Antonov An-70

An-70
	An-70 (imatrikulace UR-EXA)
Určení	nákladní letoun
Původ	Ukrajina
Výrobce	Antonov
Šéfkonstruktér	Petr Balabujev, Vasilij Těplov
První let	16. prosince 1994
Charakter	připraveno k výrobě
Výroba	1991–1996; 2012–2015
Vyrobeno kusů	2 prototypy
Cena za kus	67 mil. USD (2015)
Cena za program	5 mld. USD (2006)
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Antonov An-70 je sovětský čtyřmotorový transportní letoun pro vojenské i civilní účely. Jde o první letoun ve vzduchu poháněný pouze propfany. Vyvinut byl na konci osmdesátých let v konstrukční kanceláři Antonov jako náhrada za zastarávající Antonov An-12. První let prvního prototypu proběhl v prosinci 1994 v Kyjevě. Prototyp utrpěl během několika měsíců ve vzduchu kolizi. Druhý letoun byl vyroben, aby mohly pokračovat testy.

Vývoj

Počátky vývoje letounu spadají do poloviny sedmdesátých let 20. století, kdy v tehdejším Sovětském svazu byly dány specifikace na středně velký dopravní letoun. Roku 1984 byly tyto požadavky změněny, letoun měl mít kratší délku vzletu a přistání a větší přepravní prostor.

Po rozpadu SSSR vypadala situace tak, že se hovořilo o ukončení projektu, ovšem později se nástupnické státy Rusko, Ukrajina a Uzbekistán domluvily, a tak 16. prosince 1994 mohl vzlétnout první prototyp. Při čtvrtém zkušebním letu 10. února 1995 došlo ke srážce s An-72 a prototyp byl kompletně zničen.

Druhý, mírně upravený prototyp vzlétl 24. dubna 1997.

Na projektu již se účastnily pouze Rusko a Ukrajina, později z tohoto projektu Rusko odstoupilo a začalo používat k přepravě nákladů letoun Il-76MF. O letoun An-70 projevilo zájem již několik zemí, ovšem z obchodů zatím sešlo. Antonov se také zapojil do soutěže na jednotný transportní letoun západní Evropy, ovšem v této oblasti hrají svoji úlohu i politické zájmy. Německo, které zvažovalo nákup 75 Antonovů An-70, se nakonec rozhodlo pro dražší Airbus A400M. O An-70 měla zájem i Armáda České republiky, která měla převzít tři kusy tohoto letounu, jenž je schopen pojmout např. dvě Tatry 815VVN s pohonem 6×6, deset Land Roverů nebo 2 vrtulníky Mi-17. Tato koupě, která měla být provedena v rámci deblokace ruského zahraničního dluhu, se však neuskutečnila.

Varianty

An-70 - základní verze
An-70-100 - verze s dvoučlennou osádkou
An-77 - exportní verze
An-70T - obchodní verze
An-112KC - zamýšlená verze pro tankování paliva za letu, s výjimkou dvou proudových motorů z týmu US Aerospace a Antonov pro program KC-X.^[1]^[2] americké letectvo návrh odmítlo,^[3] a odvolání bylo později staženo.^[4]^[5]

Specifikace

Hlavní technické údaje

Osádka: 5
Kapacita přepravovaných vojáků: 170
Rozpětí: 44,06 m
Délka: 40,73 m
Výška: 16,38 m
Nosná plocha: 204 m²
Hmotnost prázdného stroje: 73 t
Maximální hmotnost nákladu: 47 t
Maximální vzletová hmotnost: 135 t
Pohonná jednotka: 4× propfan Progress D-27
Výkon pohonné jednotky: 10 295 kW

Výkony

Cestovní rychlost: 750 km/h
Maximální rychlost: 780 km/h
Dostup: 12 000 m
Dolet: až 8000 km v závislosti na hmotnosti nákladu (s 35 t nákladu - 5000 km)

Odkazy

Reference

↑ Trimble, Stephen. "US Aerospace appeals against KC-X exclusion, blames USAF ‘conspiracy’". Flight International, 5 August 2010.
↑ Gary Parsons. An-122KC KC-X proposal revealed? [online]. key.aero, 2010-08-06 [cit. 2012-01-01]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2014-05-20.
↑ "USAF excludes “late” KC-X bid". Australian Aviation, 9 August 2010.
↑ Butler, Amy. U.S. Aerospace Files Second KC-X Protest [online]. The McGraw-Hill Companies, Inc [cit. 2010-09-12]. Dostupné online. ^{[nedostupný zdroj]}
↑ Bennett, John T. "GAO Denies U.S. Aerospace-Antonov KC-X Protest"^{[nedostupný zdroj]}. Defense News, 6 October 2010.

Literatura

DONALD, David. Kapesní encyklopedie Vojenská letadla. 1. vyd. Praha: Ottovo nakladatelství, 2002. ISBN 80-7181-701-5. S. 14.

Externí odkazy

Galerie Antonov An-70 na Wikimedia Commons
Obrázky, zvuky či videa k tématu Antonov An-70 na Wikimedia Commons
(česky) Antonov An-70 - obsáhlý popis
(rusky) Antonov An-70 - Oficiální stránky
(anglicky) Fotogalerie letounu An-70

[US_Aero_appeals-1] Trimble, Stephen. "US Aerospace appeals against KC-X exclusion, blames USAF ‘conspiracy’". Flight International, 5 August 2010.

[2] Gary Parsons. An-122KC KC-X proposal revealed? [online]. key.aero, 2010-08-06 [cit. 2012-01-01]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2014-05-20.

[3] "USAF excludes “late” KC-X bid". Australian Aviation, 9 August 2010.

[4] Butler, Amy. U.S. Aerospace Files Second KC-X Protest [online]. The McGraw-Hill Companies, Inc [cit. 2010-09-12]. Dostupné online. ^{[nedostupný zdroj]}

[5] Bennett, John T. "GAO Denies U.S. Aerospace-Antonov KC-X Protest"^{[nedostupný zdroj]}. Defense News, 6 October 2010.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Letadla Antonov

Dopravní letouny	An-10 An-24 An-28 An-74 An-140 An-148 An-158 An-168 An-180 An-218

Transportní letouny	An-2 An-3 An-4 An-8 An-12 An-14 An-22 An-26 An-32 An-38 An-50 An-70 An-72 An-74 An-112 An-124 An-132 An-178 An-225 An-325

Průzkumné a pozorovací letouny	An-6 An-30 An-71 An-88

Experimentální letadla	An-13 SKV An-181 An-188 OKA-38

Kluzáky	A-1 A-2 A-7 A-9 A-10 A-11 A-13 A-15 A-40

Ultralehká letadla	T-2M