関東鉄道常総線

常磐線の取手と水戸線の下館を結ぶ関東鉄道のメイン路線です。特に取手方は運転本数が多く、非電化ながら複線にもなっています。途...  続きを読む中の守谷ではつくばエクスプレスが接続します。後半、車窓の右側には筑波山を眺めることができます。  閉じる

投稿日:2024/03/03

JR常磐線で取手駅まで行き、取手駅から水海道駅まで常総線に乗車しました。常磐線は都心の電車の雰囲気なのに常総線に乗り換えた...  続きを読む途端、一気に田舎のローカル線の雰囲気になりました。ディーゼル車であることが一層そのように思わせます。  閉じる

投稿日:2023/03/17

下妻に用事があり、JR水戸線の下館駅～下妻駅～守谷駅と乗車しました。
１両の単行デイーゼルカーはだいたいお客さんは４～５...  続きを読む人程度。
創立１００周年だそうで、ヘッドマークが掲げられていました。
また車体にアニメの少女が描かれていました。  閉じる

投稿日:2023/02/23

取手から守谷、水海道、下妻を経由して下館まで結ぶ路線です。
全区間気動車による運転ですが、取手から水海道までは複線であり...  続きを読むます。
取手から下館まで快速を利用しましたが、一時間弱と比較的速かったです。1両編成のワンマン運転でしたが、水海道までは混んでいて、立ち客もいました。  閉じる

投稿日:2023/02/12

平日の昼時に取手駅から守谷駅まで乗車しました。常磐線からこちらの関東鉄道常総線に乗り換えると一気にローカル色が強まるように...  続きを読む感じました。車両は1両のみでしかもディーゼルカーでした。スイカは使用できました。  閉じる

投稿日:2022/07/07

取手～守谷～水海道～下妻～下館を結ぶ中小私鉄です。全線で50kmぐらいあり、長めの路線です。守谷・取手側は、東京への通勤・...  続きを読む通学のためか、お客さんが多く、本数も多いです。関東鉄道には、もう一つ、竜ヶ崎線というミニ路線もあります。  閉じる

投稿日:2022/09/10

約10ヶ月ぶりに乗車しました。取手駅と西取手駅の間を往復しました。平日の昼間でしたが、行きはなんと1両しかなかったです。帰...  続きを読むりは数えませんでしたが、3両くらいあったようです。平日昼間は20分ごとに1本くらいあるような感じでした。  閉じる

投稿日:2022/01/25

取手と下館を結ぶ私鉄線です。全線非電化で、取手から途中の水海道までは珍しい架線のない複線区間になっています。途中の守谷では...  続きを読む都心直結のつくばエクスプレスと接続しているので、この前後の区間の利用が多いです。  閉じる

投稿日:2022/01/08

つくばエキスプレス・新守谷駅から下妻駅で途中下車、その後下館駅まで乗りました。
１５００円のフリーきっぷを販売していまし...  続きを読むたが、片道だけの利用だったので、ＩＣスイカで利用しましたが、下妻と下館の間が６４０円！。
結局、下妻駅で降りただけなのに、合計１７００円もかかりました。
片道利用でもフリーきっぷ買っておけばよかったです。  閉じる

投稿日:2021/04/11

平日に取手駅と守谷駅の間を往復しました。行きも帰りも２両編成でした。ディーゼル車なのは相変わらずで、ローカルな雰囲気を感じ...  続きを読むましたが、車窓の風景は昭和の時代と比べると比べて随分開発が進んだと思いました。  閉じる

投稿日:2021/03/18

JR常磐線取手駅、つくばエキスプレスの守谷駅で接続している鉄道です。
常磐線、つくばエキスプレスは１０両編成の電車がい行...  続きを読むきかう都市圏鉄道に対して、この鉄道１～２両の小さなデイーゼルカーがとことこ走るローカル線で、両者は見事に対照的な感じでした。  閉じる

投稿日:2019/12/01

関東鉄道常総線は茨城県の取手から下館までの路線でした。
下館付近では１両編成のディーゼルカーで走っていて凄い加速だったの...  続きを読むが印象的でした。
下館ではＪＲ水戸線と真岡鐡道線との乗換駅でしたが、真岡鐡道線が遅れても待つ事なく発車してしまい、もう少し他社線との接続を取って欲しいと思いました。  閉じる

投稿日:2019/11/25

関東鉄道常総線は茨城県の取手駅から下館駅までのローカル線で、今回は筑西市で開催中だった「あけのひまわりフェスティバル」に行...  続きを読むくために利用しました。土日祝年末年始のいずれか一日の限定ですが、一日中乗り降り自由の「常総線一日フリーキップ」を1500円で購入したので、とてもお得に下館駅までの往復が出来ました。  閉じる

投稿日:2019/09/02

つくばエクスプレスとの往復割引切符を使って下妻と秋葉原を往復しました。値段が3000円とお得です。つくばエクスプレスと関東...  続きを読む鉄道との速さの違いが楽しめます。
下館に近づくほどのどかな車窓が楽しめます。
下妻駅では、駅構内の踏切を渡って上りホームに行くので、あわてずに気をつけて渡りましょう。
快速の本数を増やしてほしいのが本音です。  閉じる

投稿日:2019/08/10

守谷から下館に行くのに利用しました。
守谷はまだわりと駅の客数も多かったので、1両編成だったのには驚きました。
窓から...  続きを読むの景色はのどかで良かったのですが、JRとの乗り換え時のICカードのタッチのやり方がとてもわかりにくく混乱しました。  閉じる

投稿日:2019/07/20

下館～取手を乗り換えなしでいくものもありますが、一部列車は途中の水海道駅で乗り換えになるので注意が必要です。それでも同一ホ...  続きを読むーム上で乗り換えができるのは便利です。週末の午後ということもありロングシートの車内は空いていました。水海道～取手は複線でスピードも速いですが、水海道以北は単線で行き違いに時間がかからなければもう少しよくなるのかもしれません。  閉じる

投稿日:2020/03/08

　関東鉄道という鉄道会社が運営する鉄道路線の１つで、つくばエクスプレスの守谷や水海道等を経由して取手と下館を結んでいます。...  続きを読む
　路線としては取手～下館間となっていますが、取手～水海道間は複線、水海道～下館間は単線となっています。
　そのうち今回は2018年10月８日に水海道９時22分発下館行きで水海道から下館まで移動した時の話です。
　キハ２４００系という車両が使用され、１両編成での運転でした。
　座席はロングシートのみでトイレもなく、快適と言える車両ではありませんでした。
　利用状況としては各自１人分ずつ空けて座る位の状態で済んだ為、その点はまだマシでした。

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投稿日:2019/02/26

　関東鉄道という鉄道会社が運営する鉄道路線の１つで、つくばエクスプレスの守谷や水海道等を経由して取手と下館を結んでいます。...  続きを読む
　路線としては取手～下館間となっていますが、取手～水海道間は複線、水海道～下館間は単線となっています。
　そのうち今回の水海道～下館間についてです。
　こちらの区間は単線の為、本数は１時間あたり１～２本と少なく、やや不便です。またこちらの区間でもワンマン運転を行っていますが、こちらの区間の場合、水海道・下妻・下館の各駅を除き全てのドアは開かず一番前のドアしか開閉しない為、乗り降りの際は注意が必要です。
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投稿日:2019/01/26

　関東鉄道という鉄道会社が運営する鉄道路線の１つで、つくばエクスプレスの守谷や水海道等を経由して取手と下館を結んでいます。...  続きを読む
　路線としては取手～下館間となっていますが、取手～水海道間は複線、水海道～下館間は単線となっています。
　以前の口コミで取手～水海道間の場合、キハ２３００系という２両編成のディーゼルカーが使用されている旨紹介しましたが、2018年10月８日の場合、取手に朝８時50分頃に到着する列車でも僅か２両編成での運転でした。
　但し時間柄座れないかと思いきや席はそれなりに空いていたようなので安心しました。
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投稿日:2018/12/13

　関東鉄道という鉄道会社が運営する鉄道路線の１つで、つくばエクスプレスの守谷や水海道等を経由して取手と下館を結んでいます。...  続きを読む
　路線としては取手～下館間となっていますが、取手～水海道間は複線、水海道～下館間は単線となっています。
　そのうち今回は取手～水海道間についてです。
　複線ということもあり、１時間あたり２～３本程度と運行本数はそれなりにあり、便利です。
　ただ車両についてはイマイチです。というのもキハ２３００系という２両編成のディーゼルカーが使用されていますが、座席は全てロングシートで、トイレもなく、乗り心地が良くないからです。
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投稿日:2018/11/11