redigér | rediger kildetekst]

Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne er/var 5-serien E39 klassificeret som følger:

  • 2003: Mindst 15% bedre end middelbilen[11]
  • 2005: Mindst 15% bedre end middelbilen[12]
  • 2007: Mindst 20% bedre end middelbilen[13]
  • 2009: Mindst 20% bedre end middelbilen[14]
  • 2011: Mindst 20% bedre end middelbilen[15]
  • 2013: Mindst 20% bedre end middelbilen[16]
  • 2015: Mindst 20% bedre end middelbilen[17]

Afslutning af produktionen og efterfølgere

[redigér | rediger kildetekst]

E39 Limousine var i produktion frem til juli 2003, hvor efterfølgeren E60 kom ud til forhandlerne.[2] Touring blev derefter fortsat fremstillet indtil introduktionen af dens efterfølger E61 i maj 2004.[2]

BMW E39 på film

[redigér | rediger kildetekst]

I følgende film kan man se modeller fra denne 5-serie:

Referencer

[redigér | rediger kildetekst]
  1. ^ Crashtest af 5-serien, 1998 (hentet 30. oktober 2015, på engelsk)
  2. ^ a b c d e f Bosch produktliste, viskerblade 2007/2008 (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk)
  3. ^ BMW-Syndikat (hentet 30. oktober 2015, på tysk)
  4. ^ "BMW im neuen Licht?". Auto Bild (tysk). No. 33. 2000. Arkiveret fra originalen 7. marts 2006. Hentet 10. august 2014.
  5. ^ BMW 520 I - HSN/TSN 0005/613 - Typklassen Autoversicherung - Autoampel (hentet 10. august 2014, på tysk)
  6. ^ BMW 520 I - HSN/TSN 0005/690 - Typklassen Autoversicherung - Autoampel (hentet 10. august 2014, på tysk)
  7. ^ BMW 520 D - HSN/TSN 0005/668 - Typklassen Autoversicherung - Autoampel (hentet 10. august 2014, på tysk)
  8. ^ BMW 523 I - HSN/TSN 0005/601 - Typklassen Autoversicherung - Autoampel (hentet 10. august 2014, på tysk)
  9. ^ BMW 525 TD - HSN/TSN 0005/633 - Typklassen Autoversicherung - Autoampel (hentet 10. august 2014, på tysk)
  10. ^ BMW 530 D - HSN/TSN 0005/629 - Typklassen Autoversicherung - Autoampel (hentet 10. august 2014, på tysk)
  11. ^ Hur säker är bilen? 2003 Marts 2003 (hentet 8. februar 2015, på svensk)
  12. ^ Hur säker är bilen? 2005 April 2005 (hentet 8. februar 2015, på svensk)
  13. ^ Hur säker är bilen? 2007 November 2007 (hentet 8. februar 2015, på svensk)
  14. ^ Hur säker är bilen? 2009 Arkiveret 26. juni 2015 hos Wayback Machine Maj 2009 (hentet 8. februar 2015, på svensk)
  15. ^ Hur säker är bilen? 2011 Arkiveret 14. august 2014 hos Wayback Machine Maj 2011 (hentet 8. februar 2015, på svensk)
  16. ^ Hur säker är bilen? 2013 Arkiveret 6. juli 2014 hos Wayback Machine (hentet 8. februar 2015, på svensk)
  17. ^ Hur säker är bilen? 2015 Arkiveret 18. december 2015 hos Wayback Machine September 2015 (hentet 30. oktober 2015, på svensk)

Litteratur

[redigér | rediger kildetekst]
  • Automobil Revue. Katalog 1996, 1998, 2000, 2001 og 2002 (på tysk og fransk).
  • BMW 520i/523i/528i/535i/540i/525td/525tds Limousine/touring instruktionsbog. BMW AG, oktober 1996. Varenr. 01 48 9 790 038 dänisch.
  • BMW 520i/523i/528i/535i/540i/525td/525tds/530d Limousine/touring instruktionsbog. BMW AG, august 1999. Varenr. 01 40 0 155 071 de (på tysk).
  • BMW 520i/523i/528i/535i/540i/525td/525tds/530d Limousine/touring instruktionsbog. BMW AG, august 2001. Varenr. 01 48 0 156 211 da.

Eksterne henvisninger

[redigér | rediger kildetekst]
Hentet fra "https://da.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_E39&oldid=11713338"