金剛バスを思い出してみると、自分の中ではっきりしているのは、昭和５７年か５８年くらいのことだと思う、

今は、富田林駅の南口もきれいに整備され、ロータリーに４台のバスが配置される形で、１番のりば、北大伴、石川線、２番のりば、千早線、３番のりば、白木線、河内線、
さくら坂循環線、４番のりば、東條線、富田林循環線となっている。

昔は５番のりばまであり、近鉄のホームに沿ってバックでバスがのりばに入る形をとっていて、バス誘導のホイッスルの音が響いていた。そして、北口のロータリーができるまでは、志紀車庫へ行く近鉄バス（今はこちらも廃止）も入っていたから、にぎやかだった。

１番のりば、石川線、２番のりば千早線、３番のりば、白木、河内線（その当時はさくら坂はなかった）、４番のりば、東條線、５番のりば北大伴線。僕の記憶が間違いなければ、はじめはこの配置で、１番のりばと５番のりばを入れ替えますという発表があり、１番のりば、北大伴線、５番のりば石川線に入れ替わった。その後、駅の整備があって、北大伴線と石川線が一緒になり、１番のりばに統合された。

その当時は、加納行きとか、芹生谷行きとか、第三中学校前行きとかもあった。金剛バスは最終のバスが早く、東條線で言えば、１９時１１分　東坂（吉年）、２０時２３分金剛コロニーセンター前、２０時５３分甘南備、２１時２２分第三中学校前行きが最終だったと思う。その後、２１時４７分の佐備回り循環が最終になったが、それにしても早いなと思ったものだった。

富田林駅から石川を渡って、北大伴へ、千早赤阪村へ、河南町へ、富田林の東條地区へ、１～５番のりばまであった時代は、ラッシュの時になると、あべの橋からの近鉄電車の到着時刻に合わせて、１５分ごとに５台のバスが一斉にターミナルを発車していく姿は迫力があった。時代も団塊の世代が働き盛りの時代だったから、どのバスもお客さんでいっぱいだった。バスが発車した後も、バス乗り場から道路へ出ていく際に赤信号でバスが引っ掛かると、バスのドアをたたいて、乗せてもらうお客さんの姿もあり、忙しい中にものどかな日常が展開されていた。